全球搶鋰鈷 中日動作大

經濟日報 編譯任中原／綜合外電

從福斯汽車（Volkswagen）到特斯拉（Tesla），全球汽車製造業者在搶攻電動車市場之際，為確保電池供給無虞，正掀起一場「搶料大戰」，大肆搶奪電池所需的鋰、鈷原料，其中又以日本與中國最積極搶礦，力圖在電動車的未來取得領先地位。

全球所有電動車製造業者都苦於鋰礦供給缺乏「適當的長期合約」。Wood Mackenzie分析師指出，許多汽車製造商都高度擔憂會遭遇電池供給短缺困境。

全球前五大鋰電池供應廠之中有兩家在中國，分別是寧德新能源科技（CATL）與比亞迪（BYD）。中國並掌控陰極／陽極材料、電解質溶液及分離器等鋰離子電池四大關鍵性組件全球供給量的50%到77%。

日本Panasonic是全球最大電池供應廠，汽車廠在科技上也具有競爭力，但投資能力才是未來電池領域的競爭關鍵。日產汽車（Nissan）去年便與中國金沙江資本公司合作，以提高成本競爭力，可能將向中國業者採購電池。

豐田汽車（Toyota）於1月斥資2.24億美元，買下澳洲Orocobre的15％股權，因為Orocobre在阿根廷開發鋰礦。豐田同時加強與Panasonic合作，希望加速商業化固態電池，使電池壽命及充電速度都超越鋰離子電池。

德國福斯已對外徵求五年的鈷供給合約，但尚未找到供應商。寶馬汽車（BMW）表示將與供應簽署大宗的鋰、鈷供約，特斯拉也在與世界最大鋰生產商之一智利SQM公司洽談合約。

中國汽車業者已進行的鋰礦交易額已超過10億美元。長城汽車已與澳洲Pilbara礦業簽約，確保五年鋰原料供給無缺。比亞迪也與青海鹽湖鉀肥公司合作，從鹽湖中提取鋰材料製造電池。

電池另一項重要原料是鈷，但全球半數以上的鈷產自政局動盪的剛果，使汽車及電池業者更擔心鈷礦供給短缺。