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驚天動地24小時 華航要讓「護國神機」繼續飛

2021/05/10 | By 經濟日報

這是全台灣第一起的飯店群聚感染,卻引來全球電子鏈高度關注。

出事的是華航機師,目前已確定的至少有10個確診,但擴散的效應是:高達117位機師要進行居家檢疫,這個數字是華航目前機師約一成。儘管比重不高,卻讓華航高層全動了起來,關鍵字是:貨運不能停。(延伸閱讀:華航、諾富特群聚 超越部桃)

時間拉回4月28日晚上華航接獲指揮中心通知,因有機師接連確診,第一時間華航董事長謝世謙下令航務單位全面清查機師過去派飛、住宿及足跡,24小時內完成機師人力盤點,挑出在諾富特住過的機師共117人,將這群人隔離到其他地方檢疫,並在29日清空諾富特飯店,務必確認所有機師是否安全。

4月22日下午衛服部,針對機師染疫初步假設是環境感染,無症狀感染者造成內部傳播鏈,但為小心起見,指揮中心仍宣布華航1,279名機師全面篩檢。

儘管隔離檢疫的機師僅占一成,但問題來了:機師仍可能不夠。

原來,華航共有1,279位機師,分散服務6種機型,而篩檢的117位機師主要分布的機型為貨機777、747及客機的A350機型,這三種都是目前飛北美、歐洲需求量最大的機型,而且都是主力載貨機種。

經營團隊在評估後定下「先確保貨運」的策略,一來疫情升溫,先減少客運的乘載,二來在客運仍不見起色的情況,一個貨運部門幾乎可以撐起整家公司營運。

「更重要的是,包括晶片、電子零組件、健身器材等出口最熱的商品都得靠華航載出去,一但斷鏈,整個台灣出口會有問題(台灣電子業出貨暢旺),這不是護國神山,卻是護國神機。」一位台灣大型貨運承攬公司主管分析。

舉去年為例,桃園國際機場貨運表現亮眼,由國際機場協會(Airports Council International,ACI)公布2020年最新運量初步排名資料,桃園機場在國際航空貨運量中排名衝上全球第四名,僅次於香港、上海浦東、仁川機場,為史上最佳成績。而華航去年貨運營收衝到819億元,是客運的三倍,也是靠著貨運讓公司轉虧為盈。

因此,為了以最少、最安全的人力調度下,華航直接宣布取消24個客運航班,將現有人力全部集中去飛貨運航班。

華航指出,因為5月上旬的貨運航班都已經安排好了,目前的策略會先把後面的機師人力調往5月上旬來服務,全力滿足已訂貨運艙位的客戶,但考量到人力調度不得不先取消24班客機,因為北美市場需求量大,其中22班北美線的機腹載貨已經全滿,所以北美航班只取消客運服務,直接拿空的客機艙增加載貨,同時減少空服人員工作的風險。

不過,「若疫情持續擴大,人力吃緊情況只會愈來愈嚴重,砍班的情況還會出現」,一位熟悉航空貨運的人士說。

對此,華航表示,收到國內業者的貨運需求,在照顧機組員為優先考量,符合居家檢疫規定下,全力調派可用人力,現在已經到逐日檢視航班,適當因應及調整可飛的班次,讓國內的航空貨運的運力能維持正常。

承攬商說,5月沒有先訂好艙位,想臨時卡位用空運出口,恐怕非常困難,如果非走不可的貨,空運價格恐怕會高的驚人,華航貨機全滿,人力有限無法增班情況下,只能討論用客機來載貨,客運的機腹最多30噸,比747貨機少了近60噸,相關成本勢必要客戶吸收,急單、急貨的物流成本將大增。

現在華航遇到這樣的人力吃緊困難,依舊盡全力調度,但首要考量到機師的休息時間、遵守居家檢疫的規定,再加上華航積極鼓勵機師去施打疫苗,這些都拉高人力調度的困難度。

航空物流業的卡位戰已全面開打,5月搶航空貨運市場艙位的壓力將爆表,一舉一動,全球電子鏈都在緊盯。

圖檔來源:聯合報系/華航提供
圖檔來源:聯合報系/華航提供