全球最大铜生产商智利国营铜矿公司（Codelco）今天宣布，将与私人锂矿巨头智利化工矿业公司（SQM）空前携手，让阿塔卡玛沙漠的锂矿开采翻倍。 法新社报导，这两家公司将从2025年到2060年携手合作，每年在阿塔卡玛（Atacama）沙漠开采30万吨用来制造电动车电池、手机电池和其他电子产品的锂。 智利国营铜矿公司约占全球铜供应量的8%，而智利化工矿业公司是一家巨型锂矿探勘企业，2022年在阿塔卡玛沙漠开采16万8000吨的锂矿。 智利总统波里奇（Gabriel Boric）在国家电视台说：「这是智利矿业空前的里程碑，也是兑现公平和永续发展的实质进展。」 智利认为自己在全球绿色革命这条路拥有光明前景。阿塔卡玛沙漠是世界上锂矿蕴藏最丰的地区之一；锂是一种延展性极佳的软金属。 随全球为应对暖化努力摆脱化石燃料，对锂的需求近年来急遽增长。 波里奇政府今年4月...

彭博资讯报导，中国大陆电动车产业的公司纷纷在香港开设办公室，利用香港金融体系追求全球扩张，迄今投资超过10亿美元，为因防疫措施限制和大陆经济放缓而受创的香港创造上千个就业机会，例如全球最大电池制造商宁德时代本月稍早说，计划斥资约12亿港元（1.54亿美元）在香港设国际总部，聘雇500人。 中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，香港成熟的金融业、自由的资本流动和全球最大的离岸人民币市场，可以帮助大陆业者的海外扩张，「是一个很好的起点」，内地银行还「不能直接支持汽车制造商的海外需求，包括汽车消费贷款、经销商集资或对外直接投资建厂」。 大陆的电动车制造商和相关公司都在加速扩张。比亚迪上周说要在匈牙利兴建在欧洲大陆的第一座工厂，上汽集团和长城汽车等也都想赴欧在地生产。 最近在香港设点还有合众汽车、致力自动驾驶运算晶片和平台研发的黑芝麻科技，以及高效能智慧驾驶运算方案提供商地平线...

中国大陆今年全年汽车出口量预料将首度超越日本，成为全球最大汽车出口国，主要拜在俄罗斯与墨西哥市占扩大、及电动车渐受欢迎所赐。 日经新闻报导，中国汽车工业协会（CAAM）的初步数据显示，中国大陆今年1~11月的汽车出口比去年同期成长58%至441万辆，领先日本同期汽车出口。日本1~11月出口399万辆汽车，全年预料将为430万辆左右。 日本上次跌落榜首，是在2016年被德国挤下。中国大陆已企图成为汽车出口大国，以全球转向电动车为达成目标的方式之一。 不过，俄罗斯市场也助了一臂之力，因为日本和西方对手退出俄罗斯市场，已嘉惠中国大陆车厂。中国大陆1~10月出口73万辆汽车到俄罗斯，比一年前暴增七倍。奇瑞汽车和长城汽车已出口汽油车到俄国，包括中型和大型休旅车（SUV）。 中国大陆今年来斩获第二大的市场为墨西哥，出口量攀增71%到33万辆，中国大陆车厂已寻求在当地建立客户基...

2023年车市旺，进入2024年，业内人士预期，新能源车、休闲玩乐用车将成为市场的主旋律，也将是各大车厂拚阵的一级战区。 新能源车市场愈趋成熟，将进入各家车厂争鸣的时代，包括和泰车、裕隆两大集团，还有双B车厂，将各出奇招，各推新车抢市。其中，和泰车旗下LEXUS多款电动化车款受瞩目，TOYOTA PRIUS PHEV芥茉黄限量20辆，车展五天就已完售。裕日车的NISSAN ARIYA纯电休旅车也将在今年第4季正式发表。 BMW则是推出BMW i7 eDriver50强化电动车阵营，在宾士电动休旅车大量上市后，新年度也将强化新能源车款。 此外，休闲需求也成为车厂积极扩展的战场，多家车厂都推出多功能与改装露营车，和泰车的HIACE露营车第1季即将发表，福特的FOCUS ACTIVE旅行车成功引起市场瞩目。车厂指出，疫情过后，休闲需求快速崛起，也使得各家车厂更重视这个新兴的市...

美国电动车大厂特斯拉2日公布，2023年第4季交车量和生产量双双优于预期，去年全年交车量更达成马斯克先前订下的180万辆的目标，并改写新高纪录。但以去年第4季而论，中国大陆车厂比亚迪纯电动车销售量526,409辆，超越特斯拉同期表现。 特斯拉说，去年第4季交车484,507辆，优于市场预期的483,173辆，其中Model 3和Y交车461,538辆；生产量则是494,989辆（Model 3和Y产量476,777辆），也优于预期。 综观2023年全年，特斯拉交车量成长38%至181万辆，生产量则增加35%至185万辆。特斯拉2日早盘开低走低，跌约0.8%。 至于比亚迪上季纯电动车销量虽打败特斯拉，但以全年计算仍落后特斯拉。比亚迪去年纯电动车销售量为157万辆，比特斯拉少了24万辆；2022年的销量，则较特斯拉少了约40万辆 。 比亚迪去年新能源车（含纯电车与油电...

