鋰價今年大跌，買家對明年的價格走勢謹慎以對，不看好能急升。 鋰的生產商最近正在與客戶，主要是亞洲客戶，洽談2024年的合約。知情人士說，儘管前幾年在電動車熱潮的推動下，銷量上揚，但此次看起來會維持平穩。目前討論的交易，折價幅度比上次更大。 今年來，生產迅速擴張和電池需求不足使鋰價大跌約80%，與截至2022年的兩年間，市場瘋買推升鋰價飆到創紀錄高價，截然不同。 鋰價下滑對買賣雙方都影響深遠。Albemarle和Ganfeng Lithium等礦商的股價今年暴跌，目前有些生產商產量大到銷不完。 對特斯拉和福特汽車等公司來說，電池價格飆高有損利潤，市況改走買方市場是好事，雖然他們正面對電動車銷售放緩的不祥之兆。 幾年前，鋰以固定價格商定長期供應合約。但價格大幅波動導致電池公司和車廠為成本問題頭痛，情況因此改變，開始像銅和其他金屬一樣，依現貨價商議折價或溢價來簽定年...
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）計劃讓內華達電池廠部分員工的時薪提高10%，財經媒體CNBC說，預料特斯拉資方加薪之後，可望阻止勞方想組工會進而在美推動簽訂團體協約的意圖。 CNBC看到的特斯拉內部文件顯示，特斯拉已通知內華達Sparks電池廠一部分時薪工人，自2024年1月起，薪資將調高約10%。 通知調漲時薪的文件指出，基於生活成本提高調整薪資，時薪工人薪資在低端者，由20美元調高到22美元，高端者由30.65美元調高到34.50美元。同時也把原先時薪介於26.20美元到30.65美元的其他多個等級的計時工人，重新調整到適用時薪34.50美元。這等於調漲時薪後，大部分的計時工人薪水增加10%或更多。 特斯拉調高時薪將有助降低工人組織工會並在內華達州簽訂團體協約的意圖。CNBC就加薪消息採訪特斯拉，未獲立即回應。 今年稍早，美國聯合汽車工會（UAW）與通用汽車...
小米研發電動車不到三年燒掉人民幣100億元（約新台幣440億元），小米集團董事長雷軍接受央視採訪透露，小米第一輛車投了3,400名工程師，整個研發投入已超過人民幣100億元，小米是用了十倍以上的投入。他強調，進入汽車行業「有挑戰」不過「總體來說難度可控」。 雷軍表示，小米做汽車有很多天然的優勢，因為當今智慧電動汽車本質就是汽車工業和消費電子工業的整合，三年前覺得造車是挺難的一件事，但經過用戶調研之後定下了「守正出奇」的原則：充分尊重汽車行業的規律，使用行業成熟技術確保把第一輛車做好，再在這個大前提下創新。 雷軍提到小米的第二條策略是「十倍投入」，例如一般車企造一輛車大概要三、四百人工程師，人民幣10至20億元的研發經費，小米則是投入十倍。 雷軍說，有這樣的把握後，就抱著「志在必得」的方式來造車，對首款產品「肯定有預期」，但汽車的確很複雜，特別擔心推出後不火，大家都不買，...
據今天公布的文件顯示，美國環境保護署（EPA）已將關於2032年前全面削減新車和卡車排放量的提案送交白宮審查，這項提案可能會大幅帶起電動車銷售，卻令傳統車商跳腳。 路透社報導，美國環保署去年4月擬議，要求2032年時的新車車款，平均碳排要較2026年式車款減少56%。 根據當時的初步擬議內容，行政部門預估汽車業為符合規範，到2030年底前生產的新車會有60%是電動車，在2032年底前提升至67%。 代表主要車商的團體指稱，美國環保署這份擬議「不合理又難實現」，然環保人士、電動車商特斯拉（Tesla）和許多民主黨議員卻希望訂立更嚴格的要求。如今美國環保署計劃3月底前敲定新的排放規範。 美國環保署今天表示，這份昨晚送交白宮資訊與監管事務辦公室（Office of Information and RegulatoryAffairs）的最終草案在收納超過25萬份公眾意見後...
南韓政府計劃衝刺電動車充電樁產業，目標在2030年前讓南韓的充電樁在全球的市占率提高至10%，遠高於當前的1%。南韓政府也將提供支持，扶植充電樁業者的競爭力。 Businesskorea報導，韓國產業通商資源部13日在首爾一家飯店舉行公共與私人行動充電產業整合聯盟成立大會，同時宣布了扶植充電樁業者的政策。 根據國際能源署（IEA）的資料，全球電動車數量將從2022年的3,000萬輛，到2030年成長至2.4億輛。相應地，電動車充電樁的供應，預期從2022年的270萬座，到2030年成長至1,270萬座。這塊充電基礎設施市場的規模到2030年預料將擴展至3,250億美元。 南韓政府當天表示，目標在2030年前取得五種核心技術，並且培育至少五家營收規模超過500億韓元（新台幣約12億元）的電動樁製造業者，目標讓南韓在全球電動車充電市場的市占從去年的1.2%，2030年提升至...
