由台灣氫能與燃料電池學會、台灣能源學會、國科會工程處工程科技推展中心主辦，國立東華大學能源科技中心主任白益豪及光電工程系承辦的第18屆全國氫能與燃料電池學術研討會暨第15屆全國氫能與燃料電池車競賽，9月21、22日在國立東華大學舉行，議程包含氫能與燃料電池產業論壇、學術研討會、論文發表、學生論文競賽與燃料電池車競賽。 首日邀請台經院、工研院、亞氫動力、鼎佳能源、台灣碳權交易推廣協會等進行技術論壇，分享全球與台灣的產業趨勢、燃料電池技術及相關測試與分析；第二天邀請Professor Yun Liu, The Australian National University主講液態有機氫載體和儲氫研究；第二場專題演講，由工研院組長蔡麗端主講2050年淨零碳排氫經濟發展新契機。同時段在東華大學操場舉行「第15屆全國學生盃氫能車競賽」，有勤益科大、羅東高工、南臺科大等推出自製氫能車參賽。 ...

環境部昨（2）日公告調高排放大戶空汙費率，將影響電力業、鋼鐵業、石化業及水泥業等產業。新費率自今年第4季上路，合計每年可增加2.6億元空汙費收入，並減少空汙排放約9,000公噸。 根據環境部公告費率，主要有兩大方向修正。其一是針對硫氧化物、氮氧化物等新增一個級距的大戶費率，從原本三級改為四級，影響排放大戶約102家；其二則將甲苯、二甲苯費率全面調高為原本的二至三倍，影響家數約1,286家。 每年第1季、第4季為空汙季，固定汙染源排放常受氣候影響不易擴散，使空品惡化，環境部（當時的環保署）自2017年起，針對空汙費實施季節性差別費率徵收機制，促使公私場所在空汙季降低排放。 環境部指出，此次修正空汙費率，希望藉由因時制宜滾動檢討，將硫氧化物、氮氧化物、揮發性有機物與粒狀汙染物收費費率，由現行三級費率增加為四級費率，以石化、電力、鋼鐵、水泥等產業較受到影響。 以氮氧化物...

為減緩嚴重乾旱的衝擊，巴拿馬運河管理局（ACP）9月30日再次更新限航令，這條全球主要海上貿易航線的每日船舶通過數量，從11月起將從32艘次再減少到31艘次。鑑於明年將更加乾旱，或許還會進一步限縮。 路透報導，ACP近月來為節省水量，實施多項限航措施，包括限制船隻吃水深度，從15公尺減少至13公尺，並管制每日航運量。一般來說，正常的每日航運量可達36艘次。 ACP表示，由於缺水危機未獲緩解，該機構「發現有必要實施額外調整，新規定將從11月1日起實施」。乾旱的情形料將持續到明年。 ACP表示，自11月開始，每天最多將有九艘船舶可通過新巴拿馬型船閘（Neopanamax lock）、22艘船舶通過巴拿馬型船閘。 為避免船舶延誤和大排長龍，ACP還將為新巴拿馬型船閘和巴拿馬型船閘提供新的時間表，以讓客戶自行調整行程。 多名專家警告，鑑於明年將更加乾旱，海上貿易可能...

經濟部工業局歷經半世紀的成長、茁壯，堪為國家經濟發展的「鋼鐵勁旅」，日前改制經濟部產業發展署，將持續傳承多年來「熱血打拚」的DNA，協助產業創新、升級、轉型，共同努力為台灣產業發展續放光芒。 經濟部產業發展署署長連錦漳表示，隨著國際政經情勢與經貿大環境不斷變化，不僅產業型態必須改變，整體組織架構也要隨之調整，才能順應時代需求，也才能伴隨產業從20年年前的代工或零組件生產，邁向高附加價值的生產，就像是半導體晶片製程發展一樣，從40奈米的成熟製程，不斷地往前技術升級為2奈米的先進製程。這些進步的過程讓產業的附加價值率不斷攀升，就像電子資通訊產業，從20年前的27.67%，上升到110年的43.6%，甚至整體製造業從27.86到109年突破32.51%，即使面臨疫情衝擊，110年製造業的附加價值率仍維持在31.57%的高點，證明工業局與產業的努力是成功的。 連錦漳指出，為因應未來產...

受惠於美中貿易戰與產業供應鏈轉變，推升墨西哥成為拓展美國及中南美洲市場重要的區域製造中心。鑒於臺灣科學園區不僅是科技發展的開端，更是創造經濟奇蹟的重要基礎。 為協助臺廠強化美洲布局，借鏡臺灣科學園區發展經驗，工研院宣布與墨西哥索諾拉州簽署科學園區策略規劃顧問服務協議，由工研院策略顧問團隊協助索諾拉州永續發展委員會（CODESO）規劃該州科學園區，協助未來索諾拉州深化半導體、電動車、AI人工智慧、自動化等產業發展；工研院同時將進一步協助索諾拉州進行技術人才培育, 協助未來在索諾拉州落地台商之人才需求，繼續擴大臺灣在全球關鍵地位的影響力，共同開拓國際新市場商機。 工研院資深副總暨協理蘇孟宗表示，墨西哥是臺灣在拉丁美洲第一大出口國與貿易夥伴，墨西哥與全球最大市場美國接壤，占有地緣優勢；加上生產與人力成本較美國低廉、又享有美墨加協定（USMCA）零關稅優勢，已成為全球科技大廠布局美加...

