製造業在全球市場的激烈競爭之下，被迫迎接許多難以想像的挑戰，包括技術流失、人才外移、長短鏈增生等難題接連發生，根據國際研究機構Gartner指出，未來製造業普遍都將啟動智慧製造，而市場上IoT裝置約有80%都會採用AI技術，這意味著企業不單僅透過IoT獲取機台╱產線資料，並且更期望進一步透過AI對資料判讀與分析的能力減輕人員負擔。 工研院機械所副組長蔡雅惠指出，隨著製造業持續擴張，市場對專業技術的需求水漲船高，但就算現在已備妥所需要的專業人才，再好的師傅還是一樣會老，或者是被別人挖角之類的，長久以來就會衍生各種缺工、缺才隱憂，屆時也就會沒有老師傅可以「調機」，假如導入數位轉型，或者是智慧製造的話，至少可以透過軟體，或者是AI協作的方式，來完成調機的需求，這也就是智慧製造中「智慧調機」的重要性。 據工研院機械所提供之研究資料顯示，智慧製造發展趨勢主任要分為「AI與IoT整合」、...
國內航運界昨（21）日舉行新春團拜，長榮海運董事長張衍義表示，紅海危機爆發對航運界是「一線生機」，影響多久無法預測；陽明海運董事長鄭貞茂、萬海總經理謝福隆均表示，紅海危機沒有降溫跡象，還會繞道好望角一陣子，整個航程增加數千英里，將翻轉疫後原本已緩解的運力供需結構。 國內航運界新春團拜昨日登場，海運業界大老齊聚，貨櫃三雄經營管理階層均出席，包括張衍義、鄭貞茂、謝福隆等都對紅海危機下海運前景提出看法。 張衍義表示，紅海危機突然爆發對航運界是「一線生機」，影響多久無法預測；鄭貞茂表示，紅海危機還沒有降溫跡象，船公司還是會繞道好望角一陣子；謝福隆分析，整個航程陡然增加數千英里，對運能及運價衝擊不容小覷。 同時是中華民國輪船商業同業公會全國聯合會理事長的張衍義表示，去年運費崩跌幅度超出預期，紅海危機突然爆發，這對航運界來講是「一線生機」，紅海危機雖是短暫現象，不能跟疫情階段漲勢相...
2024開年之後，有些外媒還在不斷唱衰中國大陸的經濟；但它依舊無法阻止客觀的事件與數據，正在一件一件的鋪開。譬如1月3日一天之內，就有兩則新聞顛覆了許多人的既有印象，一是比亞迪在去年第四季以52.6萬：48.5萬，正式在純電車上，超越特斯拉成為全球銷量第一；另一則是中國科學院的論文高被引學者人數，首次擊敗哈佛大學，攀上世界之巔。 這兩個數據都不是那種不值一哂的小事；前者是引領人類未來運輸動力的工業明珠，後者則是代表人類最前沿科學的腦力集中地，是智力的結晶與桂冠。 而更重要的是，這個超越恐怕並不是一次性的偶發事件，而是代表未來趨勢轉折的分水嶺事件。亦即，比亞迪銷量超過特斯拉後，將從此盤踞於山頭，讓特斯拉再也難以奪回；而中國科學院亦復如此，當它以270位超越哈佛的237位後，這道曲線也不會再度反轉，讓哈佛重新反超。 但即令如此，人們對於這一變化的反應仍然是遲鈍的。最顯著的對...
電動汽車成長大爆發！經濟部今（5）日表示，電動汽車新增掛牌數快速攀升，2023年1~11月占汽車總新增掛牌數比重逾四分之一，且同期電動車進口值1,126億元已超越2022年全年的799億元，預期在缺料情況趨緩、進口車交車量提升，以及電動汽車成長的助攻下，2023年全年汽機車零售業營業額可望突破新台幣7500億元，續寫新高。 經濟部統計處今天發布產業經濟統計簡訊，分析汽機車零售業營運狀況。 經濟部統計處指出，汽機車零售業營業額消長為反映民間消費之重要指標，累計去年1~11月汽機車零售業營業額7,193億元已超越歷年全年，年增幅16.4%亦創2011年以來新高。 此外，該份統計也發現電動汽車新增掛牌數快速攀升，去年1~11月占汽車總新增掛牌數比重逾四分之一。經濟部指出，自2014年以來，汽車新增掛牌數連續十年超過40萬輛，但觀察近四年(2019-2022年)平均年增率卻呈微...
台鏈供應鏈大廠為解決業務快速成長、製造成本增加等難題，積極布局「智慧製造」，盼能藉此解決企業進軍全球市場時的困難及痛點，其中，包括金寶、緯穎、英業達在內，皆已推出不同的企業智慧解決方案，盼能藉此協助工廠解決包括效率慢、產能浪費、庫存高、誤差大及損失訂單等問題。 金寶跨足電子專業製造服務、原廠委託設計代工及自有品牌產品研發三大領域，近年也拓展至人工智慧、虛擬實境、物聯網領域。面對全球化趨勢，總經理陳威昌坦言，目前全公司持續邁向智慧製造的目標，而在AI方面都非常積極的在發展，持續不斷研發全新的應用產品，已在「工廠自動化」先做第一步的AI推廣。 緯穎資訊長溫宗正透露，面對業務快速成長，營運效率成為重點，緯軟在廠房規劃時就將亞馬遜AWS系統導入擴廠的藍圖，並透過亞馬遜AWS提供的雲端服務，讓位於總部的IT人力進行IoT廠布建，待擴建完成後，直接導入Outposts等設備即可完成，緯穎...
