全球供應鏈大亂與缺工缺料等問題，正大幅拖慢美國和歐元區的商業活動擴張腳步，美國民間企業景氣擴張速度放緩至一年來最慢，歐元區也是五個月來最弱，顯示這兩個地區第3季經濟成長率將減慢。 美國9月IHS Markit製造業與服務業綜合採購經理人指數（PMI）初估值降至54.5，雖仍高於象徵景氣榮枯線的50，卻是去年9月來最低，主因為供應持續受限、以及需求攀峰，也符合美國本季經濟成長將大幅放慢的市場預期。 美國本月製造業PMI降至60.5，為五個月來最低，服務業PMI滑落至54.4，是14個月低點。IHS Markit首席商業經濟學家威廉森指出，服務業需求冷卻，引領整體企業活動放緩，儘管製造品的需求有韌性得多，但工廠卻愈來愈難取得足夠原料和勞工的問題，因而難以滿足需求。 歐元區9月IHS Markit製造業與服務業綜合PMI初估值也降至56.1，低於市場預估的58.5，德國與法國...
台灣若加入CPTPP，業界認為對鋼鐵業及塑化產業都是利多；鋼鐵業可以減少前波RCEP（區域全面經濟夥伴協定）簽署台灣被排除的後遺症，對國內鋼鐵兆元產業有高度加分效果，國內石化業者樂觀其成，認為順利加入，可以化解台灣石化產業在全球所遭受的不平等關稅貿易障礙。業界還表示，台灣汽車整車產業規模不大，加入CPTPP最壞不過是維持現況，不會比現在不好。 台灣鋼鐵公會、中鋼董事長翁朝棟指出，國內鋼鐵業正面臨多項挑戰，全球產銷結構變化快速，美國與歐盟對鋼材築起貿易高牆，台灣因沒有區域貿易協定的免關稅優勢，以加工再外銷的下游鋼材面臨銷售壓力；另外當前許多鋼廠正面臨技術不足、人才不夠等挑戰。 翁朝棟表示，這種情況下順利加入CPTPP對鋼鐵產業顯得特別重要，不但外銷市場胃納大增，可增強台灣鋼鐵國際競爭力，公會也將朝開拓市場、技術研發以及產業升級三大方面，與業界共同成長。 根據統計，CPTP...
對於我方申請加入CPTPP，國發會主委龔明鑫今（23）日說明，根據模擬，除中國大陸外，若其他所有已表達申請的國家都有加入，若我沒加入，經濟會受到-0.56%衝擊，可能受影響產業，包括石化、塑膠、鋼鐵金屬、橡膠、化學與建材、服務業等，會面對較高貿易障礙。 我國於昨日正式向跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）會員國紐西蘭，正式遞出加入申請文件，行政院政委鄧振中、經濟部長王美花、農委會主委陳吉仲、龔明鑫等，今日出席行政院會後記者會說明相關事宜。 對於加入或沒加入CPTPP的衝擊，龔明鑫表示，國發會對此進行模型模擬，現在看起來許多國家要申請加入，除大陸條件比較差之外，其他表達加入意願者，包括英國、南韓、泰國、印尼、菲律賓與台灣。龔明鑫表示，若這些國家都陸續加入CPTPP，但台灣沒加入，會讓我國經濟受到-0.56%的衝擊，較可能受影響產業，包括石化、鋼鐵金屬、塑膠、橡膠、化學與建材，...
根據《財訊》報導，散裝市場指標性指數BDI 8月中下旬至今大起大落，讓散裝股的股價波動度加大，面對中國對鐵礦砂需求恐減少，以大型散裝船為主的公司營運表現，必須多加注意。 最近買航運股的股民很悶，貨櫃三雄常常利多不漲，索性換成散裝航運股的「船票」後，在船上坐得也是搖搖晃晃，指標性波羅的海乾散貨指數（BDI）不到1個月就經歷了暴漲暴跌，投資人大洗三溫暖，尤其大型散裝船運價隨著中國鐵礦砂需求恐轉弱，後市走勢值得投資人留心。 鐵礦砂需求減緩 影響報價 《財訊》分析，BDI指數由中、小型散裝船的波羅的海巴拿馬指數（BPI）、超輕便極限型船指數（BSI），以及大型散裝船的波羅的海海岬型貨運指數（BCI）組成，其中BCI權重占4成，這讓BDI走勢常以BCI表現動見觀瞻。 《財訊》報導指出，BCI從8月16日開始非常不平靜，短短兩週暴漲近3成至6162點，帶動BDI同步大漲近兩成...
中國大陸推動節能減排，各省陸續實施「能耗雙控」措施，限制企業的煤、電用量，國內西進水泥廠台泥、亞泥第4季大陸水泥產銷量可能受影響，不過水泥售價會提高，有助公司獲利維持。台泥、亞泥都認為，第4季本來就是傳統旺季，到年底前的展望審慎樂觀，整體營運肯定會比第3季好。 台泥昨（15）日公告，因近日大陸地區「能耗雙控」政策，限制企業的煤、電用量，可能影響公司第4季大陸地區產銷。不過，台泥強調，因各地區具體限制及政令發布時程不一，具體的產銷量影響還沒辦法估算，後續若有重大更新，將另行公告。 據了解，大陸持續加強節能減排，根據國家發改委發布的「2021年上半年各地區能耗雙控目標完成情況晴雨表」顯示，廣西等七個城市因能耗強度降低進度目標預警等級，和能源消費總量控制目標預警等級均處於一級預警，將進行能耗雙限控管。 包括廣西、廣東在內的兩廣地區是台泥大本營，受到能耗雙控政策影響，第4季大陸...
