萬海：塞港 明年上半年仍無解

貨櫃三雄之一的萬海昨（14）日法說，總經理謝福隆表示，全球高運價最大的問題還是「缺船」，萬海購買的二手船今年陸續加入，成為補足萬海船舶缺口的最佳動能。他另指出，塞港情況到2022年上半年仍舊無解。

對於全球第三大貨櫃船運業者法國達飛（CMA CGM）凍漲，謝福隆認為，萬海是否跟進凍漲，會依市場變化來做決策。

法國達飛集團日前宣布，明年2月之前都將凍漲即期運費，謝福隆進一步解釋，這是船公司本身的考量，運費價格也要考量客戶的承受度及船公司本身營運成本，萬海還在觀察市場變化，沒有所謂的跟不跟進問題，會有一套自己的評估標準。

謝福隆指出，目前碼頭塞港情形無解，這個情況推估會延續到2022年上半年，要看各港口的作業概況，也有可能會出現全年都塞港的情況；如果疫情全面緩和下來，碼頭塞港狀況才有望快速解決，但目前碼頭塞港嚴重，航商的周轉率、整點率都很難下來，加上如果疫情一直無法緩解，明年運費恐怕很難降下來。

謝福隆表示，上半年開闢新航線，加上採購的新船和二手船與貨櫃陸續交付, 萬海目前新船訂單仍有44艘 ，運力達25.7萬TEU（20呎櫃），今年底預計還有三艘2038TEU的新船待交，受惠於新船加入，可以協助客戶解決在此疫情下運輸的難題。

萬海二手船截至上半年已交八艘；在造櫃方面，去年第4季到今年第3季，總計造櫃18.4萬TEU 新櫃，日前董事會通過第4季再造新櫃支應需求；萬海指出，目前亞洲航線43條，在亞洲的市場佔有率達 15%，亞洲區貨量比重為65%。

萬海上半年稅後純益 336.87億元，年增1,816%，每股純益15.19元。萬海開闢新航線效益加持；受惠於開闢美西、美東新航線效益加持，萬海8月營收續創新高，衝上246.6億元，年增率278%、月增率21%；累計前八個月的營收為1315.9億元，年增率180.7%。法人也看好萬海第3季的獲利表現可望再刷新紀錄。