經濟部國際貿易署委託外貿協會執行的「中部韌性供應鏈夥伴大會」，將於5月28日在台中李方艾美酒店舉行，計有74位涵蓋自行車、機械、環保設備及綠建材產業領域買主來台與我供應商洽談，包括波蘭最大自行車電商Dadelo、法國大型建商Bouygues Group及澳洲超過百年最大的建築結構用木材生產商Hyne Timber。 貿協說明，波蘭商對於高品質的自行車輪圈和自行車框架有需求，同時也需要修繕自行車相關的手工具，已有多家臺灣自行車零組件及手工具代表業者報名與會。 也有不少買主為符合全球淨零趨勢與法規，來臺尋找綠色解決方案，如法商尋找綠色地磚、太陽能工程等智慧建築供應商。澳商則是在木材的使用上追求更加智慧且環保的方式，期待與我木工機業者洽談。中南美洲買主對我建築型太陽能解決方案抱持高度興趣，以哥倫比亞為例，當地政府大推能源轉型政策，但其太陽能等再生能源技術未成熟而限制能源轉型發展，買...
隨著電動車（EV）及印刷電路板（PCB）產業的快速發展，台灣企業正以引人注目的技術和解決方案成為全球產業供應鏈的主要推動者。為協助我國智慧機械業者提升品牌形象及強化國際行銷能力，貿易署「提升臺灣產業國際形象計畫」於昨（16）日協助機械公會在泰國INTERMACH & MTA Asia展中辦理「電動車（EV）與印刷電路板（PCB）供應鏈商機分享會」，以擴大在地商機。 此次活動的主題是「台灣創新：推動電動車與印刷電路板整合的商機」，邀請連結機械、大光長榮、東台精機、迅得機械的代表，帶來他們在EV與PCB領域的應用技術及解決方案，讓與會者深入了解台灣企業在這兩大領域的領先地位和全球競爭優勢。 東台精機分享最新的高效能電動車（EV）零件生產解決方案，因應客戶少量多樣的產品生產趨勢與高彈性的生產要求，提供全方位的加工解決方案，成為客戶智造升級的最佳夥伴；迅得機械提出最佳自動化解決方案，包含...
經濟部17日公布2024年第1季製造業產值統計，產值4兆4,194億元，較上年同季增加4.56%，結束2022年第4季以來連續五季負成長。主因受惠人工智慧、高速運算與雲端資料服務等需求成長，激勵資訊電子產業生產動能增強。 談及後續製造業景氣復甦發展，經濟部表示，全球經濟持續受高利率、通膨起伏不定，以及美中科技爭端延續、地緣衝突風險升高等不確定因素干擾，惟高效能運算、人工智慧等新興科技應用加速拓展，對國內半導體高階製程、伺服器等相關供應鏈生產持續挹注，有助於我國製造業生產動能逐步回溫。 關於各產業表現，根據經濟部統計顯示，資訊電子產業方面，電子零組件業產值較上年同季增加11.76%，其中積體電路業因人工智慧與高速運算需求強勁，挹注12吋晶圓代工持續增產，致產值攀升至8,890億元，年增14.06%；面板及其組件業亦因大尺寸面板產品價格高於上年同季，致產值增加至1,181億元，年...
紐時觀點文章指出，中國大陸電動車來勢洶洶，主打低價路線的比亞迪正以驚人速度崛起，2023年銷售300萬輛電動車，足以讓美國傳統3大汽車製造商福特、通用汽車和斯特蘭蒂斯受到威脅。 紐約時報28日刊出Robinson Meyer的觀點文章，該文指出來自中國大陸的比亞迪電動車以驚人的速度增長，在2023年賣出300萬輛電動車。今年2月比亞迪更新推出一款售價僅約1.1萬美元（下同，約新台幣34萬元）的插電式混合動力車，搶攻低價市場。 比亞迪的優勢，除了因為大陸勞動成本較低廉，還利用了大陸在電池行業的主導地位，將生產線自動化。 相較之下，美國的福特和通用汽車在3年前就制定電動車轉型計畫，卻不太順利。去年福特汽車每銷售一台電動車就虧損6.4萬元，通用汽車則在對電動車至關重要的Ultium電池平台方面遇到問題，儘管有些車款銷量還行，也無法贏過特斯拉和現代汽車。 除此之外，福特和...
美國總統拜登28日簽署行政命令阻止美國民眾敏感個資被外流至中俄等國後，拜登29日說，中國大陸製造的聯網汽車有遠端竊取重要資訊的風險，已經威脅美國國家安全；他下令商務部調查此事，並採取行動應對。 拜登29日發布聲明指，中國大陸決心主導汽車市場的未來，包含運用不公平的手段；中國大陸的政策可能導致美國市場充斥陸製汽車，這對美國國安構成風險；他承諾在其任內不會發生這種事。 拜登表示，現在多數的汽車都是聯網汽車（connected vehicle，指配備網路裝置，能與外部交換資訊的汽車），就像是裝了輪子的智慧型手機，這些聯網汽車可以連接到手機、導航系統，也可以與製造公司相連。 拜登表示，來自中國大陸的聯網汽車可以搜集美國公民和基礎建設的資訊，並傳回中華人民共和國，這些汽車也可以受到遠端操控。 紐約時報報導，商務部的調查也包含在一般汽車中存在的中國大陸製造車用軟體；美方指，這...
