本土企业氢谷动能自主研发的全台首辆国产氢能巴士，今天在高雄市议会举行启航典礼，这辆承载国家减碳愿景的「氢巴」，将远赴欧洲参展并接受国际认证，预计2027年首季在台湾示范运行。 今日启航典礼，高市副议长曾俊杰与多名议员出席祝贺。议员林智鸿表示，氢能巴士不仅是科技创举，更是台湾迈向2050净零排放的重要里程。 这辆台湾制造的「氢巴」今天自高雄108号码头启航，2026年元月赴法国巴黎参加氢能革命展（Hyvolution），与日、韩、德、英等国大厂同台展示，是台湾整车登上欧洲氢能舞台的创举。展后将赴德国接受莱因技术（TÜV Rheinland）整车氢能系统认证，返台再通过ARTC与VSCC共59项检测及20万公里耐久测试，预计2026年底前完成所有验证。 氢谷动能董事长郑英豪指出，长12公尺的氢能巴士搭载日本Toyota最新燃料电池，续航力500公里，性能「全球最佳、价格最低...

鸿海今天宣布，将与辉达（NVIDIA）、Stellantis和Uber合作，在全球范围内扩大用于机器人计程车服务的Level 4自动驾驶汽车的合作开发和部署。 鸿海是全球最大的电子制造商和解决方案提供商，正在将其在高性能计算、传感器集成和电子控制系统方面的专业知识带入与 NVIDIA、Stellantis 和 Uber 的合作中。 在此次合作中，每个合作伙伴都贡献了独特的优势：鸿海的硬体和整合专业知识、NVIDIA 的DRIVE AGX Thor 和 DRIVE AV 软体堆叠提供支援的先进 AI 运算、Stellantis 的车辆平台以及 Uber 庞大的全球网路──形成强大的联盟来推进自动驾驶。这些工作的核心是开发基于 NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10 架构的Level 4 车辆，这是一个参考计算和感测器平台，可实现安全、可扩展和软体定义的自动驾驶...

电动车大厮杀，油车、电车战局愈演愈烈，业内指出，车市明年将出现几个关键点，包括美国车关税出炉牵动价格向下，还有TOYOTA新款电动车平价入市，电动车不断有新车问世，将加速市场占比增速扩大，蚕食油车市场。 根据统计，2025年前九月纯电的电动车占总车市比重已达7.6%，预期明年电动车占总市场的比重可望因为价格更竞争而进一步拉升，甚至可能挑战一成。 回顾过去几年，2019年电动车占整体车市只有0.6%，六年间大增7%，成长率以倍数计，当年市场上仅有七款电动车，今年市面上的纯电车款已经超过50款。业内认为，可以预见明年起在各项科技条件愈趋成熟、市场竞争愈发激烈的情况下，电动车占市场比重将节节高升。 此外，还有纳智捷的n5预期明年将上市，业者指出，传统燃油车近几年来极少见全新车款，反观电动车不断「出新」，主要是各车厂都把开发重心移至电动车款，资源有限之下，也使得许多消费者转向购...

台湾主要工业气体厂商联华林德气体，将于10月29日至31日于南港展览馆一馆举行的「台湾国际智慧能源周／净零永续展」，以「氢领转型，碳索永续」为主题，公开台湾首辆氢燃料电池重型卡车，国际节能减碳专家林德（Linde）全球商业化总监Joachim von Schéele博士也将现身力挺，此次不仅将首度在台发表演说，提出最新氢能技术、导入实绩。联华林德也表示，将持续投入、连结产业伙伴，在净零减碳的赛道上加速，推动氢能在移动与工业应用进程。 根据交通部9月公告修正「氢燃料电池大客车试办运行计画申请及补助审查作业要点」，将原本规定的1部氢巴补助1,000万元，提升到一部最高2,000万元。显示交通部对推动氢能大型载具的承诺，然重型载具种类多，诸如商用卡车、垃圾车、工具车等，目前仅释出针对巴士的方案。 联华林德传播暨企业公关副总苗华山（Christine Miao）表示，相较于纯电动车，...