一艘散裝船上周末行經紅海時，遭葉門叛軍青年運動組織（Houthi，或譯胡塞）發射的飛彈命中後，船員被迫棄船，為紅海危機惡化的三個月來，最嚴重的商船遭襲損害事件，再度增添紅海緊張氣氛。 業界人士表示，航商被迫繞道也導致航期錯亂，衍生港口壅塞與船舶短缺等頭痛問題，預期未來幾周塞港、缺船問題將繼續牽動運價上揚。 胡塞19日表示，18日已在亞丁灣攻擊懸掛貝里斯國旗、在英國註冊的「Rubymar號」散裝船，並重創該船、有沉沒之虞。負責該船安全的保全業者LSS Sapu表示，船隻遭兩枚飛彈擊中後，幫助船員撤離。 美國中央司令部亦也證實，「Rubymar號」遭兩枚反艦彈道飛彈瞄準，並發出求救信號，已將船員送往附近港口。 這是胡塞攻擊中最嚴重的一次船損，也是24小時內遭襲的三艘商船之一。另一艘散裝船「Sea Champion」也於19日在亞丁灣遭到兩枚飛彈攻擊。胡塞組織同日宣稱攻...
美國2023年汽車市場銷售成績出爐，通用汽車（General Motors）繼續擊敗豐田汽車（Toyota Motor），拿下第一。路透說，由於供應障礙減少、需求持久，2023年是美國汽車業自新冠疫情以來，銷售最好的一年。 儘管遭遇美國聯合汽車工會（UAW）的罷工衝搫，通用2023年新車銷售年增14.1%至260萬輛，豐田的年度銷量則是年增6.6%至225萬輛。 根據Wards Intelligence周三（3日）發布的資料，美國去年新車總銷售量大約1,550萬輛，較2022年增長12.4%。其中，包括油電混合車在內的電動車銷售年增率將近17%。根據顧問公司Cox Automotive的資料，去年全美新車銷量是2019年以來最高，超越2022年的近1,390萬輛。 路透的報導樂觀看待美國去年全年的汽車銷售穩定復甦，認為這強化了美國經濟吸收快速升息的衝擊，得以免於陷入衰退...
美國近幾個月通膨降溫超乎預期，市場期待經濟「軟著陸」。紐約時報報導，就算房租漲勢趨緩耗時較長，今年通膨仍有望持續緩和，但油價波動、地緣政治攪局等風險不容忽視。 一年半前，美國消費者物價指數（CPI）年增9.1%，創1981年以來新高。隨著聯邦準備理事會（Fed）積極升息、消費市場供需趨於平衡，通貨膨脹逐漸緩和，去年11月CPI年增率降至3.1%，經濟學家稱此現象為反通膨（disinflation）。 報導寫道，反通膨不代表物價下跌。物價仍在上漲，只是沒那麼快。 COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情爆發後物價大漲，如今房租、汽車修理、採買雜貨等費用都高於2019年的水準。但從去年中開始，局勢開始往反方向發展，通膨降溫超乎外界預期。 研究機構通膨洞察（Inflation Insights）創辦人夏立夫（Omair Sharif）說，通膨出乎意料迅速降溫始於旅遊...
隨著傳統內燃車（ICE）逐漸老舊過時，電動車（NEV）滲透率則不斷提高，銷售成長趨勢不變。法人仍持續看好AI科技將逐漸應用在終端需求上，包括應用於智能車上的科技硬體與軟體類股，都將是2024年市場投資亮點。 根據外資券商預計，2023年全球汽車銷量年增13%，2024-2025年將年增5~8%；電動車則可見到明顯成長，2023年包括純電動車（BEV）和插電式油電混合車在內之全球電動車銷量將可有年增28%成績，2024年和2025年則分別有20%年增率。 在區域方面，根據智璞產業趨勢研究所統計，中國龍頭地位依舊屹立不搖，預期將以800萬台左右的銷售總數為2023年結尾；歐洲有望來到300萬台大關，美國電動車銷售則在100萬台左右。 日盛全球智能車基金研究團隊表示，根據Marklines、中汽協預估，2024年電動車市場可望保持平穩態勢，預計2024年美國電動車銷量有望達2...
研調機構TrendForce預估，2023年全球新能源車銷售量約1,280萬輛，各區域市場銷售占比分別為中國大陸60%、西歐22%、美國11%、其它區域6%，中國大陸市場需求明顯領先。 隨中國大陸政策補貼陸續退場，以及當地新能源車市場滲透率逐漸增高，TrendForce評估，中國大陸新能源車（包含BEV、PHEV、FCV）市場成長率開始放緩，加上海外市場對電動車需求漸增，促使眾多中國大陸汽車品牌布局海外，尤以東南亞成長較顯著，預估今年中國大陸汽車品牌在東南亞新能源車市占率約67.5%。 中國大陸電動車產業受惠於政府與業者的早期布局，以及龐大的內需市場支撐而擁有完整供應鏈，疊加因高度競爭促成的技術迭代，造就中國大陸製電動車的成本優勢，TrendForce預估，2023年中國大陸將出口約480萬輛汽車，其中新能源車占比約25%。 由於出口量有持續上升趨勢，引發各國政府開始留...