白宮宣布將對從中國進口的電動車增加關稅到100%，美國有線電視新聞網（CNN）今天引述多名分析師報導指出，美國自中國進口的電動車數量非常少，電動車真正的貿易戰場可能是在歐洲。 CNN指出，白宮祭出的嚴厲措施給歐盟帶來「保護國內汽車製造商」的壓力。 美國智庫大西洋理事會（Atlantic Council）高級研究員韋伯斯特（Joseph Webster）說，美國對中國電動車及半導體和電池等商品加徵關稅，可能將迫使歐盟必須做出決策，因為這代表大部分的貿易將轉向歐洲國家。 韋伯斯特於一篇評論中寫道，「布魯塞爾（歐盟）必須迅速採取行動，要不就實施自己的關稅措施，要不就接受大量中國製商品湧入市場」。 歐盟之前宣布對中國出口到歐盟市場的電池電動車（BEV）展開反補貼調查，如果發現中國刻意壓低電動車價格，可能於7月上旬對中國課徵懲罰性關稅。歐盟質疑中國政府的補貼政策對歐洲汽車製...
台灣鋰電池資源產業協會112年3月10日成立，致力國內鋰電池關鍵材料循環再生利用，16日與電電公會儲能聯盟共同舉辦「2024鋰電池產業資源研討會」，逾百位產學研人士齊聚交流台灣鋰電池儲能商機、安全與再生循環發展等議題。 研討會安排重量級大咖主講，由電電公會儲能聯盟召集人李達生特聘教授剖析「臺灣儲能產業發展商機與政策推動」；協同能源副董事長劉志鵬闡述「光儲優勢與商機」；富威電力永續長楊允仁介紹「再生能源憑證」；永鑫航太技術總監厲文誠博士分析「高能量電池產品安全儲存及劣變風險智能化評估」；處鋰科技董事長陳文賢分享獨家酵素降解技術以環保方式進行「電動車及儲能電池之石墨材料回收及再利用」。 鋰電池使用於電動車、儲能及工業與民生產品，主要材料有鋰、鈷、鎳、錳、銅等有價金屬，數量龐大，將這些關鍵資源循環應用，可降低進口依賴風險，也是發展循環經濟的重要課題。台灣鋰電池資源產業協會理事長陳奕...
大陸車企巨頭比亞迪近日發文稱，比亞迪於23日向匈牙利首批車主成功交付ATTO 3（對應大陸元PLUS）車型。該批車由比亞迪董事長王傳福親自出席交付，比亞迪稱該舉意味「成功開啟中東歐市場嶄新篇章」。而比亞迪在歐洲的首家乘用車廠也將落在匈牙利。 比亞迪指出，匈牙利外交部長西雅爾多（Szijjártó Péter）出席此次活動。而匈牙利總理奧班（Viktor Orbán）稍後也發文稱讚比亞迪為世界上最大的電動車製造商。 比亞迪去年12月表示，將於匈牙利賽格德市建設電動車整車生產基地，這也是比亞迪在歐洲的第一家乘用車整車工廠。據了解，該工廠已開建，預計2025年建成投產，預計生產電池與汽車整車，並為當地帶來數千個工作機會。而匈牙利是比亞迪進入的第一個中東歐市場，目前ATTO 3、海豚、海豹三款車型已經於去年10月在匈牙利完成首秀。 比亞迪在2021年正式宣布「乘用車出海」計畫，...
日內瓦車展26日登場，歐洲傳統車廠與聚焦電動車的大陸車廠同場較勁。比亞迪25日發表人民幣168萬元（約新台幣737萬元）的高性能純電超級跑車「仰望U9」，但這家中國大陸車廠向來以平價電動車著稱。隨著大陸電動車廠挾著低價車款壓境，在歐洲市場攻城掠地，迫使當地的歐洲車廠降低成本，無論是歐洲車廠或是他們的供應商，勢必都將面臨艱難的一年。 在這個因新冠疫情而暌違四年才舉行的歐洲主要車展上，大型車廠中只有三家業者將舉辦媒體活動，其中兩家還是來自中國大陸的上汽集團（SAIC）和比亞迪，雷諾是唯一的歐洲代表。 雷諾在車展上讓R5以平價電動車之姿重生；上汽集團旗下的MG品牌則推出M3混合動力車。比亞迪則以Seal入圍年度風雲車的決選名單；不過最終由雷諾的家用電動休旅車Scenic E-Tech奪下這項大獎。 有別於歐洲汽車製造商，大陸業者採取垂直整合，幾乎所有的部件都由內部生產，藉此壓...
近期美國電動車降價消息頻傳，看似賣不動，但其實銷量並沒下滑，只是沒有預期的那麼好。CNN分析，原因包括售價太高、充電設施不足，以及稅務減免規定太複雜。 Cox Automotive數據顯示，美國2023年第4季的電動車銷量比一年前增長40%，去年全年銷量也創歷史新高，且首次突破100萬輛。只不過預期與現實之間仍有段差距。彭博新能源財經（BNEF）預估，去年美國電動車銷量（包含插電式油電混合車）將達到170萬輛，最終賣出146萬輛。這個數量不像許多人先前預測地那樣急劇升高。 目前美國車市銷售的大多數電動車，都是價格較高的類別。BNEF財經分析師康托爾表示，除了對普通買家來說售價過高之外，車型的選擇也很有限，絕大多數都是價格相對較高的休旅車，轎車或小型車的選擇不多。其次，公共充電設施仍不足。美國國家再生能源實驗室（NREL）估計，全美到2030年將需要18.2萬個電動車快充站。但...
