旺季、塞港嚴重推升運價續飆 貨櫃三雄7月營收創高有望

根據Seaexplorer數據，全球港口貨櫃輪塞港情況創歷史新高，在旺季及塞港嚴重下，運價上漲趨勢不變，運價指數再衝高創下歷史紀錄，由於運價持續上漲，法人看好貨櫃三雄7月營收可望再創新高；基本面亮眼，推升長榮、萬海、陽明震盪後翻紅。

旺季加持下，運價指數持續衝高，遠東-美東線再創新紀錄，每40呎（FEU）櫃首次站上1萬美元關卡，在全球貨櫃輪運價看漲下，上海航交所在上周五公布運價，SCFI（上海出口集裝箱運價指數）4,196.24點，周漲幅2.34%，再創新高。

運價指數再創新高，包括遠東到歐洲、地中海、美西及美東等主要航線運價都創新高，所有遠洋線全面上漲，運價持續上漲，貨櫃三雄長榮、陽明、萬海都將受惠，法人看好7月營收可望續創新高。

陽明6月營收275.36億元，第二季營收732.7億元，累計上半年營收1,355.52億元，年增104.17%，6月、第二季及上半年營收都創下新高；陽明預計從9月1日起將再加收綜合費率附加費(GRI)，是從7月以來，第五度調漲運費。

長榮6月營收377.2億元，首次突破350億元關卡創下新高，第二季營收999.13億元，累計上半年營收1898.66億元，同步都創下新高；長榮先前訂造12艘2.4萬TEU超大型貨櫃輪，7月28日已交第一艘船，第2艘最快9月交船，今年預計將會交船4艘，大船加入營運，有助長榮下半年營收表現。

萬海6月營收179.05億元，創新高，累計上半年營收866.52億元，年增152.85%，創下同期新高；萬海搶攻美洲航線，統計今年上半年，美國線與南美西航線，營收占比近四成，美東線6月中開航，在美東線價格站上1萬美元，將有助下半年的營收表現。

長榮今日以133元紅盤開出後翻黑，一度下滑至123.5元，近午盤股價往上拉升，一度達142元，盤中漲幅逾6%；遭處置交易的陽明開低，以114.5元開出，第二盤下跌至110元，跌幅5.98%，午盤翻紅拉升至119元，漲幅1.7%；萬海以平盤223.5元開出，一度下滑至210.5元，午盤後急拉至240元，盤中漲幅逾6%。

全球疫情再起，印度變種病毒大傳播，航商透露，全球貨櫃輪現階段缺人問題，恐比塞港嚴重，根據近期外電報導，大型航商地中海航運（MSC）祭出高薪擴大搶人行動；據悉，國內航商萬海近期也宣布發出高額獎金，似有穩定軍心的味道。

根據外電，地中海航運近日發布了一則海員招聘訊息，針對韓國貨櫃輪市場，以月薪上看1.4萬美元（約新台幣40萬元）高薪，徵求具「超大型貨櫃輪」操作經驗的高階海員，可能是劍指韓國大型航商現代商船（HMM），搶人行動一觸即發。

根據地中海航運的招聘信息，MSC為大副開出了13,000至14,000美元的月薪，而階級最低的海員，也能每月獲得5,000美元的基本待遇。據悉，這個工資是當地對手的兩倍以上。

儘管台灣貨櫃三雄目前並未傳出「缺人」問題，不過，萬海航運大手筆的「獎金」政策也受矚目。萬海證實已發信通知所有員工，2020年度到職滿一年的正職員工可以領獎酬16.35萬元。萬海說，上述獎金8月起將隨同薪資發放，若以新進員工4.6萬元的基本薪資計算，等於還沒過年就可以多領超過三個半月的薪資。