今年车市受到关税与货物税不确定因素影响，面临挂牌40万台保卫战，业者对明年车市同样不乐观。三阳董事长吴清源指出，大量进口车仍然停在港口，超过3万台的进口车今年卖不完，明年还要继续卖，整体车市规模不一定会缩减，但竞争惨烈，对明年市场保守看待。 货物税修正在上月确定后，预期车市买气逐渐恢复，目前的不确定因素只有进口车关税议题。原本车商取得的讯息是双十节后会正式宣布对进口车关税税率，但经济部长龚明鑫已经表示，10月底之前台美关税谈判难有结果，进口车关税无法底定，进口车的复苏只能期待11月。 对于进口车的库存去化，业界普遍认为要到明年第1季或是第2季才有办法好转；台湾宾士著眼于进口车积极去化，认为明年第1季车市销售量可望比第4季好。 吴清源也指出，今年市场受到政治不确定因素影响买气，可以预见明年也只能保守看待。主要是市场上进口车库存可观，今年延后的买气到明年会如何发展尚待观察，...

东南亚首座具备全天候、全速域及全车种验证能力的「智慧车电自驾车场域」，21日在立法院经济委员会召委杨琼璎委员、陈秀寳委员、谢衣鳯委员及经济部政务次长何晋沧的见证下，于车辆研究测试中心正式启用。未来可提供各式载具在超大豪雨、浓雾、隧道或高架桥等情境下，执行最高时速达110公里之自动驾驶验证测试。不仅展现国家推动智慧载具产业的决心，也标志台湾智慧载具的发展迈向新里程碑。 经济部何晋沧次长表示，智慧车电自驾车场域启用是台湾车辆产业迈向新纪元的重要里程碑，透过科技专案投入10亿元，陆续建置国际级智慧车电自驾车验证能量，包含已完成的智慧座舱，多合一动力驱控系统等，及今日启用的亚洲最前瞻智慧车电自驾车场域。全球关税政策调整与中国大陆低价竞争冲击产业，传统零组件与中小企业面临挑战。然而，台湾在智慧化与系统整合具独特优势，结合ICT产业链及坚实的车电基础，以及灵活创新的中小企业，能形成差异化竞争力...

在现代汽车维修与行动救援领域中，稳定、安全且高效的电池充电器是不可或缺的工具。科闳（摊位：E106）设计的HPMJ威豹电池充电器系列针对不同应用需求推出3款专用机型：HPMJ威豹电池救大卡专用充电器━24V铅酸电池专用CH-03 （3A），运用在大型车辆、卡车与重型设备的铅酸电池充电。提供稳定输出与智能监控，有效延长电池寿命。另一款HPMJ威豹电池V4救援电池专用充电器-12V铅酸电池专用CH-02（5A），以及12V铅酸电池专用CH-01-（8A），3种模式与行动救援设备设计，轻巧灵活，适合随车携带使用。这两款产品皆专为铅酸电池设计，具备多重保护机制与智慧控制功能，充电稳定、安全可靠。 HPMJ超防水防尘电池充电器采用IP65等级防护设计，能有效防止灰尘侵入并抵抗雨水喷溅，即使在潮湿环境或户外作业也能稳定运作。此外，全机通过BSMI安全标章认证，符合国家安全标准，并取得RoH...

深耕金属加工产业近40年的钜庆实业公司，以「专精复杂、坚持品质」为核心发展策略，承接高难度CNC车修件加工，成功打响专业代工品牌。该公司灵活运用OEM与ODM模式，尤其在汽车避震器零组件领域展现高度竞争力，几乎能涵盖整组避震器所需金属件（弹簧除外），成为同业间少见的整合型代工厂商。 钜庆实业专注精密制造，领先投入智慧制造与特殊件加工，专攻市场上多数厂商无法承接的高难度件，奠定营收稳定成长基础。即使在国内金属加工业面临低迷景气环境，钜庆依旧循序渐进，引进海外新型机台，并持续强化人员技术能量，加速建置自动化生产线，展现逆势投资决心。 钜庆实业目前厂内设备齐全，包括业界少见的B／Y轴复合加工机、CNC数控加工机、CNCF加工机、65复合式车床、自动切削机台及机械手臂等，形成一条龙制造流程。从接单、原料管控、生产效率到品检出货，均具备完善的系统化规划，确保客户从产品开发到量产皆能获得...

