中鋼（5）日與螺絲業者舉行產銷聯誼會，釋出明年第1季螺絲、手工具原料的棒線新價格「必漲」訊息，關連上市鋼廠春雨、聚亨等有機會順勢提高報價，期待激勵市況回溫。 中鋼業務副總劉敏雄表示，中鋼預定下周開出明年首季棒線盤價，會全面綜合考量許多因素，包含客戶競爭力及接單能力等，棒線漲價勢在必行。 螺絲業景氣低迷期已長達一年，尤其近半年出貨量下降，整體衰退約25%。根據統計，今年前十月台灣螺絲類產品出口量約106.5萬公噸，預估全年恐不到130萬公噸，與2021年、2022年出口量166萬至167萬公噸相比，出現明顯落差。 中鋼業務處長李家丞表示，調查顯示，第4季螺絲接單量比第3季增加二成、抽線業訂單增加三成，而且不論是中鋼還是螺絲業者，第4季都接獲不少急單，顯示景氣谷底就在第3季，市況在第4季甦醒後，預計明年第1季螺絲業有望逐步走向旺季。 螺絲公會指出，中鋼要漲價將影響下游...

中鋼董座翁朝棟秋節前給員工的一封信，揭示中鋼正腹背受敵。中鋼董事長翁朝棟昨（26）日特別寫給同仁一封信指出，中鋼當前內外銷同時面臨量、價雙重困境，腹背受敵，今年營運恐面對建廠以來最大挑戰，全體必須戰戰兢兢應對。 翁朝棟說，2021年中鋼創下建廠以來獲利新高紀錄榮景，但2022年下半年起，潮水迅速退去，鋼市出現急凍景象，迄今情勢依然險峻，身在第一線的所有中鋼人，不容有絲毫鬆懈。 說到今年的挑戰，翁朝棟認為，主因美中對抗、全球升息、烏俄戰爭等，衍生出能源、通膨、供應鏈失序等問題接踵而來，各國經濟復甦腳步蹣跚，用鋼需求驟減，縱使調降售價也不易力挽狂瀾。 除需求嚴重萎縮，煤鐵原物料成本大幅上漲，鐵礦價格已自今年低點上漲兩成、煤礦更大漲四成，擠壓鋼廠獲利，迫使中鋼第4季鋼價不得不以平高盤開出，以適度反映原料成本。 翁朝棟指出，中鋼人可能冀望第4季盤價以平高盤開出後，公司或能...

在美中貿易戰、地緣政治風險、供應鏈安全考量等三大因素下，台灣近年在美國進口市占率擴增，近兩年（2021、2022）皆躍升為美國第八大進口市場，主要歸功於電腦相關產品、積體電路等貨品。 美國擁有龐大的消費市場，向來是全球最大的商品進口國，財政部表示，在歷經商品關稅制裁及全球新冠疫情肆虐，2019年、2020年美國總進口規模連二降，隨後迎來強勁復甦，2021年、2022年分別成長21.5%、14.7%。 台灣則受惠於美中貿易戰、疫情引發的供應鏈重組，以及台商回流投資與擴充產能、參與乾淨網路，美國自我進口連續四年雙位數成長且高於總平均，市占率從2017年的1.8%逐年上升至2.8%，五年成長1個百分點，排名也從2017年的第13名進步到第八名。 從貨品觀察，財政部指出，近五年來，我國電腦相關產品在美國進口市占率普遍提升，2022年我國出口美國前十大貨品中，前兩大皆與電腦相關，...

隱形冠軍發威，台灣螺釘螺栓在美國進口市占持續穩居第一，且市占率呈現增加趨勢，與排名居次的中國大陸拉開差距。 財政部表示，近十年美國螺釘螺栓進口以台灣、中國大陸、日本居前三大來源，不過市場占比互有消長，其中我國螺絲產品持續朝高值化發展，加上美中貿易戰助攻，市占率從2017年32.5%提升至2022年的39%，呈現成長趨勢。 排名居次的中國大陸，2017年螺絲產品市占23.3%，2022年下降至20.8%，台灣與大陸差距拉大，領先優勢相當穩固；另外日本市占率從2017年12.8%，下滑到2022年的7.4%，若再拉長時間觀察，十年來市占率幾乎砍半。 財政部進一步指出，在門扣、門把、鉸鏈等金屬架座、配件方面，拜疫情期間美國居家修繕風氣興起所賜，2022年自我國進口較2017年增加1.1倍，市占率突破一成一，排名超越墨西哥、加拿大，位居第二，僅次於中國大陸。 此外，我國電動自...

中鋼市研專家綜合評估後發現，近期全球總體經濟發展態勢有利鋼市復甦，買家有更高的採購自信，尤其鋼鐵原物料行情向上，各種跡象顯示，鋼市下半年有機會迎來一波榮景。 上市鋼廠主管表示，國際鋼鐵景氣在需求端，受惠於國際通膨降溫，而俄烏戰爭對經濟負面影響收斂，導致能源價格大幅回落，有效加速歐美經濟回穩轉佳。 近期主要經濟體製造業景氣陸續重回擴張區間，中國大陸全面解封，推動大規模 「擴大內需」的產業經濟振興政策，帶動剛性與補庫存需求。此外，土耳其南部強震使當地主要鋼廠部分生產及運輸受阻，可能降低其鋼材出口數量轉優先供應災後重建需求，預期將帶動歐洲區用鋼需求升溫。 世界鋼鐵協會worldsteel預估今年用鋼需求成長1%，約1,815萬公噸，這項預測值可望進一步上修，後續用鋼需求有增無減。

