大陆动力电池制造大厂宁德时代昨（28）日正式官宣，与网约车巨头滴滴已成立合资公司，要共谋换电生态网络的布局。 宁德时代表示，与滴滴的换电合资公司将依托双方的技术优势与营运能力强强联合。要从叫车场景切入，为许多新能源车辆提供高效换电服务。除成立换电合资公司之外，宁德时代也与滴滴旗下小桔能源形成战略合作意向，将推动储充一体等更广泛新能源领域的合作。 宁德时代指出，此次合作是双方在公共补能领域的重要策略布局，双方将快速规模化铺设换电站、推广换电车型，引领产业服务与技术标准，提升资源利用率及社会运作效率。 小桔能源业务已涵盖网路加油、智慧充电、虚拟电厂、电力交易、电力辅助服务、企业服务等多个板块。截至2023年12月底，小桔能源的充电服务已覆盖190多个城市，累计提供充电服务超6.8亿次。 宁德时代表示，公共出行市场具有用户基数大、补能频次高、时效性要求强等特点，是换电服...

车辆公会今（28）日表示，目前政府政策规定汽车整车、底盘及少数几项零组件货品是禁止从中国大陆进口，本会所属会员厂均一致支持政府维持此项政策。另政府核定之《大陆地区人民来台投资业别项目表》中，依台湾行业分类标准，制造业开放陆资投资者涵盖有汽车及其零件、船舶及自行车等运输工具之制造；服务业开放陆资投资者则涵盖有行销通路有关行业。因此依现行法令并无禁止在台组装中国大陆品牌车辆及贩售之规定，若有相关业者投资导入，势必要遵循相关规定办理。 车辆公会并指出，另有关民众反映台湾车价居高不下，一直以来税制问题备受讨论，包含整车进口关税税率17.5%、国产车使用进口零件须负担10到17.5%的关税；及因引擎排气量不同而有25%（2000 c.c.以下）到30%（2000 c.c.以上）的货物税；另外还有5%营业税及若是300万元以上的高价车，得再课徵10%特种货物税（奢侈税）。因此一直有民众或进口车...

瑞典电动车制造商Polestar汽车控股公司今天说，在「充满挑战的市场条件」下，计划在全球裁员约450人，约占员工总数的15%。 路透社报导，在过去的一年，许多汽车制造商示警，由于需求低迷、大幅降价、补贴减少和供应链问题，电动车（EV）的预期成长一直很缓慢。 Polestar在去年11月下调交车预测，并说明修订后的业务计画，目标在2025年实现现金收支平衡，并减少对公司主要拥有者富豪汽车（Volvo Cars）和吉利汽车（Geely）外部资金的依赖。 Polestar发言人今天说：「作为这项业务计画的一部分，我们必须调整业务和营运规模。这涉及减少外部支出，遗憾的是还包括减少我们的员工人数。」 Polestar去年11月还表示，将加倍削减成本以提高获利。 与其他纯电动车制造商一样，Polestar一直难以达成获利的目标。 该公司1月初说，由于高通膨、低需...

市场调查机构Counterpoint Research发布最新报告显示，今年第3季全球乘用纯电汽车（BEV）销量年增29%。值得注意的是，大陆品牌比亚迪在纯电动车销量已快赶上特斯拉，目前两者市占率均为17%，比亚迪相较去年同期增加4个百分点，预计将在第4季超越特斯拉，领先全球。 比亚迪最新发布数据显示， 11月交付超过30.1万辆乘用车，年增31%，连续第二个月单月销量突破30万辆。 其中，11月纯电动车超过17万辆，较去年同期成长近50%。今年第4季前两个月，比亚迪纯电动车销量近33.6万辆，较去年同期成长约55%。 分析指出，以此一成长速度，比亚迪第4季纯电动车的交车量将超过50万辆。特斯拉预计在今年第4季交付约47.5万辆。也就是说，特斯拉将在纯电动车产品上，单季销量首次输给比亚迪。 报告指出，大陆依然是全球最大的纯电汽车市场，但因为经济前景疲软和价格竞争激...

由于受下游需求放缓加上订单量不足影响，大陆动力电池产能结构性过剩问题正持续增加。陆媒指出，随终端市场的价格战，车企降成本的压力也正向动力电池企业转移，该产业的「淘汰赛」渐渐揭开序幕。 据21世纪经济网报导，中国汽车动力电池产业创新联盟公布动力和储能电池月度数据，显示大陆动力和储能电池11月合计产量为87.7GWh（百万度），年增40.7%。今年1至11月，大陆动力与储能电池合计累计产量为698.7GWh，年增41.6%。 在装机量上，1至11月，大陆动力电池累积装车量339.7GWh，累计年增31.4%。尽管装机量上升超过三成，但前几年动力电池产业扩张导致与当前需求不符，致今年大陆动力电池市场并不如预期。 同时，随终端市场价格战火热，大陆车企降本的压力也正向动力电池企业转移，象徵动力电池产业的「淘汰赛」逐渐揭开序幕。长安汽车董座朱华荣于6月曾预测，到2025年，大陆需求...