萬寶華（ManpowerGroup）今（14）日發表最新〈全球就業展望調查〉。訪談台灣1,030位雇主，以此了解企業於今(2021)年10至12月間的聘僱狀況，七大行業中，經季調淨值以製造業30%將增聘人力最高、工程建設業26%居次、運輸倉儲及通訊業24%第三。 觀察整體企業，萬寶華調查結果顯示24%預計增加人力，4%減少人力，69%維持不變。將增加與減少的人力相抵之後，得出就業展望淨值為20%，排除季節因素後則為21%，與上季相比減少2個百分點，與同期相比則增加2個百分點。七大行業相較，以製造業30%最高、工程建設業26%居次、運輸倉儲及通訊業24%第三。 萬寶華台灣總經理葉朝蒂指出，第4季就業展望以製造業雇主信心最強，主要是全球經濟迎來疫後反彈復甦，隨著下半年的傳統旺季到來，以出口為導向的製造業可望持續外銷熱度。不過大部分行業仍呈現持平或下滑趨勢，推測應是疫情影響，整體雇...
中鋼致力於節能環保及減碳工作，對於循環經濟及資源再利用之推行更是不遺餘力。轉爐石為一貫化作業煉鋼製程中所生產的副產品，其化學成分包括鈣、鐵、矽、鋁及鎂的氧化物等，全球鋼廠每年產出量約1.5億噸以上，多數國家均視為再生資源與循環經濟材料，並使用於土木工程、海事工程及水泥生料等用途。 中鋼說，轉爐石粒料本身具備耐久性長(Durability)、排水性佳(Drainage)及穩定性好(Dynamic Stability)之3D特性，當運用於技術發展日漸成熟的高強度石膠泥瀝青混凝土(SMA)及高透水性多孔隙瀝青混凝土(PAC)，能使道路鋪面的品質更加卓越。 中鋼表示，轉爐石的親油性可使瀝青更容易包覆，作為瀝青混凝土材料不易因雨水侵害而剝脫，以高雄市鋪築轉爐石瀝青混凝土的示範道路南星路為例，使用年限已延壽五倍以上，可見已大幅提升瀝青鋪面道路的耐久性。 此外，多孔隙瀝青混凝土透過轉...
電動車是台灣科技產業升級的關鍵領域，車用化合物半導體極具戰略價值，Digitimes研究中心副總監黃銘章表示，台灣發展車用化合物半導體具必要性與即時性。 國際半導體產業協會（SEMI）與鴻海研究院今天合作舉辦線上論壇Next Forum，黃銘章應邀演講車用半導體領域的五大關鍵議題。 黃銘章說，電動車是帶動台灣科技產業升級的關鍵領域，車用化合物半導體是極具戰略價值的關鍵零組件。此外，台灣在通訊用化合物半導體已居重要地位，延伸至車用化合物半導體領域具重要意義。 他表示，從日本等國積極發展寬能隙半導體動向來看，為延續台灣在半導體產業的影響力，積極投入車用化合物半導體有其必要性與即時性。 黃銘章公布Digitimes與鴻海研究院共同選出的車用化合物半導體五大關鍵議題，除作為鴻海研究院後續投入方向，並希望拋磚引玉，帶動產官學研各界更多的激盪與投入，讓台灣車用化合物半導體及電...
台灣機械公會理事長魏燦文昨（8）日表示，雖然台灣機械8月出口創自美中貿易戰以來出口值與成長率雙雙新高紀錄，然而業界目前深陷新台幣匯率、原物料價格及運輸成本狂升的「三升」困境，市場哀鴻遍野，大家根本高興不起來。 魏燦文指出，台灣因電子產業出口暢旺，新台幣匯率持續走高，相較於競爭對手國日本、韓國與中國大陸等，新台幣成為升值最大幣別。 觀察今年以來匯率變化，截至9月7日止，新台幣升值達2.93%，中國大陸升值0.98%，韓國貶值7.13%，日本更貶值達6.79%，台灣與日、韓等國在出口競爭上，已產生約10%的不利競爭條件。 魏燦文強調，新台幣匯率狂升，對機械業的出口競爭與長期發展已造成負面影響，政府在穩定匯率，以及維持與競爭對手國間的出口競爭力，應有更積極作為。 另一方面，產業目前也面臨原物料上漲與關鍵組件交貨期長等問題，鋼鐵、銅、鋁等原物料都上漲，機械產業鋼鐵用量大，...
長榮海運不畏全球造船價格飆漲，擬訂策略啟動訂造小型貨櫃輪計畫，昨（8）日宣布進場訂造24艘新船，預計斥資新台幣約268.24億到307.4億元；這是長榮繼日前訂造20艘1.5萬TEU（20呎貨櫃）船舶後，第二次大規模造船。 長榮海運昨天代子公司長榮亞洲「Evergreen Marine （Asia）」公告將進場訂造新船，預計訂造總數量達24艘，據了解，新船訂造將符合最新的國際環保規範與碳排要求。 這次訂造的24艘新船中，二艘1,800 TEU、11艘2,300 TEU及11艘3,000 TEU全貨櫃輪，由於船型不同，價格也有差異，平均每艘船價格在2,800萬到5,100萬美元間，總交易總金額為9.58億到10.98億美元，折算台幣約約268.24億元到307.4億元。 全球海運市場進入比策略速度年代，誰的造船動作快，誰就能搶先機，現在市場船價比去年同期已經上漲約三倍，長...
