智慧手機與電動汽車的結合正在逐步成為現實。有意進入汽車市場的蘋果公司，10多年過去仍未推出自家品牌的汽車。反而在智慧手機領域的大陸競爭對手華為和小米，均已推出了配備先進數碼功能的電動汽車，蘋果公司在汽車領域正在被大陸對手超越。 華爾街日報報導，華為和小米積極布局電動汽車市場，嘗試為企業擴展新業務，預計也有助緩解美國針對性制裁的影響。2家企業都注重吸引自家智慧手機用戶購入汽車，強調品牌手機與汽車的舒適結合。 例如華為強調，其汽車配備了華為智慧手機用戶熟悉的操作系統和駕駛輔助軟件，華為的手機和汽車之間，還可以同步下載並使用部分應用程式。 華為和小米正在進入電動汽車市場時，大陸汽車品牌蔚來也開始銷售自家研發的手機。日本瑞穗銀行高級研究員湯進表示，大陸智慧手機巨擘都意識到了汽車的重要性，「他們趕在蘋果的汽車預計問世前，用軟體結合的方式製造自家智慧汽車。」 蘋果在大陸的供應...

彭博資訊引述知情人士報導，美國政府基於資料安全考量，考慮限制中國大陸的「智慧車」與相關零組件進口。只要車輛與零組件源自中國大陸，不管是在何處進行最後組裝，都準備列入管制，以避免由墨西哥等第三國輸入。 據了解，限制措施也將適用於任何美國認定有資安疑慮的國家。官員認為，光靠關稅沒有辦法全面應對相關問題。 消息來源表示，美國官員特別關心「智慧車」（smart cars）收集到的大量資料的安全性。所謂的「智慧車」包括電動車，以及其他可連網的車輛或自駕車。如今許多汽車，無論是油車還是電動車，都可連上網際網路，因而可能成為駭客攻擊目標。 拜登政府可能以商務部既有的權限，基於資料安全，規範部分資訊與通訊技術交易，不過官員目前仍在進行全面性的政策研究，還沒決定執行架構。 最快在下周，美國將頒布另一道行政命令，主要為確保資料隱私。另外官員們也在衡量是否調整對中國電動車課徵的27.5...

全球最大電動車製造商中國大陸比亞迪（BYD）即將進軍南韓市場，引發現代汽車（Hyundai）和起亞（Kia）等當地業者警戒。 韓國經濟日報引述知情人士指出，比亞迪3月將與南韓環境部、及產業通商資源部官員會面，以取得在南韓銷售電動車的許可。外國車商若想在南韓銷售電動車，須為行駛里程、能源效率及電池安全取得環境與安全許可，並進行國家電動車補貼的可行性評估，整個過程約需兩到三個月。 知情人士說，若一切順利，比亞迪可能上半年在南韓銷售電動車，計劃開賣的第一款車是Atto 3小型休旅車。比亞迪也已為中型的Seal與電動掀背車Dolphine等兩款電動車在南韓註冊商標，暗示也計劃在南韓上市。 南韓產業主管認為，若比亞迪Atto 3在南韓開賣，將與現代IONIQ 5、起亞Niro EV與EV6等車款打對台。 Atto 3單次充電可行駛420公里，是比亞迪在全球暢銷車款，去年在中...

在全球迅速轉向電動車和人工智慧（AI）資料中心之際，南韓煉油廠正加碼押注電動車（EV）潤滑油和用於熱能管理的液態冷卻劑，使市場競爭益加激烈。 韓國經濟日報報導，南韓煉油巨頭SK創新的子公司SK Enmove，已在2013年推出電動車潤滑油，GS Caltex和S-Oil也已在2021年各自推出電動車潤滑油產品。現代煉油近來推出電動車潤滑油品牌Hyundai XTeer EVF。 IHS Markit預測，全球電動車潤滑油需求到2025年時將達6,000萬公升，比2020年躍增五倍。從原油提煉的潤滑油，能降低齒輪摩擦阻力並防止腐蝕。電動車也需要潤滑油為馬達降溫、改善整體駕駛效率。南韓煉油業者也放眼資料中心用於熱能管理的液態冷卻劑市場，因應AI資料中心的日增需求。 電動車潤滑油和液態冷卻劑皆產自基礎油，潤滑油製造商在研發浸沒式冷卻技術這類散熱系統時，占有優勢。浸沒式液態冷卻...

汰舊換新選購電動車補助加碼傳來好消息，民眾將老舊機車汰換成電動機車可作為園區開發的減量效益，經濟部規劃祭出獎勵每輛新台幣4000元，不過僅限定雲嘉南、高屏等地區民眾適用，額度共約1萬台，預計最快上半年推出。 若加計車籍在高雄、台南的民眾，原本就享有地方政府發放電動機車補助款，最高每輛領7000元，等於南台兩地民眾可獲得1萬8300元補助，優惠最大。 經濟部表示，因應台商回流建廠土地需求增加，開發嘉義縣中埔、水上、台南市新市、高雄市北高雄等4大產業園區，預估2025年底完工啟用，未來基本金屬、電子業等廠商陸續進駐。 為達成園區開發環評承諾的減量效益，經濟部規劃透過雲嘉南、高屏等2空品區民眾汰舊換新為電動機車，額度為1萬輛，祭出獎勵每輛4000元，民眾汰換電動機車的空污和碳排減量效益，將歸屬經濟部產業園區管理局。 載具電動化為2050淨零轉型扮演關鍵要角，為刺激消費者...

