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台北國際電腦展（COMPUTEX 2024）6月4日至7日開展倒數，「AI教父」輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳已提前來台，讓AI人形機器人再度成為市場關注焦點。據悉，鴻海（2317）集團已全面「動起來」，由母公司鴻海領軍，旗下鴻準、樺漢扮演雙箭頭，三路進擊全球AI人形機器人市場商機。 輝達新平台問世後，讓AI人形機器人不再是遙不可及的夢，擅長製造的台廠不落人後，開始積極布局相關市場。 其中，鴻海「3+3」轉型策略...
由財團法人資訊工業策進會數位轉型研究院智造科技中心推動的4SA智慧次系統國際供應鏈計畫，以智慧車電、智慧 AI醫電、自主移動載具、智慧環控四大新興領域之模組與次系統為關注焦點，並邀請友達光電擔任智慧車電領域召集人。 隨著車輛製作工藝的精進，導入大量電腦科技的使用是現代車輛不可或缺的重要元素。 「智慧車電」主要是透過汽車搭載資通訊技術，再結合電子元件與電動化技術，讓車輛具備聯網化、智駕化、數位化與人性化等特徵，其主要目的...
日本和東協將聯手制定未來十年的汽車戰略，日本首相岸田文雄23日說，未來十年對於能否在汽車產業取勝，至關緊要。 岸田在日經新聞於東京舉辦的未來亞洲論壇晚宴上說：「全球汽車產業正歷經變革性的浪潮，未來十年將是決定誰能得勝的關鍵。」 岸田證實了日經新聞先前的報導，也就是日本政府將首度攜手東協，制定2035年前的汽車合作計畫。他說，日本政府將聯手東協暨東亞經濟研究所（ERIA），擬定到2035年的產業前瞻，並制定成為油電車...
為達成2050淨零排放，運具減碳是關鍵策略之一。政府推動電動車，目前並未對其開徵汽燃費，立委關注未來政策方向，交通部長陳世凱昨（16）日表示，若2030年電動車數量達到目標值，屆時就會開徵。 交通部公共運輸及監理司長林福山表示，現在政策並未對電動車徵收汽燃費，未來規劃，當電動小客車50萬輛、電動機車達240萬輛，就會開徵相關費用，目前分別約9萬輛（占比約1.5%）、70萬輛，若順利的話，最快可以在2030年開徵汽燃費。 ...
台中市電動車逾1.1萬輛，充電格位出現占用亂象，市議會今通過試辦電動車停車費、充電以度計費分開收費，明年元旦起實施。交通局長葉昭甫說，台中市充電樁到今年底將設置達888支，明年起，電動車停車第一小時免費，第二小時起，依各停車場費率計費，充電費以度計價。 葉昭甫說明，過去因充電格位有遭車主充完電未離開占用情事，台中市從去年7月起充電格位，採累進費率收費，第一小時20元，第二小時起，每小時40元，抑制占用奏效。另有電動車車主將充...
立委提案應將進口小客車關稅稅率從17.5%降為0，但根據經濟部提出的評估報告，若小客車進口關稅降為0，除了每年少徵關稅約337億元，還可能因進口替代讓國產車產關閉，連帶造成零組件廠撤離，影響847.74億產值，及8.26萬相關從業人員生計。 經濟部表示，小客車的關稅稅率若由17.5%降至0%，自行單方面調降關稅，將造成「消費者未蒙其利，但產業先受其害」，建議不調降關稅。 早年我國對進口小客車關稅稅率為30%以上，加...
環境部攜手教育部舉辦第5屆「空品競賽」今天頒獎，中央大學學生發現歐盟已在關注煞車粉塵問題，投入研發平價收集粉塵系統摘特優，潛力大。環境部次長沈志修說，願助市場化。 環境部今天舉辦第5屆「2024空品知識、行動與創意競賽」頒獎典禮，鼓勵高中、大專生善用知識、付出行動並創意提案，以上2組特優各1名、優等2名、佳作3名，依序可獲得新台幣5萬元、3萬元及1.5萬元獎金。 這次大專組特優由中央大學機械工程學系魏廷睿、林長毅、許郁翔組...
車輛公會對於進口汽車調降關稅為零有不同的看法，認為台灣國產汽車產業鏈有其重要性，關稅是國家政治談判籌碼 不宜單方面降，要綜合考量，避免消費者未得利，先傷害到產業。消費者買車建議降貨物稅多名立委提案調降汽車關稅，根據經濟部評估報告，小客車的關稅稅率若由17.5%降至0%，除國家稅損高達600億元，更將使台灣汽車產業失去競爭力，市場全都是進口車，步上澳洲汽車產業全垮後塵。 公會表示，車輛產業為技術與資本密集的產業，其產業鏈相當龐...
輝達（NVIDIA）在中國大陸新聘數百名員工，強化自駕技術。在輝達列出自駕車平台和合作名單，廣達與鴻海並列，與老牌車電大廠博世（BOSCH）平起平坐。市場看好，輝達衝刺自駕車研發量能，帶動合作夥伴向前。 外電報導，輝達積極擴大全球員工編制，今年在大陸增聘了數百名員工。今年底輝達大陸員工將達約4,000人，高於年初的3,000人。截至今年2月，根據輝達申報，在北京有員工近600人，最近還在中關村科技中心設了新辦事處。 輝...
台達電董事長鄭平昨（12）日表示，氫能和核融合是能源界的兩大聖杯，台達電投入新事業發展都有十年的長期規劃，這次揮軍氫能源應用，搭配微電網需求正開始蓬勃發展，希望台達電串聯本土供應鏈，五年內可以將電池堆、系統產品供應至全球，如同電動車「十年磨一劍」，成為下一個新成長引擎。 鄭平透露，台達電內部已針對氫能源議題討論很多年，兩年多前與中鋼建立聯合實驗室，今年初與燃料電池發電及水電解製氫技術領先的英國上市公司Ceres Power ...
三菱電機和豐田旗下汽車零部件供應商愛信傳出，正計劃成立一家電動車和混合動力車的零部件合資事業，在價格競爭日益加劇的市場，利用雙方綜合規模的優勢來提高研發效率。 日經報導，合資事業由三菱電機控股，將開發並生產節能逆變器等零部件。三菱電機和愛信將專注於各自的專業領域。三菱電機的汽車設備業務包括動力轉向和先進的駕駛輔助系統，而愛信生產動力系統、制動器和車身部件，去年度銷售額僅次於電裝，是日本第二大汽車零部件公司。
我國2050淨零路徑已規劃2030年要全面市區公車電動化，屆時全台將有約1.2萬輛電動大巴，估帶來每日24萬度用電需求。但先前和碩聯合科技董事長童子賢提出我國充電樁設置落後歐盟，對此，交通部長陳世凱12日表示，童子賢的數據可能不對，台灣沒有比歐盟差，甚至其實比歐盟好，交通部一直都極力在推電動巴士，充電樁補助都有照進度在走，沒有較慢的問題。 交通部明年將啟動「電動公車智慧充電管理系統補助機制」，補助場站導入智慧充電管理系統，預...
