資策會MIC今天發布2024 CES的5大趨勢觀察，福斯汽車宣示成為首家量產車大規模標配ChatGPT的整車廠，資策會MIC預期，未來整車廠會透過限制性的方式訓練生成式AI，讓電動車座艙應用更直覺化。 資策會產業情報研究所（MIC）今天發布新聞稿表示，1月19日將舉辦美國消費性電子展（CES）2024智慧科技共融新未來研討會，提供研究團隊美國展場帶回來的產業情報。 資策會MIC總結5大趨勢，第1，AI PC超越傳統PC，成為人們提升自我的重要夥伴。AI為CES 2024各產品展示與論壇關注焦點，其中AI PC最受到矚目，並鎖定可用於在離線執行生成式AI功能的PC裝置。 資策會MIC產業分析師陳奕伶分析，新款個人電腦不僅具備強大的人工智慧技術，提供優越的音訊調節效果、增強通話及視訊效果等進階助理功能，並搭配高畫質的OLED螢幕，將使得AI PC超越傳統個人電腦所能提供的價...
電動汽車成長大爆發，經濟部昨（5）日表示，電動汽車新增掛牌數快速攀升，2023年前11月占總新增掛牌數比重逾四分之一，預期在缺料情況趨緩、進口車交車量提升及電動汽車成長助攻下，2023年全年汽機車零售業營業額可望突破7,500億元，續寫新高。 經濟部統計處表示，汽機車零售業營業額消長為反映民間消費重要指標，2023年前11月汽機車零售業營業額7,193億元已超越歷年全年，年增幅16.4%亦創2011年以來新高。 經濟部也指出，電動汽車新增掛牌數快速攀升。2014年來汽車新增掛牌數連續十年超過40萬輛，但近四年平均年增率卻微減0.3%，主因燃油汽車近四年平均年減5.9%；反觀電動汽車 （包含純電動車及油電混合車） 新增掛牌數逐年成長，平均年增77.2%，主因我國積極促進高效率及新能源車輛發展。 就占比觀察，電動汽車新增掛牌數占總新增掛牌數比重自2018年的2.2%，逐年攀...
全球汽機車產業正處於一個綠能轉型的重要轉折點，KYMCO站在全球機車電動化的最前線，對引領二輪車世紀大變革所採取的態度是義不容辭。 於是，在2023義大利米蘭國際車展（EICMA）中，傾一甲子的造車底蘊與對未來電動車時代的前瞻視野，光陽集團董事長柯勝峯在全球業者面前慷慨陳辭、提出解方：透過三大Ionex革命性創新技術，打造一個以Ionex公版電池為核心的充換合一、車電分離平台，推動跨產業電動車生態聯盟，共同實現電動車時代的願景。 柯勝峯指出，在這全球電動二輪車轉型的轉折點，KYMCO以創新思維與先進技術，要為所有騎士開創一條嶄新的道路，打造一個全新的世界，讓電動車時代不只是一個夢想，而是一個可以真正落實的未來。 在此一框架下，可以讓每一個志在電動車時代扮演重要角色的企業，都能透過Ionex的完整技術解決方案，共同在Ionex Open Consortium跨產業電動車生...
在交通部運輸研究所支持下，工研院今（5）日宣布攜手中興巴士、鼎漢國際及新動智能等產官研代表，共同展示國內首創的電動大客車智慧充電服務系統。這一創新系統結合了大數據分析及人工智慧技術，同時支援國際通用的開放充電站通訊標準（Open Charge Point Protocol；OCPP），為客運業者提供全方位的能源管理、智慧充電服務與營運管理解決方案。 只需插上充電槍，即可實現全自動化及全時段充電，擺脫了繁瑣的人力充電作業，有效節省客運業者的營運成本20%，並延長電動車電池壽命20%。初步預估，當公車全面電動化可協助業者節省新臺幣約10億元。未來將擴充至跨場站、跨客運業者及跨系統的充電調度，為國內開創電動車智慧充電領域的嶄新里程碑。 工研院副院長胡竹生表示，在減碳實現永續發展的願景下，電動車成為主要運輸轉型的推廣目標。工研院研發的電動車充電站營運管理系統技術，協助客運業者解決目前...
據TrendForce研究顯示，由於終端需求明顯降溫，11月電池行業開工率下滑，鋰、鈷、鎳原料價格均走跌，導致電芯價格一路下滑。11月中國大陸電動車用電芯價格（以下均以人民幣計）月跌幅約3~4%；消費電子用鈷酸鋰電芯月跌2.5%；儲能型電芯跌幅依舊最高，月跌6.8%。 TrendForce表示，動力和儲能市場需求降溫，電芯廠商為降低庫存，一方面下調企業產能利用率，致使行業整體開工率降至低於五成，部分企業在激烈的市場競爭中，由於缺乏訂單而面臨減產或停產的困境。另一方面，由於出貨壓力增大，部分電芯供應業者採低價拋貨策略，以加大庫存去化力度，市場也因此陷入價格戰，尤其在11月中國大陸進入市場淡季之際，儲能電芯的最低報價已跌至人民幣約0.4元/Wh。 消費電芯方面，雙十一購物節促銷活動後，終端需求轉為平淡，消費性電子產品市場步入採購淡季，由於電芯廠商前期備庫充足，目前以消化庫存為主，...
