2022年亚洲电子产业供应链市值百大企业调查出炉，受到景气冲击影响，去年百大企业总市值为3.3兆美元，较2021年大减30.9%；亚洲供应链市值最高企业由台积电蝉联，为3784.5亿美元，不过一年内蒸发市值近2000亿美元。 研调机构DIGITIMES研究中心今天表示，2022年亚洲电子产业供应链市值百大企业调查，9成企业2022年终市值低于2021年，百大企业加总市值3.3兆美元，较2021年的4.8兆美元减少30.9%。 DIGITIMES发布新闻稿指出，2022年享受疫情红利的科技产业市值衰退幅度较汽车产业大，而营收与手机高度相关的业者，无论是应用处理器、影像感测器、产品组装等，市值下滑更为显著。 值得注意的是，能源相关领域，无论是储能、太阳光电、电动车动力电池、功率元件等业者，市值表现相对抗跌，反映当前能源价格高涨，节能与减碳技术渐受市场重视。 DIGIT...

日经新闻报导，鸿海延揽任职日产汽车和日本电产的关润（Jun Seki）出任集团电动车策略长，将借重他在汽车制造和供应链的专业，协助鸿海达成2025年电动车年营收新台币1兆元（327亿美元）、市占率5%的远大目标。 日经指出，关润的经历横跨汽车开发、制造，以及电动车驱动马达在内的供应链。2020年，时任日产副营运长的关润被日本电产创办人永守重信挖角出任社长，隔年接掌执行长。不过，他去年被降职后，以「为获利恶化扛责」为由离职。 鸿海如今成了61岁的关润职涯的下一个站口。鸿海和裕隆合作的第一款电动车将在今年下半年交车。裕隆原本即是日产在台湾的合作伙伴，关润对裕隆毫不陌生。 鸿海寄望借重关润，实现电动车大量生产的愿景。鸿海透过新闻稿指出，将借重关润「在日本汽车产业丰富的管理经验以及跨国供应链的专业知识，整合鸿海集团电动车的资源，并协助集团在美洲、亚洲、中东等电动车据点营运发展」...

今天出炉的产业数据显示，英国2022年汽车生产下降至1956年以来最低水准，主要是受到全球半导体晶片短缺影响。 法新社报导，汽车制造和销售公会（Society ofMotor Manufacturers and Traders，SMMT）指出，英国去年约生产77万5000辆车，且还大多由当地主要的外资汽车制造商所生产，但年产量仍减近10%。 数据显示，若与COVID-19疫情前的2019年相比，英国2022年汽车产量更下滑高达近41%。不过在同时间，英国电动车产量则创新高。 SMMT说：「（整体）产出欠佳的主要原因是全球晶片短缺，让汽车产能无法赶上需求。」 SMMT指出，产出也受到「重大结构性改变（冲击），反映在两个量产基地产能下滑，另还受防疫封城导致中国供应链停顿影响」。 日本汽车大厂日产汽车（Nissan）生产年增16.5%或23万8000多辆车，产量在...

微型电动二轮车新制30日即将上市，原本电动自行车不必挂牌，无法纳管的困境即将成为过去。一年高达10万台的微型电动二轮车上市后，具备完整安全法规与挂牌条件的微型电动二轮车被看好将成为电动机车的主流，现有的电动自行车必须在两年内挂牌。 光阳工业执行长柯俊斌指出，小马力的电动机车其实是电动机车的主流。微型电动二轮车在全世界电动机车市场的市占达95%。大陆有4,000万台的电瓶车与微型电动二轮车，显见这个市场空间相当大。目前生产微型电动二轮车的厂家有光阳与中华e-Moving。 微型电动二轮车限速25公里，因为时速较低，可行驶里程也高，在定速状况下，充一次电可以行驶达80公里，并且因为电池的重量不超过6公斤，价格在5万元以下，可以带著电池回家充电免月租费，也被看好将可以快速打动有意加入电动机车行列的族群，并快速取代原本50cc燃油车的客层。 柯俊斌指出，微型电动二轮车的市场需求...

裕隆集团积极推动数位转型，旗下集团金融水平事业体的行冠企业，是全台唯一汽车全价值链的用车服务平台，持续创新经营与获利稳定成长，带动裕隆集团在移动生活事业布局动能，今年荣获新北市第一届「新北企业精典奖」的「优质潜力企业奖」。 行冠企业数位行销部吴至柔副理表示，产业永续经营需要整合串联生态系，集团旗下SAVE保修联盟透过此平台业务拓点成长16%，商品采购成长85%，carcargo车评网希望打破汽车后服务市场的传统籓篱，透过裕隆集团汽车价值链资源导入，与独立保修厂合作共好共创。 在持续推广与开设数位经营与辅导课程广获好评后，目前carcargo车评网会员保修厂已从北部占六成大宗，中南部也从原本近一成多的比例有明显成长。carcargo车评网特别为会员车厂开办《Google商家与经营与手机拍摄技巧》，邀请知名google商家讲师黄道育，以及知名YouTuber摄影师亲自授课。手把手...