台旺企业有限公司自1978年成立以来，主要生产代工哈雷机车、美国各大品牌古董车及大卡车的配件，公司拥有ISO 9001品质认证，产品广受国内外客户的青睐，一直是市场上创新及高品质的领导者。凭藉著专业的锌铝合金压铸技术和严格的品质控制，在过去十余年间成功拓展了海外市场，赢得了广泛的好评。 总经理李承泰表示，该公司近年来积极投资先进的自动化生产加工设备及专业量测仪器，确保产品的高效生产和品质稳定。除了锌合金压铸部门外，公司还设有CNC加工部门，以满足客户在精密加工和代工方面的需求。自动化生产加工的引入不仅提高了生产效率，还大幅减少了人工误差，进一步提升了产品的品质。公司购入了最先进的量测设备，更精确且迅速地对每一批产品进行严格的质量检查，确保产品达到最高的品质标准。 在2024年，成立了模具部门，并增添了3D扫描逆向工程设备，协助公司实现从模具设计开发到产品生产制造的一条龙服务，...

后疫情时代带动产业加速数位转型的节奏，但如何运用新兴技术，替现行服务或产品赋予新价值，是企业必须跃过的门槛。 由国立台湾大学资电学院教授团队出来创业的动见科技有限公司，透过自家研发的AI影像自动辨识及机器学习技术，推出能分析即时街景、动态图资及交通路况的影像平台，将被动观看的影像，赋予主动萃取资讯的价值，导入技术在传统产业中，不仅强化数位化转型，同时替台湾传统强项的硬体产业，附上全新的价值。 台大三位教授各在自身领域皆累积超过十年的功力，动见科技执行长与共同创办人周俊廷表示以学术团队的背景出来创业，从研发技术方面显得更扎实，更前瞻。动见团队起初是参加科技部2018年的价创计画，做出亮眼的结果后，决定找投资人，创立「动见科技有限公司」。两年过去，已有较成熟的两大产品服务－MyFleet与CityWatcher，都使用核心AI影像自动辨识及机器学习技术。 传统产业中...

经济日报 记者刘芳妙／台北报导 玻璃加上塑胶的混合镜头（G+P）导入智慧手机成为去年以来市场热议话题，不过，随著大立光以全P（塑胶）设计，顺利解决3D感测镜头发射端过热的问题后，一举封杀晶圆级镜片及玻璃镜头导入手机的可能性；对于玻璃镜头的应用，大立光执行长林恩平仍认为，车用需求较大。 大立光以塑胶镜头的技术及良率优势，称霸全球手机镜头市场，不过，随智慧手机市场成熟，竞争激烈，加上规格不断升级，各手机品牌厂也积极寻求差异化，苦思突围，去年LG曾推出一款搭载G＋P混合镜头的旗舰级手机，不过，后续未见其他阵营跟进，主要卡在产量及成本两大关键因素。 对于玻璃镜头导入手机的可能，林恩平认为，G+P导入后置摄像（拍照）镜头优势不大，主要为解决前置3D感测镜头发射端的过热问题，G+P的解决方案才有优势，但G+P只是解决方案「之一」，如果手机厂在软体端的优势，可以补偿硬体镜片设...