財政部今（26）日發布統計專題指出，在美中貿易戰、地緣政治風險、供應鏈安全考量等三大因素下，台灣近年在美國進口市占率擴增，近兩年(2021、2022)皆躍升為美國第八大進口市場。 表現較亮眼的貨品包含積體電路、螺釘螺栓、電動自行車。在積體電路方面，台灣高居美國第二大進口市場，僅次於馬來西亞，主要受惠於邏輯IC需求增加及記憶體市場挪移。 隱形冠軍螺釘螺栓在美進口市占持續穩居第一，且市占率呈現增加趨勢，與排名居次的中國大陸拉開差距；電動自行車受惠於淨零排放趨勢，台灣在美進口市占率二成七，排名第二，僅次於大陸。 財政部表示，美國是台、日、韓、中的重要外銷市場，占出口比重約一至二成，由於美中兩強對峙與全球疫情牽動生產鏈布局，近五年台灣、南韓對美出口累計增幅各達一倍、六成，優於大陸、日本。 出口貨品結構方面，兩岸相似，皆以資通與視聽產品為主力，我國又因電腦相關產品比重攀升，...

《氣候變遷因應法》已在日前公布施行，確定將啟動碳費徵收機制。除此之外，該法也為「碳權」交易規劃藍圖，值得關注。就此，KPMG安侯法律事務所提醒在碳訂價時代，企業透過減碳取得碳權，勢必成為新的商業模式，今年初歐盟碳權價格每公噸飆破100歐元，更凸顯出碳權的經濟價值。建議企業認識相關法規，以掌握碳權交易的綠色商機。 KPMG安侯法律事務所合夥律師莊植寧指出，目前全球的碳權交易標的可大分為allowance和credit兩種型態。例如，歐盟在2005年正式啟動的全球第一個碳排放交易體系（ETS），係以allowance交易為主要架構，且採循序漸進進行，執行之初先免費配發各企業碳排放配額（EUA），其後免費allowance逐年下降，被管制產業例如製造商、電力公司和航空公司、航運業等，就需付費購買碳排放許可，來彌補自己的碳排放，這部分就需透過碳權交易取得。此外，歐盟另允許企業自願減量（例如...

大陸解禁澳洲煤礦，加上全球解封後的原物料需求，近期波羅的海運價指數（BDI）漲勢持續，其中，海岬型運價帶頭衝，今年2月中下旬海岬型船日租金最低來到2,246美元，目前現貨運價是1.75萬美元，換言之，不到一個月運價暴漲逾六倍，漲幅達679%。 法人指出，目前第2季海岬型船期貨價格已經突破2萬美元，而從當前日租金1.75萬美元來看，近期現貨運價即有望挑戰2萬美元大關。國內主要航商包括裕民、新興、慧洋等均是散裝指標航商，船隊規模大且齊全，因此最受惠。 BDI指數昨（15）日收1,603點，小漲1%；海岬型指數（BCI）則收在2,104點，與前日相對持平。 根據最新BCI指數，近一個月運價漲幅兇猛，近期，在全球市況的帶動下，各種散裝船舶日租金一起漲，包括巴拿馬型、輕便型的日租金的近月漲幅分別為105%及101%。 隨著解封後大陸各大公共工程開始推動，新財經政策加速經濟復...

歐盟碳邊境調整機制（CBAM）將試行，經濟部工業局長連錦漳分析，CBAM上路後恐對金屬扣件、製品等中小企業衝擊大，為協助廠商因應國際趨勢，政府將偕同工總與地方公協會等力量，協助業者建立碳管理機制。 連錦漳今天與媒體交流，談到當前綠色供應鏈趨勢，他認為，大型企業較有資源因應碳盤查、碳中和等工作，然而淨零並非單一廠商可以辦到，大廠必須擔任領頭羊角色，「以大帶小」方式教導下游供應商。 他估計，1家中心工廠至少要帶10家下游廠商，如此一來，碳足跡的計算成本才會更低、更有效率。 連錦漳表示，不希望業者將碳管理都交給第三方去做，企業本身也應該投入其中、試圖了解，因為如果完全依賴第三方，就會「船過水無痕」，企業自己去做可以更了解該如何改善製程，降低碳排放。 此外，連錦漳進一步說，政府也將偕同工總與地方公協會一起協助企業建立碳盤查管理機制。 展望今年施政重點，經濟部工業局今...

鋼市重度低迷，螺絲業開出求救第一槍，台灣螺絲公會要求政府紓困，提供包括薪資補貼等方案，協助企業度過黑暗期。台灣螺絲公會理事長蔡圖晉14日上午受訪時說，行政院副院長沈榮津很照顧產業，「我等一下要再打電話給他」，請政府多幫忙。 以專業特殊件螺絲聞名的力翰全球公司總經理吳宗翰說，市場變化很快，目前螺絲業普遍面臨困境，最理想的期待是「俄烏戰爭一定要停」。 擁交通大學物理碩士的吳宗翰分析指出，當前歐洲能源成本高漲，歐盟國家一定更依賴台灣生產高技術性的訂單，台灣螺絲扣件業也具有相關能力，但當下這個時候，要更穩定高階的製造技術，利用台灣的優勢降低客戶成本，製造工廠人員設備的升級刻不容緩，呼籲政府應該對具有技術底蘊的小型公司，多給于資金上補助，才能促進產業升級。 蔡圖晉說，今年第1季、第2季螺絲業出口表現非當好，但俄烏戰爭造成全球膨、美國不斷升息，吸收全球資金，導致新投資減少、總體經濟...