兩位美國聯邦參議員今天致函特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（ElonMusk），呼籲他「迅速」召回構成安全風險的方向盤和懸吊零件。 這封信引述路透社12月20日「令人震驚的」報導指出，特斯拉早知零件有缺陷，卻把零件老出問題歸咎到車主頭上。 民主黨籍聯邦參議員布魯門塔（RichardBlumenthal）和麻州聯邦參議員馬基（Ed Markey）連署的這封信寫道：「近期有報導指出，特斯拉知悉其車輛安全缺陷，還向國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）隱瞞缺陷原因，我們以最擔憂的心情寫了這封信。」 兩位參議員呼籲馬斯克，修正對國家公路交通安全管理局做出的「顯然虛假與錯誤的陳述」。 路透社發現，特斯拉告訴國家公路交通安全管理局和客戶，其電動車有缺陷的零件頻繁故障，是因駕駛人「不當使用」造成，例...

大陸各城市正掀起NOA（Navigate On Autopilot，自動輔助導航駕駛）「開城大戰」，具體來看，大陸已有北京、上海、廣州等30多個城市發放了自動駕駛路測牌照。專家指出，大陸有條件自動駕駛（Level 3，L3級）技術將加速落地，「標配智駕」時代已經來臨。 據證券日報報導，繼賓士、BMW等外資汽車品牌官宣獲得自動駕駛測試牌照後，長安汽車、極狐汽車、深藍汽車、阿維塔等大陸汽車廠商最近也紛紛宣布，成功獲得高快速路L3級測試牌照。 Level 3是指車輛可自動完成部分駕駛任務，在一定條件下可以監控駕駛環境，當汽車偵測到需要駕駛人時會立即讓駕駛人接管後續控制，因此駕駛人必須隨時準備接手系統無力處理的狀況。 賓士成為首批獲批北京市L3級高速公路道路測試牌照的企業之一。賓士相關負責人指出，獲批L3級高速公路道路測試牌照後，將在北京啟動指定高速公路的有條件自動駕駛系統實測...

台達電將於明（28）日起一連五天的 2024 台北新車暨新能源車特展中，展出其最新研發的電動車充電方案，針對社區充電問題提出呼應台電「專設一戶」獨立電表搭配全區配線規劃的解決方案，讓電動車主擁有專用電表，區隔電動車充電與住宅用電，解決計價、設置等複雜問題，為電動車用戶注入服務新動能。 台達電DeltaGrid智慧電網事業部處長賴宏仁表示，隨著電動車日漸普及，對應的充電需求也急速增加。然而，眾多電動車車主卻苦於社區無法建置充電樁或公共場域無法提供足夠便利充電服務，台達電針對社區充電提出可靠的解決方案。響應台電「專設一戶」申請獨立電表，讓電動車主享有時間電價優惠，搭配全區規劃線槽，避免住戶各自引電造成凌亂及安全疑慮，並保有未來加裝充電樁彈性。 此外，社區透過台達電DeltaGrid® EVM電動車充電管理系統，以動態電力配置搭配調控充電及排程設定確保電力不超載，亦可設定優先於低電...

國立清華大學學生團隊打造不會倒地的自動平衡機車模型，不僅在靜止及低速前進狀態可自動保持平衡，甚至還可倒退行駛，並可在無人駕駛下使用遠端遙控。 清華大學今天發布新聞稿表示，動力機械工程學系大學部學生修習專題研究課程，其中大四學生陳昱棻、彭震祐、李威杉、戴雍以3D列印的碳纖尼龍及塑膠零件打造出迷你版的自動平衡機車模型。 清大指出，目前自動平衡機車的研究多以前輪控制的單轉向設計，或加裝高速旋轉的圓盤飛輪來控制平衡為主。清大學生團隊嘗試以前輪加後輪控制的雙轉向設計來打造自動平衡機車模型。 陳昱棻表示，團隊在概念模型機車車體的重心設置感測器，並在車身下方加裝平衡配重塊。感測器每秒偵測1333次車體傾斜角度，微型電腦接受訊號後，進行即時運算控制後轉向馬達，讓配重塊反方向移動，讓車身恢復平衡。 彭震祐說，為避免車體因加裝配重塊而增加重量，團隊將原來設在車尾約0.6公斤的電池移到...

交通運輸業是菲律賓最主要的空氣汙染來源之一，占該國溫室氣體總排放的34%。在這方面，公路運輸又占了其中的80%。菲律賓政府正在積極推動電動車的使用，以減少碳排放。2023年1月，菲律賓總統府宣布將在未來五年內將電動車的進口關稅調降至0%，同時將電動車零組件的進口關稅從5%降至1%，促進電動車普及。 發展電動車產業需要政策和法規的支持，要一個路線圖來協調多個政策方向和計畫，菲國能源部表示，將透過制定電動車路徑圖支持產業成長，並加速推動民眾使用電動車；並於5月發布電動車產業全面路徑圖（CREVI），該路徑圖針對電動車及電動車充電站、製造業、人力資源開發、研究和發展等四方面的行動計畫，提供具體的目標和活動，並促使政府運用經費來推廣電動車及充電站。 CREVI設定的短期目標（2023至2028年）為超過200萬輛登記的電動車(（包括汽車、三輪車、機車及公車）且裝置66,500個電動車...