环境部昨（24）日说明二期空污防制方案，包含扩充电动车充电桩，并选定新北市、桃园市等八县市、近500处公有场域给予补助，加速导入充电桩，同时达到减空污及减碳效果。 二期空污防制方案中，环境部在未来四年将投入79亿元，今年预计有5亿元用于补助地方政府充电桩，共有八县市提出计画通过评比，将成为示范县市，包含新北市、桃园市、嘉义县、嘉义市、台南市、高雄市、台东县、金门县。 环境部指出，经过盘点约有近500处公有场域，像是公有停车场等，将陆续投入预算补助地方政府，逐步完善电动车路网所须的基础设施。 此外交通部也规划推动交通运输节点设置公共充电桩，交通部官员表示，2023年至2024年也已规划近10亿元协助充电桩建置。换言之，加上环境部预算，近两年相关部会至少将投入近15亿元。 环境部表示，二期方案重点之一是结合净零排放政策，绿色运输就是重要一环，除补助地方政府建置充电桩外...

锂价今年大跌，买家对明年的价格走势谨慎以对，不看好能急升。 锂的生产商最近正在与客户，主要是亚洲客户，洽谈2024年的合约。知情人士说，尽管前几年在电动车热潮的推动下，销量上扬，但此次看起来会维持平稳。目前讨论的交易，折价幅度比上次更大。 今年来，生产迅速扩张和电池需求不足使锂价大跌约80%，与截至2022年的两年间，市场疯买推升锂价飙到创纪录高价，截然不同。 锂价下滑对买卖双方都影响深远。Albemarle和Ganfeng Lithium等矿商的股价今年暴跌，目前有些生产商产量大到销不完。 对特斯拉和福特汽车等公司来说，电池价格飙高有损利润，市况改走买方市场是好事，虽然他们正面对电动车销售放缓的不祥之兆。 几年前，锂以固定价格商定长期供应合约。但价格大幅波动导致电池公司和车厂为成本问题头痛，情况因此改变，开始像铜和其他金属一样，依现货价商议折价或溢价来签定年...

美国电动车大厂特斯拉（Tesla）计划让内华达电池厂部分员工的时薪提高10%，财经媒体CNBC说，预料特斯拉资方加薪之后，可望阻止劳方想组工会进而在美推动签订团体协约的意图。 CNBC看到的特斯拉内部文件显示，特斯拉已通知内华达Sparks电池厂一部分时薪工人，自2024年1月起，薪资将调高约10%。 通知调涨时薪的文件指出，基于生活成本提高调整薪资，时薪工人薪资在低端者，由20美元调高到22美元，高端者由30.65美元调高到34.50美元。同时也把原先时薪介于26.20美元到30.65美元的其他多个等级的计时工人，重新调整到适用时薪34.50美元。这等于调涨时薪后，大部分的计时工人薪水增加10%或更多。 特斯拉调高时薪将有助降低工人组织工会并在内华达州签订团体协约的意图。CNBC就加薪消息采访特斯拉，未获立即回应。 今年稍早，美国联合汽车工会（UAW）与通用汽车...

小米研发电动车不到三年烧掉人民币100亿元（约新台币440亿元），小米集团董事长雷军接受央视采访透露，小米第一辆车投了3,400名工程师，整个研发投入已超过人民币100亿元，小米是用了十倍以上的投入。他强调，进入汽车行业「有挑战」不过「总体来说难度可控」。 雷军表示，小米做汽车有很多天然的优势，因为当今智慧电动汽车本质就是汽车工业和消费电子工业的整合，三年前觉得造车是挺难的一件事，但经过用户调研之后定下了「守正出奇」的原则：充分尊重汽车行业的规律，使用行业成熟技术确保把第一辆车做好，再在这个大前提下创新。 雷军提到小米的第二条策略是「十倍投入」，例如一般车企造一辆车大概要三、四百人工程师，人民币10至20亿元的研发经费，小米则是投入十倍。 雷军说，有这样的把握后，就抱著「志在必得」的方式来造车，对首款产品「肯定有预期」，但汽车的确很复杂，特别担心推出后不火，大家都不买，...

据今天公布的文件显示，美国环境保护署（EPA）已将关于2032年前全面削减新车和卡车排放量的提案送交白宫审查，这项提案可能会大幅带起电动车销售，却令传统车商跳脚。 路透社报导，美国环保署去年4月拟议，要求2032年时的新车车款，平均碳排要较2026年式车款减少56%。 根据当时的初步拟议内容，行政部门预估汽车业为符合规范，到2030年底前生产的新车会有60%是电动车，在2032年底前提升至67%。 代表主要车商的团体指称，美国环保署这份拟议「不合理又难实现」，然环保人士、电动车商特斯拉（Tesla）和许多民主党议员却希望订立更严格的要求。如今美国环保署计划3月底前敲定新的排放规范。 美国环保署今天表示，这份昨晚送交白宫资讯与监管事务办公室（Office of Information and RegulatoryAffairs）的最终草案在收纳超过25万份公众意见后...