友达「十年磨一剑」，逐步建立Micro LED完整生态圈，友达2012年投入Micro LED研发，累积起次世代显示技术与制程能力，偕同生态圈伙伴从LED晶粒、巨量转移技术、封装，到提供一系列模组、系统和解决方案，今年是推进Micro LED技术步向商品化的关键里程碑。 友达的Micro LED生态圈包括结合集团内富采与錼创科技的Micro LED元件资源，藉由友达的巨量转移技术，将Micro LED晶粒转移至AM-TFT背板；另与瑞鼎科技开发Micro LED显示驱动IC、明基材料合作封装表面处理材料，并搭配友达在显示产业累积的影像调校技术，让画质表现更生动逼真。 友达还集结显示器、LED、精密机械、半导体产业，布局完整的产业联盟，提供全方位Micro LED解决方案，并逐步克服制造难题、实现商品化目标，迎向Micro LED量产元年。 市调机构集邦科技指出，富采集团...

台湾车用电子业者看好新科技在汽车领域的应用发展，不只锁定电动车，也积极切入自动驾驶辅助系统，去年底贸协带团前进北美，今年计画带团参访德国，国际车厂对于台湾科技业者释出愈来愈大的发展空间。 去年底外贸协会率台厂赴美，洽谈供应链合作，以鸿海、和硕为首的台湾科技大厂与车用零组件厂，直接与通用（GM）、福特（Ford）和斯泰兰蒂斯（Stellantis）当面沟通技术、开发与采购事项，台美将扩大电动车合作范围。 其实，在自动驾驶系统上台湾汽车零组件业者，已经与多家车厂有合作关系，更在既有的合作关系下，持续开发多项新产品。 贸协指出，台美车用供应链洽接时，台厂供应链的汽车电子、汽车半导体、自动驾驶、智慧座舱、显示器等许多科技，都让美系大车厂印象深刻。今年贸协再带团访德，就是希望开发台湾车用业者与更多车厂的合作机会。 零组件业者指出，包括电动车相关的应用，以及自动驾驶辅助系统的...

随著各国AIoT环境建置逐渐成形，未来生活周遭的智慧装置将愈来愈多，生活因为资通讯的辅助更加便利丰富。过去仅做为显示器用途的台湾面板厂也积极转型升级，台湾半导体拥有完整的产业链与整合能力，唯有切入高阶车用面板等高附加价值产品，或导入AI科技推出各式系统整合解决方案，并导入智慧育乐、智慧零售、智慧医疗、智慧移动等领域多元应用，才能华丽变身为AI-enabled智慧显示科技产业，在跨域应用与跨业服务激烈竞争下，成功弯道超车。 台湾是全球第二大显示面板供应国，但近年受邻近国家同业低价冲击，市占率逐渐降低；根据工研院产科国际所2022年资料显示，目前中国大陆面板全球市占率达67%，台湾目前为18%，略胜日韩的15%。经济部技术处多年前积极投入资源，以开发智慧显示系统、拓展场域应用、拓展场域应用等三大策略，补助法人及业者投入相关技术研发，过去四年来投入45亿元，至今已累计超过100项研发成果...

PMC日前举办全球绿能工具机之安全发展趋势研习会，主要针对新版机械指令草案对于机械类产品在安全设计应用上需注意的事项进行说明；本课程关于工具机节能标准ISO 14955在应用上的发展与对应，以利业者了解机械类产品对于安全与节能环保标准要求趋势，进而提升国内机械类产品的国际竞争力，协助业者于瞬息万变的国际市场中取得优势。 欧洲机械指令一直以来都是对于设计、制造或销售机械类产品到欧洲管辖区域主要需遵循的法律依据，机械类产品销往欧盟是必须符合机械指令的要求，目前的机械指令2006/42/EC于2006年发布，并自2009年12月29日起强制执行至今已实行13年；近期欧盟将针对机械指令进行改版，新版机械安全指令MD已经在草稿讨论阶段，机械指令的目的是针对机械类产品提出符合安全条件下的基本概念要求与定义，针对机械类产品安全的说明相关要求，并更好地确保指导法令的统一应用，确保机械类产品在欧盟境...

过去许多人都认为Micro LED仅是面板的材料之一，但因Micro LED具备高亮度高对比、低功耗与长寿命，从3C产品到车用曲面显示器，国际大厂无不瞄准Micro LED无限潜能，也因此成为智慧显示器的未来新星。 看准此波趋势，日前台湾显示器产业联合总会（TDUA）联合台湾显示器暨应用产业协会、台湾显示器材料与元件产业协会、台湾电子设备协会等四大协会与十多家国内大厂，携手共同成立Micro LED菁英阵队，希望整合台湾Micro LED上下游厂商，从面板、材料到设备全面加速创新技术落地，推动整体产业链在台量产投资，让今年成为台湾Micro LED显示器量产元年，抢攻2030年全球产值高达新台币6,000亿元的商机。 根据Omdia相关报告指出，2022年显示科技产值合计达1.27兆元，仅次于半导体产业；其中，Micro LED制程横跨半导体、新型材料、LED与面板驱动、精密...

