HMM恐釀罷工 業者：南韓企業出口首當其衝

韓新遠洋（HMM）為南韓第一大船公司，勞資雙方對加薪幅度未達共識，工會恐釀罷工。貨攬業者分析，疫情導致海運缺工問題嚴峻，若罷工行動成真，運能將更加吃緊，南韓企業出口首當其衝。

HMM因長年虧損，員工多年未調薪。不過，今年海運市況大好，HMM上半年財報寫佳績，工會成員要求調漲薪水，否則將罷工。韓聯社今天報導指出，勞資協商破裂，雙方對於加薪幅度、獎金未達成共識，HMM工會罷工機率大增。

韓聯社引述消息人士說法，HMM願意加薪8%、發放本薪的500%獎金；工會則要求加薪25%，且額外發放本薪1500%的獎金。

HMM是南韓第一大船公司，擁有38.8萬TEU（20呎貨櫃），運力占全球3.38%、排名第8。

貨攬業者分析，海運供需失衡為全球性問題，受此影響，南韓企業已經面臨出口物流不順的問題；若HMM真的罷工，恐怕讓本來就已經吃緊的海運量能再度緊縮，且HMM主要運載南韓貨品，南韓企業出口將首當其衝。

他指出，目前尚未展開罷工行動，無法判斷運價走勢，但若罷工成真，勢必讓高漲的運價再度上揚；HMM為海運聯盟THE Alliance成員，市場認為，罷工行動恐影響HMM在聯盟的信賴度與地位。

台股部分，航運類股今天終場下挫5.07%，貨櫃三雄齊挫，萬海、長榮收跌逾5%，陽明下跌7.33%；雖然波羅的海乾散貨指數（BDI）18日指數上漲近5%，但散裝航運股仍不敵賣壓收黑，僅有中航逆勢攻至漲停價74.3元、台航上漲2.93%。

國泰證期顧問處協理簡伯儀分析，航運股今天表現未能延續週三的強勢反彈，昨天搶進航運股的券商多為隔日沖大戶，短線應已出貨。海運基本面沒有問題，貨櫃航運財報有望繳出佳績，但籌碼面並不安定，未來仍須觀察籌碼能否沉澱。