工研院今（11）日举办「预见大南方展望新经济-南台湾产业策略论坛」，发表「2024南台湾产业创新策略」，看好净零时代来临，电动车与绿能转型、海洋产业与蓝碳市场将带动产业新经济，更预测海洋经济在未来几年将呈倍数成长，建议产业应提前布局，拓展国际新商机！ 工研院副总暨材化所所长兼南部产业创新策略办公室主任李宗铭表示，此次论坛特别聚焦电动车与海洋经济布局，共同邀集企业领袖与产官学研参与，探索南台湾产业来年及更未来性的成长契机。 有鉴于产业转型需要多方面的投入，工研院做为产业智库，在南部四个院区投入近700位专业工程师成熟的工程技术与管理经验，成为一个捍卫南台湾产业竞争力的科技网，也持续透过「南部产业创新策略办公室」统筹整合南部产学研能量，积极协助政府推动南部产业发展。 工研院副总暨产科国际所所长林昭宪指出，电动车趋势浪潮来临带动国际车厂积极转型，加上各国政府推出各项电动车补助...

因应美国电动车产业面临需求疲软，南韩电动车电池制造商开始裁员，也陆续缩减在美国投资。 LG新能源本月宣布密西根厂将裁员170名员工。LG新能源是全球三大电动车电池生产商之一，在美国和通用汽车、本田和现代汽车设有合资企业。 另一家南韩电池制造商SK On位于乔治亚州的工厂则开始减产并放无薪假。SK On在2021年和福特签下价值110亿美元的协议，协助福特推动电动化。 SK On 9月在同一座工厂已解雇了100多名员工，并延后启动位于肯塔基州的另一座厂，这座工厂是和福特的合资企业，原定2026年开始营运。 全北汽车融合技术研究所所长 Lee Hang-koo告诉金融时报：「市场正经历调整期，过去很短的时间内在这领域砸下过多投资，对产能过剩的疑虑日增。」 在美国总统拜登抵税优惠的立法推动下，南韩电池业者分别和北美汽车制造商建立生产电池的合资事业。但近几个月来由于...

台湾车市拉尾盘，车市龙头和泰车昨（7）日表示，年终买气强劲，预计12月车市规模将落在4万到4.2万辆间，加计前11月累计的433,826辆，今年全年车市规模将可望冲47.5万辆以上，挂牌预期数字再攀高。 和泰车昨日举行法说会，第三度上调今年全年车市预期。据悉，由于部分车厂今年设定的业绩已经提前达标，可能将领牌时程推迟到明年第1季，换言之，明年初的车市量能也可望不看淡。 和泰车发言人刘松山指出，今年因政府多项老车汰旧换新购车补助，以及各厂牌年度重点新车陆续发表、交车，也有部分为去年缺车时期的订单交车，总市场预估为47.5万辆，甚至超越和泰车两度上修之后的47万辆的车市预估。 和泰车今年前三季的EPS 已达33.13元，创下历年累计新高，单季新高为今年第2季的12.65元，今年第3季为次高11.39元。以第4季的车市规模及和泰车的新车挂牌数看，和泰车第4季的获利欲小不易。 ...

制造电动车电池所使用的关键金属锂，最近价格跌到两年最低水准，因为市场预期电池产业目前的景气趋缓将持续到明年第1季底。 韩国矿产资源资讯服务机构的资料显示，碳酸锂11月17日的价格为每公斤人民币131.5元（约18美元），是2021年9月以来最低，比一年前的每公斤人民币576.5元暴跌77%。 伦敦金属交易所（LME）的数据也显示，氢氧化锂价格11月17日每吨为21,238美元，比8月的36,652美元跌了42%。 同时，锂电池阴极制造商预估，获利困顿将延续到本季。这些制造商与电池组制造商的合约定价都是参考锂价，锂价下跌时，就会被迫赔钱卖先前以更高价格向供应商取得的锂，导致利润下滑。由于电池成本与阴极材料密切相关，锂价挫跌预料也将冲击电池厂的整体获利。 南韩LG新能源第3季营收比去年同期下滑6.3%，SK能源也年减14.2%，终结连续第六季成长。电池价格预料将维持低...

中国大陆与欧盟目前正于北京举行中欧峰会，本次会议是双方最高层接触，寻求建立具建设及稳定关系的机会，虽然峰会讨论包括俄乌战争与中东局势等政治问题，但主要还是聚焦中欧关系现状，尤其是互惠的贸易关系，还有气候变迁、粮食安全等议题，欧盟理事会主席米歇尔和欧盟执委会主席范德赖恩亲自出席，大陆国家主席习近平也会接见。 本次会晤恰逢中欧建立全面战略伙伴关系20周年及中欧领导人会晤机制建立25周年，逢五逢十，大陆都会特别重视，但是欧盟却不寄予厚望，范德赖恩在峰会前夕表示，在过去的两年，贸易失衡已经翻倍，高达近4,000亿欧元，欧盟不会容忍欧中贸易失衡，「我们有保护我们市场的工具，但更希望通过谈判解决问题」。 欧洲在意的有两件具体的事，一是大陆用补贴让电动车、风力发电、太阳能发电与医疗设备，倾销欧盟，欧盟展开调查，大陆对此很不满；二是自从2021年立陶宛同意在首都维尔纽斯设立「驻立陶宛台湾代表...