美國交通安全監管當局13日表示，電動車製造商特斯拉（Tesla）因其自動輔助駕駛軟體相關風險，申請在美國召回約200萬輛汽車，進行軟體更新，以安裝新的保護措施。 綜合法新社和路透社的報導，美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic SafetyAdministration，NHTSA）表示：「特斯拉已向該局申請和其自動輔助駕駛軟體相關的安全召修。」 NHTSA還說，「受影響車輛將收到軟體遠端更新修正」。 NHTSA已經對特斯拉進行調查超過2年，以瞭解特斯拉汽車是否妥善確保駕駛在使用自動輔助駕駛系統時仍專心開車。 特斯拉在申請召回文件中表示，自動輔助駕駛系統「可能不足以防止駕駛誤用」，以及可能提高車禍的風險。 NHTSA表示，特斯拉將針對Model S、X、3和Y等系列，並回溯至2012年的車款約203萬輛電動車提供軟體更新。
電動車時代將至，各國競相卡位。南韓未來五年將提供當地電池業者38兆韓元（290億美元）補助，印尼也祭出稅務優惠，旨在吸引更多電動車廠加碼投資該國。 美國呼籲減少依賴中國大陸之際，南韓當局公布未來五年規模38兆韓元的財務援助，以協助本土電動車電池生產商分散供應鏈。 投資北美製造設施的韓企，獲得補助的方式包括貸款、信貸擔保、降低借貸利率與保險費，以助業者取得美國通膨削減法的減稅優惠。 南韓財政部指出，儘管該國三大電池製造商LG新能源、三星SDI和SK On，掌控中國以外的全球電動車電池市場近半市占，但供應鏈多元化與「內化」原物料供給有其急迫性。 在此同時，印尼12日也推出新的稅務優惠，承諾在當地增產的電動車製造商，可以免除進口稅與奢侈品銷售稅，並可享有較低的地方稅率。但車廠需達成某些生產目標和期限，並從印尼取得部份原物料。印尼正與鄰近的汽車生產大國越南和泰國競爭，印尼...
中共中央、大陸國務院昨（11）日推出《關於全面推進美麗中國建設的意見》，具體規範生態環境保護目標，其中提到2027年，新增汽車中電動車占比力爭達到45%，老舊內燃機車基本淘汰；並研究制定下一階段機動車排放標準，開展新階段油品質量標準研究等。 意見表示，到2035年，廣泛形成綠色生產生活方式；到本世紀中葉，生態環境治理體系和治理能力現代化全面實現，美麗中國全面建成。 在能源發展上，意見指出要堅持「先立後破」，加快規劃建設新型能源體系，確保能源安全。重點控制煤炭等化石能源消費，加強煤炭清潔高效利用，大力發展非化石能源，加快構建新型電力系統。到2035年，非化石能源占能源消費總量比重進一步提高。 到2027年，全國細顆粒物平均濃度下降到每立方公尺28微克以下，各地級及以上城市力爭達標；到2035年，全國細顆粒物濃度下降到每立方公尺25微克以下，實現「空氣常新、藍天常在」。 ...
力積電董事長黃崇仁昨（11）日指出，庫存問題已慢慢改善，2024年會逐漸轉好，看好AI PC、電動車和AI應用在下半年將出現「跳躍式成長」。 台灣先進車用技術發展協會（TADA）昨天舉辦會員大會，TADA與台灣車聯網產業協會、中華智慧運輸協會簽署合作備忘錄（MOU），將共同搶進全球車用半導體市場。 黃崇仁身兼TADA理事長，他並釋出最新展望，其中AI應用的相關需求會愈來愈多。黃崇仁直言，以AI硬體來說，技術能力最強的就是台灣，輝達（NVIDIA）創辦人黃仁勳親自到訪台灣，就是以行動宣告台灣就是重鎮。 黃崇仁說，看好3D封裝技術興起，進而影響AI技術，從產業面來說這是比較新的現象；汽車電子今年也會好轉。
鴻海昨（10）日公告斥資1,000萬美元（約新台幣3.11億元）增資墨西哥子公司，外界臆測，鴻海持續擴增墨西哥廠的產能，積極衝刺人工智慧（AI）伺服器與電動車零組件兩大事業。 鴻海是代子公司Focus PC Enterprises Limited取得 Cloud Network Technology Kft.股權，並代子公司Cloud Network Technology Kft. 取得Ingrasys Technology Mexico S.A. de C.V.股份，交易總金額1,000萬美元。 供應鏈人士表示，鴻海2023年在AI伺服器產業大有斬獲，其中，市場傳出，AI晶片龍頭輝達（Nvidia）在北美地區的H100 AI伺服器模組訂單由鴻海全數拿下，並規劃在鴻海墨西哥、美國與台灣新竹等地生產，看好鴻海在H100模組的高產能與良率，為鴻海後續爭取輝達B100模組訂單打下良...