科技市调机构集邦科技（TrendForce）昨（5）日公布6月上旬面板报价，电视面板续涨，所有尺寸均站上让面板厂能获利的现金成本之上，但集邦也示警短线需求将因大陆618备货告一段落而暂趋平缓，使得涨幅收敛，是否意味连月来的涨幅即将告终，牵动友达、群创后市。 至于监视器面板报价则多为持平；笔电面板品牌客户及面板厂仍有所拉锯，但品牌厂认为下半年展望不明朗，抗拒涨价，和前次报价持平。 集邦科技研究副总范博毓指出，电视面板价格从第1季底到第2季连续上涨，目前电视面板价格都已经回升至现金成本之上。虽然现金流转正，但面板厂仍积极想要扭转亏损劣势，因此涨价态度依然强势，并持续透过调控产能利用率来维持供需平衡状态。 从需求面来看，范博毓指出，大陆618备货已告一段落，下半年旺季需求的备货要到第3季才会明显浮现，因此目前整体需求动能暂趋平缓，预计6月电视面板价格涨幅将开始出现微幅收敛，估...

显示器厂脱离首季营运谷底，市况呈反转向上走势，友达、群创、彩晶及元太合计2023年资本支出目标达717亿元，是近五年高点。其中，仅友达较去年略减2.6%至350亿元；群创、彩晶、元太都加码，彩晶、元太更倍数增长，并创新高。显示器四强都要透过优化生产线强化战力，展开「腾笼换鸟」的技术升级作业。 电视面板报价本季陆续回到现金成本之上，电竞及商用笔电面板也出现拉货潮，首季为面板双虎营运谷底态势确立。TFT LCD厂趁各厂仍严控产能利用率、以确保报价回升之际，相继延缓兴建新厂计画，转而针对旧产线进行升级，为迎接景气复苏备妥拓展市场的弹药。 友达2022年资本支出目标原订450亿元，并准备在中科后里厂启动兴建第二座8.5代厂计画，随后因景气急转直下，友达宣布新建厂尚无时间表，并二度调降资本支出目标至360亿元之内，实际支出金额为359.5亿元。 展望今年，友达董事会拍板资本支出为...

智能化的车载显示成为显学，各大显示器厂积极部署重兵。除深耕车用面板多年的友达、群创，彩晶近年也布局车载应用，受惠于国际客户陆续出货，今年起进入成长爆发期。元太除量产电子纸车牌，也朝实现变换车身色彩量产目标迈进。 疫情前全球汽车年销售量高峰约8,800万辆，市调机构预估今年约8,400万辆，2024年总量可突破9,000万辆，回到疫情前水准，2025年增长至9,500万辆。加上车用面板数量持续成长，从过去娱乐用途到仪表板数位化，现在进入第三阶段，也就是智慧座舱。 友达是全球前三大车用面板供应商，全球十大车厂中，至少七至八成是友达的客户，包含欧、美、日、韩、中等国车厂。友达董事长彭双浪透露，车用相关今年营收表现不凡；第2季营收有望突破百亿元。 彭双浪指出，今年在智慧显示展一大亮点是「智慧座舱」，揭示友达未来在车用做高度整合型的产品。不只是面板展出，同时显示友达得到国际系统大...

辉达创办人暨执行长黄仁勋近期参与2023年台北国际电脑展，掀起一股AI炫风，所到之处，就是票房保证，他亲自站台的广达旗下云达及联发科等大厂，股价都强势表态，事实上鸿海帮辉达制造AI晶片模组，也是辉达供应链之一，鸿海董事长刘扬伟与黄仁勋两人交情深，本周将私下会面。 供应链人士透露，这次台北国际电脑展，辉达邀请鸿海站台，但考量到必须展示客户的产品，鸿海认为应该低调处理，因而婉拒辉达方面邀请。 事实上，刘扬伟与黄仁勋常见面，每次黄仁勋来台，几乎都与刘扬伟见面，双方交情早就是「麻吉」，这次疫情后首度举行的实体台北电脑展，两人自然也将会面，只是私下进行。 鸿海旗下鸿佰科技不只与辉达合作，在其自动化工厂制造AI晶片H100，双方还在自动驾驶深化合作，双方合作愈来愈紧密。 刘扬伟表示，鸿海和辉达、日本企业Tier 4合作自动驾驶技术，培养相关能力，车厂过去没有AI大型语言模型，...

电动车逐渐普及，加上各车厂积极打造自驾车的愿景，汽车软体重要性随之提高，促使车厂加码软体投资，争夺相关人才的竞争也愈来愈激烈。 例如本田打算在2030年前，增聘一倍的软体工程师，使软体工程研发人力增至1万人，以利公司由传统的制造，朝向以软体驱动的商业模式转换，一如特斯拉（Tesla）。 不只本田，全球最大车厂丰田汽车也正在扩充软体技术人力，估计在2025年前，整个集团要再培训大约9,000名软体工程师，总数将达1.8万人，训练对象包括制造与销售人员，同样是为促进公司在电动车与自驾事业方面的发展。 日经报导指出，随著电动车日益普及，加上自驾车也成大势所趋，全球各大汽车厂都在争抢软体人才，因软体工程攸关车厂的竞争力。波士顿顾问集团（BCG）估算，车用软体的利润规模将从2021年的100亿美元，提高到2035年的260亿美元。 日经指出，对日本车厂而言，特斯拉是个提升获...