因应电动汽车普及所需的电力补充需求，立法院今（15）日三读通过修正停车场法部分条文，增订公共停车场应设置电动汽车充电专用停车位及充电设施。 近年来电动车挂牌数增加，随的电动车的普及，充电设施及电动车专用停车位需求也开始显现。 立法院会今日三读通过《停车场法》第27条之1及第32条修正案，规范公共停车场应设置电动汽车充电专用停车位及其充电设施，同时规定不得占用身心障碍者专用停车位、孕妇及育有6岁以下儿童者停车位及电动汽车充电专用停车位。 至于设置比例、充电设施标准、辅助方式，将交由主管机关交通部订定。

重光电线电缆企业(股)公司成立迄今已逾43年。专业制造各式电线电缆产品之研发与制造，是中部地区极具规模之电线制造厂。 近年因应电动车市场的兴起，决定投入电动车充电枪及充电连接器的开发, 2013年已取得充电连接器及充电电缆合格证书，包含NEC及UL62规范所规定之EVJT、EVT、EVJE、EVE等不同型式，涵盖300V及600V，且具耐候、耐油、耐水、抗UV等优越特性。 其AC电动汽车充电枪的特色为: 特殊专利设计美规标准充电头，SAEJ1772规范，取得UL认证，EV线材，符合16~32安培。 另外其太阳能接头以及太阳能电缆线拥有TUV/IEC/UL之认证，保证户外使用20年以上。之后也陆续开发完成耐水/盐水地埋线、沈水马达电源线及线圈用线。机械手臂用之耐油耐弯曲电缆、耐水LED路灯电缆、直埋花园灯电源线、大型工业用电源电缆、数位控制介面电缆以及新一代低烟无卤材料...

全球汽车零配件市场需求变化快速，环保意识提升、电动车兴起，加上供应链紧缩造成原物料价格上涨，都直接影响供应商的销售。立昌是汽车供油系统制造商，面对目前的难题和挑战，已做好因应与调整，总经理詹宥棚表示，原物料价格上涨不是企业可以控制的范围，是所有厂商都需面对的问题，立昌已做足最好的准备，藉由规模化生产辅以制程优化，降低生产成本。 筹画2年多、坐落云林西螺福田工业区的立昌新厂已启用，导入半自动生产机械手臂实现生产的规模经济，同时大量采购原物料与扩大产能，回补仓库存货提高备货量，持续制程改善与优化，降低不良率及提高生产效率，达成降低生产成本。 詹宥棚强调，在加工设备方面，采用日制机械设备，以掌握稳定的加工品质为首要，不拘泥设备成本多寡，良好的产品来自原料和设备，两者要素缺一不可。新厂已导入计画性生产，原料、成品和库存保持应有的水位，交货期较长的油箱产品已设有常备库存量，以缩短交货时...

鼎昱实业公司是专门生产研发高品质汽车时规链条调整器的厂商，产品包括：正时链条、链条导轨、时规导板、链条张力器滑板、链条张力器、链条减震器、曲轴正时齿轮、链条与惰轮等套件，种类涵盖日系、美系、欧系及韩系等车种，是汽配市场中时规链条调整器产品品项最全方位的供应商之一。 鼎昱公司因应市场需求，产品不断汰旧换新，将低使用率的产品进行替换，同时为维持产品充足供应，每年开发30台新的时规链条调整器套件，目前也投入哈雷机车专用齿轮链条的开发，增加服务范围，可提供超过1,200种汽车用时规链条调整器套件，产品数量种类齐全。该公司从设计、开模、自动车床、自动铣床，一系列制造及加工处理作业比照OEM规格生产，以达到供需管控灵活调度。 鼎昱公司总经理王培峯表示，虽然遭受全球疫情冲击，鼎昱的时规链条调整器套件产品更加严格控制质量，将供货交期掌握在3个月左右，在售后市场（AM）受到客户好评，特别是在美...

后疫情时代带动产业加速数位转型的节奏，但如何运用新兴技术，替现行服务或产品赋予新价值，是企业必须跃过的门槛。 由国立台湾大学资电学院教授团队出来创业的动见科技有限公司，透过自家研发的AI影像自动辨识及机器学习技术，推出能分析即时街景、动态图资及交通路况的影像平台，将被动观看的影像，赋予主动萃取资讯的价值，导入技术在传统产业中，不仅强化数位化转型，同时替台湾传统强项的硬体产业，附上全新的价值。 台大三位教授各在自身领域皆累积超过十年的功力，动见科技执行长与共同创办人周俊廷表示以学术团队的背景出来创业，从研发技术方面显得更扎实，更前瞻。动见团队起初是参加科技部2018年的价创计画，做出亮眼的结果后，决定找投资人，创立「动见科技有限公司」。两年过去，已有较成熟的两大产品服务－MyFleet与CityWatcher，都使用核心AI影像自动辨识及机器学习技术。 传统产业中...