台灣碳權數位經濟發展協會（TCDD）20日正式成立，成為台灣第一個也是目前唯一結合碳權和數位經濟雙主流為核心的組織，凱基期貨董事長糜以雍為籌備處召集人，成立當天並推舉德銀遠東投信總經理黃釗盈出任TCDD協會理事長。 極端氣候對地球生態影響日益加重，為降低衝擊，已有逾130個國家宣布2050年前達到淨零排放目標，歐盟為實現2050年「碳中和」目標，更提出碳邊境調整機制（CBAM）重要氣候措施，今年10月開始試行。台灣也在今年2月公布《氣候變遷因應法》，將 2050年淨零排放目標正式入法，並於8月7日催生出臺灣碳權交易所。 在減碳成為趨勢的環境下，台灣碳權數位經濟發展協會（TCDD）在國內產業人士籌組下成立。台灣碳權數位經濟發展協會（TCDD）協會籌備處召集人，同時也是凱基期貨董事長糜以雍表示，協會是社團法人，以人為本，面對未來氣候變遷加劇，我們的重要使命就是集結各方力量，為台灣...

路透社引述兩家相關企業披露，越南計劃明年重啟國內最大稀土礦場，這項西方支持的計畫規模可媲美全世界最大稀土礦場。此舉是削弱中國在稀土市場霸主地位更廣泛行動的一部分。 路透社報導，此舉將是越南朝建立稀土供應鏈的目標邁出一步，其中包括開發能力將礦石煉製成金屬，用於電動車、智慧型手機和風力渦輪機所需的磁鐵。 澳洲礦商黑石礦業公司（Blackstone Minerals Ltd）主管庫契爾（Tessa Kutscher）表示，越南政府初步打算在年底前對東堡（Dong Pao）礦場多個區塊進行招標。黑石礦業計劃競標至少一個採礦權。 越南稀土公司（Vietnam Rare Earth JSC）董事長劉英俊（Luu Anh Tuan，音譯）表示，招標時間可能會改變，但政府計劃明年重啟礦場。越南稀土公司是越南主要稀土精煉廠，也是黑石礦業公司在這項計畫中的合作夥伴。 根據美國地質調查...

歐盟碳邊境調整機制（CBAM）自今(2023)年10月起試行，我國有3,500家出口到歐盟的貿易商、製造商都必須申報碳排量。為協助業者因應，經濟部工業局10月啟動輔導措施，將在北中南舉辦CBAM產品碳含量試填工作坊，宣導歐盟CBAM規定外，也教業者如何申報。 工業局長連錦漳表示，現在歐盟CBAM規章翻譯成中文的工作已經完成，接下來會輔導業者試填碳含量，他提醒業者，要先做好碳盤查工作，才能掌握碳含量。 經濟部官員表示，在CBAM試行階段，業者申報的碳含量，尚不須經過第三方驗證，換言之自行申報即可；但在2026年正式實施CBAM，就必須要經過第三方驗證。 經濟部表示，除積極掌握其法規進展外，持續透過召開說明會加速資訊擴散，並利用經濟部輔導資源協助產業因應。

由經濟部國際貿易局與外貿協會辦理的「2023年印度智慧城市商機開發團」，今天在新德里舉辦洽談會，有印度買主讚譽台灣產品價廉物美、具競爭力，建議台商趁早加入「在印度製造」的行列。 智慧城市商機團是由研華、輔信科技等9家企業代表組成，11日至13日已先走訪印度南部大城班加羅爾（Bengaluru），14日及15日則來到印度首都新德里（New Delhi），主要行程包括參訪印度國家太陽能發電園區以及洽談會。 新德里早上下起大雨，但沒有影響印度潛在買家出席洽談會的意願，場面熱絡，駐印度代表處經濟組長陳郁淇也偕同秘書倪運新到場互動。 印度一家工具機公司的執行長巴特拉（KamalBatra）向中央社表示，就工具機而言，台灣產品的品質已與德國、日本並駕齊驅，而價格更加實惠，他於2007年首批自台灣引進的工具機，直到今天仍在正常運作。 因業務經常往返台印、已將台灣視為第2家鄉的巴...

環境部昨（14）日公告修正「溫室氣體排放量盤查登錄及查驗管理辦法」，自明年起，排碳大戶辦理碳盤查，改採盤查、查驗分流辦理，應在4月底前登錄盤查資料、10月底前上傳第三方查驗結果，並新增保密條款，保護企業營業祕密。 此次修正有兩大好處，首先可減少查驗機構量能不夠而塞車情況，其次也能讓環境部儘早掌握企業排碳。 碳盤查是減碳的基本功，環境部已公告第一批、第二批強制碳盤查登錄對象，共約500家排碳大戶，原先規定這些企業應在每年8月31日前上傳排放清冊、盤查報告、查驗資料等，明年起改採分流辦理。 環境部表示，今年6月預告草案後，陸續收到產業界意見。原先草案訂定盤查登錄期限為每年3月31日，但企業反映時間太短，因此正式公告版本改為每年4月30日前；至於查驗結果上傳期限則維持草案訂的10月31日。 另外，原草案規定，企業查驗作業不得連續「五年」由同一查驗「機構」執行，正式公告版...