貨櫃三雄大賺1,708億 繳出史上最強半年報

貨櫃三雄上半年獲利全部公布，稅後純益共交出1,708億元的佳績，寫下史上新高，優於外界預期。陽明昨（12）日公布上半年獲利，每股純益（EPS）達17.88元，登上航運股每股獲利王寶座。

貨櫃三雄上半年稅前盈餘達2,092億元，突破2,000億元大關，稅後純益則交出1,708億元的佳績。三雄今年上半年獲利相當戲劇化，以陽明為例，去年上半年每股淨損0.34元，昨天公布今年上半年稅後純益590.5億元，每股純益17.88元，不僅遠優於去年，獲利能力更在航運三雄中稱霸。

陽明7月營收294.4億元，再創新高，月增6.9%、年增140.3%，而運價還在漲，第3季獲利成長動能強，備受各界期待。陽明目前船隊數有88艘，運能約為62萬TEU，今年十艘2,800TEU將會全部交齊，未來還有八艘1.1萬TEU的長租船要交，可望繼續推升今年營運動能成長。

長榮上半年稅後純益為781.4億元，每股純益達15.03元。長榮海運7月營收直接衝破4字頭大關，單月營收達458.7億元，年增率168.5%、月增率21.6%。

法人推估，受惠於長榮海運下半年2.4萬TEU的新船加入，加上日前宣布進場買進二手船舶，長榮海運下半年的營收、獲利成長動能十足。

萬海上半年稅後純益336.8億元，每股純益15.19元。萬海開闢新航線效益加持，7月營收再創新高，首度站上200億，來到203億元。

萬海表示，客戶出口需求非常強勁，美國西岸港口塞港狀況還未解除，亞洲端也因為近期颱風影響船期，打亂艙位供應，短期內運價易漲難跌。

國內海運業者普遍認為，今年以美國為首的主要經濟體祭出大規模刺激方案，以及全球疫苗加速接種，帶動經濟復甦。但主要貨櫃港口受疫情管制、天候等影響，導致壅塞情況持續，嚴重影響貨櫃周轉率、船舶調度與船期延誤情況，船舶難以準時到港，導致供給（艙位）降低，加劇海運市場供不應求狀況。

觀察北美線航空運價，台灣至美西每公斤超過新台幣300元，至美東則約310元。長榮航已宣布自19日起，將調漲台灣至美國航線運價，幅度約20%至25%；華航則通知客戶北美各航點上漲20%至30%不等，自21日生效。

在客運尚未明顯復甦下，貨運成為航空雙雄重要營運動能，華航旗下有21架貨機，長榮航有5架貨架，還有3架777F貨機將在今年底前交機，雙雄全力衝刺貨運商機。

中國政府日前宣布歐美貨運航班自10日起暫停過夜，讓貨運航班大減。受此影響，中國到美國運價已上漲，每公斤約人民幣70元至80元，急件則已經突破人民幣100元。

貨攬業者捷迅發言人葉子菁分析，中國為了防範疫情再起，防疫措施升級，中國限制貨機暫停過夜，貨機人力作業不足，導致空運出口受限，同時也限制機組人員海外過夜。受此影響，帶動航空運價走揚，且部分貨物轉到台灣，不過得看台灣航空公司是否加開航班因應。

空運旺季報到，歐美消費力道復甦，出口電子廠訂單增加，加上美國政府祭出1.9兆美元紓困方案，捷迅認為，將推升旅遊及民生需求成長，有助於提升回補庫存的需求，下半年持續看旺。

捷迅今年上半年營收達新台幣22.02億元，年增23.06%，上半年每股盈餘（EPS）3.63元，較去年同期成長21.42%。展望後市，捷迅主管認為，海運第3季續強，空運則是迎接旺季，看好未來營收、獲利仍有成長空間。