智慧手机与电动汽车的结合正在逐步成为现实。有意进入汽车市场的苹果公司，10多年过去仍未推出自家品牌的汽车。反而在智慧手机领域的大陆竞争对手华为和小米，均已推出了配备先进数码功能的电动汽车，苹果公司在汽车领域正在被大陆对手超越。 华尔街日报报导，华为和小米积极布局电动汽车市场，尝试为企业扩展新业务，预计也有助缓解美国针对性制裁的影响。2家企业都注重吸引自家智慧手机用户购入汽车，强调品牌手机与汽车的舒适结合。 例如华为强调，其汽车配备了华为智慧手机用户熟悉的操作系统和驾驶辅助软件，华为的手机和汽车之间，还可以同步下载并使用部分应用程式。 华为和小米正在进入电动汽车市场时，大陆汽车品牌蔚来也开始销售自家研发的手机。日本瑞穗银行高级研究员汤进表示，大陆智慧手机巨擘都意识到了汽车的重要性，「他们赶在苹果的汽车预计问世前，用软体结合的方式制造自家智慧汽车。」 苹果在大陆的供应...

彭博资讯引述知情人士报导，美国政府基于资料安全考量，考虑限制中国大陆的「智慧车」与相关零组件进口。只要车辆与零组件源自中国大陆，不管是在何处进行最后组装，都准备列入管制，以避免由墨西哥等第三国输入。 据了解，限制措施也将适用于任何美国认定有资安疑虑的国家。官员认为，光靠关税没有办法全面应对相关问题。 消息来源表示，美国官员特别关心「智慧车」（smart cars）收集到的大量资料的安全性。所谓的「智慧车」包括电动车，以及其他可连网的车辆或自驾车。如今许多汽车，无论是油车还是电动车，都可连上网际网路，因而可能成为骇客攻击目标。 拜登政府可能以商务部既有的权限，基于资料安全，规范部分资讯与通讯技术交易，不过官员目前仍在进行全面性的政策研究，还没决定执行架构。 最快在下周，美国将颁布另一道行政命令，主要为确保资料隐私。另外官员们也在衡量是否调整对中国电动车课徵的27.5...

全球最大电动车制造商中国大陆比亚迪（BYD）即将进军南韩市场，引发现代汽车（Hyundai）和起亚（Kia）等当地业者警戒。 韩国经济日报引述知情人士指出，比亚迪3月将与南韩环境部、及产业通商资源部官员会面，以取得在南韩销售电动车的许可。外国车商若想在南韩销售电动车，须为行驶里程、能源效率及电池安全取得环境与安全许可，并进行国家电动车补贴的可行性评估，整个过程约需两到三个月。 知情人士说，若一切顺利，比亚迪可能上半年在南韩销售电动车，计划开卖的第一款车是Atto 3小型休旅车。比亚迪也已为中型的Seal与电动掀背车Dolphine等两款电动车在南韩注册商标，暗示也计划在南韩上市。 南韩产业主管认为，若比亚迪Atto 3在南韩开卖，将与现代IONIQ 5、起亚Niro EV与EV6等车款打对台。 Atto 3单次充电可行驶420公里，是比亚迪在全球畅销车款，去年在中...

在全球迅速转向电动车和人工智慧（AI）资料中心之际，南韩炼油厂正加码押注电动车（EV）润滑油和用于热能管理的液态冷却剂，使市场竞争益加激烈。 韩国经济日报报导，南韩炼油巨头SK创新的子公司SK Enmove，已在2013年推出电动车润滑油，GS Caltex和S-Oil也已在2021年各自推出电动车润滑油产品。现代炼油近来推出电动车润滑油品牌Hyundai XTeer EVF。 IHS Markit预测，全球电动车润滑油需求到2025年时将达6,000万公升，比2020年跃增五倍。从原油提炼的润滑油，能降低齿轮摩擦阻力并防止腐蚀。电动车也需要润滑油为马达降温、改善整体驾驶效率。南韩炼油业者也放眼资料中心用于热能管理的液态冷却剂市场，因应AI资料中心的日增需求。 电动车润滑油和液态冷却剂皆产自基础油，润滑油制造商在研发浸没式冷却技术这类散热系统时，占有优势。浸没式液态冷却...

汰旧换新选购电动车补助加码传来好消息，民众将老旧机车汰换成电动机车可作为园区开发的减量效益，经济部规划祭出奖励每辆新台币4000元，不过仅限定云嘉南、高屏等地区民众适用，额度共约1万台，预计最快上半年推出。 若加计车籍在高雄、台南的民众，原本就享有地方政府发放电动机车补助款，最高每辆领7000元，等于南台两地民众可获得1万8300元补助，优惠最大。 经济部表示，因应台商回流建厂土地需求增加，开发嘉义县中埔、水上、台南市新市、高雄市北高雄等4大产业园区，预估2025年底完工启用，未来基本金属、电子业等厂商陆续进驻。 为达成园区开发环评承诺的减量效益，经济部规划透过云嘉南、高屏等2空品区民众汰旧换新为电动机车，额度为1万辆，祭出奖励每辆4000元，民众汰换电动机车的空污和碳排减量效益，将归属经济部产业园区管理局。 载具电动化为2050净零转型扮演关键要角，为刺激消费者...