全球电动车市场可望快速成长，工研院产科国际所预估，今年全球电动车销量将突破2000万辆，达2064万辆规模，年增28.3%，占总汽车销量比重逾20%。 工研院产科国际所机械与系统研究组智慧车辆与系统研究部经理谢騄璘，今天出席证交所举办「电动车产业链」产业讲座，演讲「全球汽车整车暨电动车产业回顾与展望」。 谈及全球汽车销量，谢騄璘表示，随著晶片荒缓解，车厂俄乌供应链产能部分转移，加上各国经济活动逐步复苏，今年全球汽车销量可望成长6.1%，至8660万辆。 谢騄璘指出，中国尽管面临经济减速问题，不过在政策支撑下，汽车销量仍将居全球之冠，占全球比重约32.2%；美国比重约18.2%，居次；印度比重约6%，日本比重约5.6%。 谢騄璘预期，今年全球电动车销量成长可望较整车市场迅速，2023年将成长28.3%，突破2000万辆，达2064万辆规模，占总汽车比重将逾2成水准。...

21世纪经济报导新汽车研究院联合尼尔森爱科近日推出《2023中国汽车消费趋势调查报告》显示，再购用户中，新能源车主仍选择新能源车占比为64.6%，油电混合和燃油车主逾四成转为新能源。其中再购产品品牌，有64.8%使用者会继续选大陆品牌，代表大陆品牌电动车仍是消费者首选。 值得注意的是，报告也针对「95后」（1995年后出生，俗称Z世代）做了调查，该群体更喜欢中国大陆品牌，占比近40%，有53.3%喜欢电动车，并有44%的人喜欢线上购物，此外金融渗透率也最高达到65%。 报告指出，2023年整体购车均价为人民币21.98万元，较2022年人民币20.44万高出7.5%。而新能源车购车均价为人民币23.03万元，年增8.27%。代表消费者仍愿意用更高价格购买新能源车。 大陆消费者在购车通路上，线下4S店占39.1%，高出线上35.9%的占比3.2个百分点。其中，燃油车消费者...

国发会主委龚明鑫今（21）日指出，关于我国推动净零转型进程，在氢能发展上「真的有点慢」，台湾目前从氢气混烧示范开始，但很多国家已在发展氢能车，希望台湾这一两年能迎头赶上。 龚明鑫今出席「玉山安永科技论坛」，以「净零时代的国家竞争力与产业前景布局」为题进行专题演讲时，做了以上表示。 龚明鑫指出，关于全球的氢能发展，「发现我们的进程真的是有点慢」，其他国家，尤其是日本与韩国的推动力道相当大，现在台湾从导入氢气混烧示范开始，但很多国家已开始发展氢能车，希望台湾这一两年看可不可以赶上去。 此外，龚明鑫还提到，他看到媒体报导鸿华先进-创（MIH）明年6月底将能交赴9,000辆新车，国产电动车已慢慢出来；他说，「这样也好」，否则以政府预算来看，若买特斯拉电动车只能买入门款，超过台北范围都不能开，因为入门款的电池续航力低，好在国产电动车已慢慢出来了。 龚明鑫表示，政府已陆续宣示...

最新数据显示，中国2023全年的汽车出口有望达到500万辆，首次全年度超越日本成世界第一。不过，专家指出，上半年中国的汽车出口金额全球仅排名第3，落后于德国和日本。 中国海关数据显示，前10个月汽车出口约420万辆。如果11月和12月再出口100万辆，全年汽车出口总量将达到520万辆。 财新网报导，中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红17日在汽车产业国际化发展大会上说，扣除大约20万辆的低速电动车，全年汽车出口有望达到500万辆。 早前数据已经显示，1到6月中国的汽车出口量已经超越日本。今年前3季，日本共出口汽车318.7万辆。按照目前的数据来看，以年度计，中国很可能全年超过日本首次成为全球第一大汽车出口国。 不过，孙晓红说，行业人士不要轻易谈超过日本，中国还有很长的路要走。 他以汽车出口金额排序举例称，今年上半年，中国汽车出口金额为462.4亿美元，...

欧盟近日对大陆电动车发起反补贴调查，希望减少对陆依赖。不过近期承担欧洲一部分电动车供应链任务的英国新兴电池企业出现了经营危机，加上电池包含制造技术、原材料在内，整个供应链都受到大陆左右，欧洲电动车要想摆脱大陆的难度越来越大。 日经中文网报导，英国新兴电池企业AMTE Power于9月底召开股东大会，虽然透过发行新股筹资210万英镑的方案获得通过，但参会的股东表示「只是拖延问题」。该公司于2013年成立，2022年公布了在苏格兰建设大型电池工厂的构想，但业务持续亏损，今年7月表示陷入财务危机。 今年1月提出兴建巨大电池工厂的另一家英国电池商Britishvolt已经破产。报导指出，尽管AMTE通过本次增资得以喘息，但若不建立业务并确保销售额，将再次陷入资金周转困境。 此外，欧洲企业在车载电池业务方面严重落后，根据韩国SNE调查公司数据，去年全球份额由排名前二的大陆企业宁德...