無人機產業／搶進新藍海 還有三瓶頸

工研院機械與機電系統研究所長饒達仁表示，全球無人機市場規模約300億美元，其中，商用占比約四成，預測2030年軍用市場規模，將突破350億美元，商用無人機在工業應用部分的複合成長率達17%，同樣也將在2030年突破350億美元，與軍用規模相當。

台灣是全球資通訊及半導體大國，發展無人機產業理應不會太難，但是這些年無人機的發展，似乎都還沒有進入國內科技大咖的投資雷達上。「我覺得很可惜」，經緯航太董事長羅正方感慨地說。

無人機產業鏈大致分為：關鍵零組件的軟硬體、系統建構與整合，以及應用與服務，以現狀看，產業化之路還有不少瓶頸。

饒達仁分析，關鍵零組件就包含動力模組及電能模組、飛控模組、通訊模組、感測模組，以及酬載應用。雖然國內具有完善的ICT產業，擁有發展相關關鍵零組件能力，但仍有幾大限制。

一個是受限於市場規模，及價格競爭，大部分關鍵零組件還是以進口為主。

二是國內缺乏大拉力電推模組，他解釋，因應大載重所需的電能模組，不能僅靠電池，要能有效延長滯空時間的複合電能模組現在仍仰賴進口，其價格都在百萬元以上。

三是系統建構大致分為定翼機、單旋翼、多旋翼機、複合定旋翼（VTOL），包含機身設計製造，酬載介面開發等，但目前台灣業者僅在小型無人機（25公斤以下）的產業鏈較為完整。

針對大型無人機，除了中科院已具有完整設計開發能力，民間業者尚缺乏完整的整機設計分析技術。

饒達仁指出，即使台灣有ICT製造優勢，但在硬體技術方面，國產化的微控制器（MCU）、電池模組、電子調速器、感測元件／系統、數圖資處理軟體，以及飛控晶片在地化，都是相對還需要加大投入的項目。