大陸電動車龍頭比亞迪昨（1）日發布12月產銷報告指出，12月新能源汽車銷量34.1萬輛，累計2023年銷量302.4萬輛，年增62.3%，超額完成此前制定的2023年全年銷售300萬輛新能源汽車的目標。 比亞迪昨日持續促銷，比亞迪宣布海豹兩款車型開啟限時權益，冠軍版可享訂金人民幣2,000元就抵扣9,000元購車款，等於優惠人民幣7,000元；DM-I可享人民幣2,000元抵扣人民幣7,000元，等於優惠人民幣5,000元，活動期間自1月1日至31日。 值得注意的是，比亞迪的2023年全年銷量也是目前公布的大陸車企中最高的，截至1日19時，各大新能源車企陸續發布2023年全年銷量：極氪全年銷量11.86萬輛、理想汽車37.6萬輛、長城汽車26.1萬輛、AITO問界9.4萬輛、零跑汽車14.4萬輛、上汽通用100萬輛、小鵬汽車突破14萬輛、賽力斯汽車10.6萬輛、蔚來汽車16萬...
日媒共同社報導，據日本汽車工業會最新發布數據，今年前11月日本汽車出口量為399萬輛，而據中國汽車工業協會（中汽協）統計，今年前11月大陸汽車出口量達441.2萬輛，年增超過六成，顯示「大陸全年汽車出口量超過日本已成定局」，大陸將首度成為年度全球第一大汽車出口國。 事實上，早在今年首季，大陸汽車出口量就已超車日本，成為單季世界第一大汽車出口國，而後也持續穩坐單季、半年度出口第一的寶座。報導指出，這是日本自2016年以來首次被擠下榜首位置，當時位居榜首的是德國。 大陸汽車的出口量到2020年為止保持在100萬輛左右，隨後迅速增加，2021年達到201.5萬輛，2022年躍升至311.1萬輛，並在今年10月突破400萬輛。中共中央財辦分管日常工作副主任、中央農辦主任韓文秀日前透露，2023年大陸汽車出口將超過500萬輛，創新歷史紀錄。 究其原因，報導認為有三大關鍵因素。首先...
今年全球金屬交易大致平淡，鎳表現最差，且短期內可能不見轉機。 彭博資訊報導，用於製造不鏽鋼和電動車電池的鎳金屬，今年在倫敦金屬交易所（LME）的跌幅勢將超過40%，為2008年以來最大。反觀LME銅價有3%的漲幅，以及新加坡鐵礦砂漲了20%，鎳將成為今年表現最差的工業金屬。 受全球經濟逆風和中國大陸經濟成長前景的不確定性影響，金屬今年全年承壓。追蹤六種金屬的LME指數今年跌超過5%，將是連續第二年以下跌收官。 在多數情況下，對供給吃緊，甚至供給短缺的顧慮，都被證實是毫無憑據或言之過早，這用來形容鎳的情況特別貼切，因最大鎳生產國印尼的供應量大增，鎳金屬充斥市場，需求成長卻減弱。 華泰期貨分析師在其網站發布的報告中指出，鎳供給持續增長，但需求卻不見起色。 受到對美國聯準會（Fed）明年降息樂觀預期的加持，在銅價於第4季回彈後，今年漲幅轉正。高盛集團分析師在18日...
根據Marklines、中汽協預估，2024年電動車市場可望保持平穩態勢，預計明年美國電動車銷量有望達245萬輛，年成長率達53%，歐洲電車銷量預計為350~360萬輛，年成長率為15%~20%，中國電動車明年年成長率有望達到28%，2024年可望仍是電動車市場表現亮眼的一年。 此外，隨著晶片荒緩解，車廠俄烏供應鏈產能部分轉移，加上各國經濟活動逐步復甦，電動車銷量明顯回溫，工研院產科國際所預估，今年全球電動車銷量將突破2,000萬輛，達2,064萬輛規模，年增28.3%，占總汽車銷量比重逾20%。 日盛全球智能車基金研究團隊表示，根據研究機構預計，純電動車車型的選擇性將大幅提升、電池化學性能的改進以及消費者對充電與駕駛習慣的改變將有助於解決這一問題。雖然短期內美國和歐洲電動車成長可能放緩，但中長期電動車市場仍然保持成長動能，長線成長趨勢不變。 台新ESG環保愛地球成長基...
近年來，鋰電池電動車輛受到世人矚目，不論是電動轎車、電動巴士、電動超跑，推陳出新，讓人目不暇給。眾所周知，特斯拉是鋰電池純電動車的先驅，初期占據了八成以上的市場。最近兩年受到比亞迪等低價競爭威脅，特斯拉開始推出Model Y系列平價車款。 不過，近年來最受到媒體與車迷注目的是：特斯拉在2019年亮相的防彈皮卡（Cybertruck）。這款連衝鋒槍都射不穿的皮卡受到熱烈歡迎，訂單累積到150萬，但是四年過去了，特斯拉迄今未能解決生產問題，車迷們仍在癡癡地等待。 特斯拉受到的挫折不僅於此，傳聞通用汽車將買斷特斯拉藉以生產Model Y一體鑄造技術供應商TEI，阻止特斯拉以低成本造車壟斷市場。 最近另外一則受到消費者關注的是：美國聯邦航空總署（FAA）批准了由加州新創公司Alef Aeronautics開發的Model A陸空兩用空中計程車，這個車款在空中時速可達320km／...