经济日报 记者刘芳妙／台北报导 玻璃加上塑胶的混合镜头（G+P）导入智慧手机成为去年以来市场热议话题，不过，随著大立光以全P（塑胶）设计，顺利解决3D感测镜头发射端过热的问题后，一举封杀晶圆级镜片及玻璃镜头导入手机的可能性；对于玻璃镜头的应用，大立光执行长林恩平仍认为，车用需求较大。 大立光以塑胶镜头的技术及良率优势，称霸全球手机镜头市场，不过，随智慧手机市场成熟，竞争激烈，加上规格不断升级，各手机品牌厂也积极寻求差异化，苦思突围，去年LG曾推出一款搭载G＋P混合镜头的旗舰级手机，不过，后续未见其他阵营跟进，主要卡在产量及成本两大关键因素。 对于玻璃镜头导入手机的可能，林恩平认为，G+P导入后置摄像（拍照）镜头优势不大，主要为解决前置3D感测镜头发射端的过热问题，G+P的解决方案才有优势，但G+P只是解决方案「之一」，如果手机厂在软体端的优势，可以补偿硬体镜片设...

经济日报 吴育宏 未来十年，要正确解读商业模式的转变，「去中心化（decentralization）」是我们必须理解的关键字。 从大量生产的标准化产品，走向接单生产的客制化产品，1990年代崛起的「戴尔电脑（Dell）」堪称业界的先驱。透过直接销售给终端使用者的「直销模式」，戴尔颠覆了当时电脑市场的游戏规则，不仅名列「财星杂志」全球500强企业，并曾站上个人电脑（PC）全球第二名的位置。 我个人认为戴尔的成功，可谓「去中心化」概念在销售通路的早期实践。 相对于销售端，制造端的去中心化则是「3D列印」。3D列印技术的应用，在2010年代之后广泛出现在汽车零件、航太模具与建筑模型等。虽然离大规模商业化还有一段不小的距离要走，但是它象徵生产制造、乃至于更上游的研发创新，不再是大型工厂及昂贵模具才办得到，制造研发能力也从「中央集权」走到开放创新，去中心化为产品创新...

Intro 中东最具规模的专业汽配展会，杜拜国际汽车零配件展 (杜拜汽配展、Automechanika Dubai) 于杜拜国际展览中心11月24日圆满落幕，规模较去年成长约二倍，显现中东地区的汽车领域之需求在疫情后已有一定的反弹。 Show Info 杜拜汽配展集结1,145参展商，展出六大展品范围，包括配件和客制化、洗车，保养和翻新、电子与系统、零配件，维修与保养、及轮胎和电池等项目。相较于2021年，参展商数目看上98%的成长幅度，且来参展商来自超过53国，集结20个国家馆，包含土耳其、德国、义大利、印度、南韩、马来西亚和中国。 今年展览主题多环绕著新兴科技和新兴市场，包含电动车市场在中东地区的快速成长和邻近的非洲市场。厂商展出新兴科技的种类不外乎跟数位解决方案、自驾车、电动充电桩及带动产业蜕变的新技术有关联。 Market News 根据主...

Intro 展期3天的美国汽车零配件展AAPEX于11月3日闭幕，是疫情后，参展商和参观者人潮较具规模的专业展。今年经济日报与集团旗下中经社，协同台北市进出口公会，以及台湾区车辆公会共同筹组「国家形象馆」，有42家厂商共襄盛举，是台湾最大参展团。 Show Info 今年AAPEX共有1,400家来自全球各地的参展商，总计使用2,500摊位，其展品超过千种品项，包括各类汽车零配件、空调、汽车音响、防盗产品、电子产品及设备、蓄电池、安全带、制动器零件、离合器、车身、冷却系统、底盘、悬吊、传动、转向及变速器、金属构件及更多选项。 虽然参展商规模仅恢复到2019年的半数左右，但看展人潮已经回到七成以上，显现美国与邻近地区的刚性需求相当强劲。另一方面，尽管参展商数量尚未回流，导致展出面积缩小，经济日报中经社发行团队现场观察到这样的现象反而使得人潮更集中，洽商热络程...

【美国拉斯维加斯讯】美国汽车零配件展AAPEX开展第二天，买家人流回笼，已有疫情前的盛况，在展馆2楼的台湾展区整天人潮不断。 AAPEX展期3天，这届参展厂商总摊位只有疫情的一半左右，因展出面积缩小，人潮更容易聚集，且参观买家多具备目的性采购任务，现场洽谈更为热络。有过多年参展经验，主力市场在美国的立昌汽车材料公司总经理詹宥棚就说，今年的展出效果超过以往。 专业生产塑胶产品的成纶企业，总经理特助王政裕也说，开展日的短短3小时内就有4到5组买家对于成纶展示的汽车脚踏垫深感兴趣，也符合公司开发北美市场的政策。专长在金属加工零件的钜庆实业王煜清则说，公司就是为了开拓北美客源，因此锁定AAPEX展，在台湾形象馆内，深刻感受到经济日报展团工作人员的贴心服务，以及团区厂商互相加油打气、互相协助的热情。虽是第一次参展，却毫不孤单。 彼思齐市场开发经理朱晨翔表示，公司从贸易商起家到20...