经济日报 吴育宏 未来十年，要正确解读商业模式的转变，「去中心化（decentralization）」是我们必须理解的关键字。 从大量生产的标准化产品，走向接单生产的客制化产品，1990年代崛起的「戴尔电脑（Dell）」堪称业界的先驱。透过直接销售给终端使用者的「直销模式」，戴尔颠覆了当时电脑市场的游戏规则，不仅名列「财星杂志」全球500强企业，并曾站上个人电脑（PC）全球第二名的位置。 我个人认为戴尔的成功，可谓「去中心化」概念在销售通路的早期实践。 相对于销售端，制造端的去中心化则是「3D列印」。3D列印技术的应用，在2010年代之后广泛出现在汽车零件、航太模具与建筑模型等。虽然离大规模商业化还有一段不小的距离要走，但是它象徵生产制造、乃至于更上游的研发创新，不再是大型工厂及昂贵模具才办得到，制造研发能力也从「中央集权」走到开放创新，去中心化为产品创新...

被誉为今年欧洲最大、最专业的汽车零配件展览──第27届巴黎汽配展 EQUIP Auto，即将在法国巴黎盛大登场！此展与双数年的德国法兰克福汽配展并列欧洲两大指标性展会，每两年一次的盛会，已深耕全球超过50年，是全球汽配业者不容错过的重要舞台。 汇聚全球专业买家，开拓多元市场 主办单位预估，本届展会将吸引来自欧洲、非洲、中东欧、中东及美洲地区的大量专业买家到场采购。许多参观买家表示，巴黎汽配展是汽车AM（售后维修）市场掌握第一手产品资讯与商机的重要平台，展会完整串联汽车零配件上下游产业链，形成强大的商机磁场。 疫后欧洲唯一专业汽配展，战略意义非凡 随著全球产业逐步复苏，疫情后的巴黎汽配展成为北美以外、拓展欧洲市场的绝佳战略展会。更是今年欧洲唯一专业汽车零配件展览，参展不仅能直接面对决策买家，更有助于建立长期合作与品牌信任，为全球布局抢下先机。 政府补助资源...

墨国IMMEX计画加持 拥内外销优势 3天展期涌现观展人潮盛况 墨西哥汽配展展期3天，涌入人潮盛况超过历届。参展的台湾厂商指出，墨西哥人口高达1.3亿，车龄普遍老旧，墨西哥有「制造、加工装配和出口服务业（IMMEX）」计画，可运用来料加工，利用更低的劳动力、基础设施和税务成本，临时进口机械、原材料和零配件并在墨西哥组装后销售至国内外。而墨北邻近美国的几州因此发展出「边境产业」，既能主攻墨西哥市场，又能北往美国，这是汽配展拥有的双重优势。 参加过AAPEX、墨西哥及巴西等美洲三大汽配展的客户分析，美国因有「跑在汽车轮子上的国家」之称，因本身市场庞大的优势，因此美国汽配展（AAPEX）是进入美国市场的首选，而墨西哥因邻近美国，所以墨西哥汽配展也是打入美国市场的最佳平台。 巴西是美洲第三大经济体，仅次于美国与加拿大，又是全球第七大汽车生产国，位于圣保罗的巴西汽配展向来也受到重...

一年一度的墨西哥汽车零配件展（INA PAACE Automechanika Mexico）7月16日至今（18）日在墨西哥城国际会展中心举办。这次有来自34个国家，652个展商参展，展出总面积达2万8,016平方公尺。这项墨西哥最知名、最具影响力的汽车零配件及售后服务展览会，展出范围包括汽车零部件及系统、汽车配件及改装、汽车维修及保养、轮胎及配件、汽车IT及管理、加油站及洗车六大类。 开幕第一天驻墨西哥台北经济文化办事处代表李岳融及经济组长胡绍琳、台贸中心主任陈雅琴等立即亲临现场探视台湾参展厂商，逐一了解商品特性、营运状况、参展经验以及对于墨西哥市场的看法，并说明墨西哥的汽车维修市场特性，提供代表处可以协助拓展商机的地方。 双优势加乘 维修市场前景俏 李岳融跟参展厂商解释，墨西哥人口超过1.3亿，是世界第十大人口国，拉丁美洲第二人口大国，美洲面积第五大国家...