我們常聽到疫情之下加速數位轉型發展，除了一些我們生活中常見到的案例，數位轉型與製造業有什麼關係呢？ 數位轉型讓製造業生產更流暢的一個原則就是我們在適當的時間，將適當的加工物件放到機台加工，簡單來說就是適時、適地、適物。分兩個面向來考慮，從短周期和長周期來講，短周期就像半導體產業，半導體產業的設備都非常昂貴，若一停機，就代表折舊損失，所以從短周期來看，我們必須讓這些昂貴設備機台稼動力維持幾乎滿載才能發揮出最大效益；而對於長周期來講，可以看到一季或是更久遠的時間，如果從一季的角度來看，我們可以把數位排程看成是工廠生產線的模擬器，進而發現在未來若要讓產線更加順暢，我們需要先備什麼樣的料、添購什麼樣新的製具或新設備，做好準備讓整個製造流程更加順暢。 製造業轉型後可以帶來什麼優勢？藉由工研院巨資中心資料分析技術部— 蘇粲程資深工程師介紹，進一步認識轉型後的排程優勢。 排程技術應用在生...

英特爾執行長基辛格24日表示，台灣在全球科技供應鏈的地位正因地緣政治風險而岌岌可危，因為將帶動更多企業在美歐生產晶片。美國為了維持科技領先優勢，對大陸管制半導體出口是無可避免的趨勢，只是時間問題。 英特爾正努力在電子製造業務推動地域多元化，基辛格認為，地緣政治應該有助刺激美國和歐洲生產更多晶片。 美國媒體網站CNET報導，基辛格在華爾街日報舉行的科技論壇上表示：「台灣在科技供應鏈扮演如此關鍵的角色，但正岌岌可危。世界需要地緣平衡、有韌性的供應鏈。」CNET指出，基辛格的評論反映出外界對大陸武力犯台的憂慮日增，若晶片製造離開台灣，英特爾當然將從中受惠。 美國已推動五年補貼530億美元的計畫，以吸引晶片業者赴美設廠，基辛格說，這些需要長時間發展，當前周遭的電子產品供應鏈花了30年打造，而美國的晶片法案只是扭轉這個趨勢的第一步。 台灣的科技產業在全球位居關鍵地位，單是台...

為助台廠打入國際電動車第一級供應鏈，經濟部將自明年起4年內投入逾新台幣50億元，以科技專案推動智慧電動車4大策略，包括發展關鍵零組件技術、開發系統整合平台、結合自駕運行、建置檢測驗證技術。 經濟部技術處長邱求慧說明，據彭博新能源財經（BNEF）分析，預計到2037年電動車銷量將超越燃油車，全球電動車產值將上看2.1兆美元，而台灣汽車電子產值在2021年達3000億元，到2025年估將翻倍為6000億元，加上汽車產業產值，可望成為台灣下個新興兆元產業。 為達成2050淨零排放路徑圖的2040年電動車市售比100%目標，邱求慧表示，技術處提出智慧電動車4大推動策略，包含發展關鍵零組件技術、開發系統整合平台、結合自駕運行、建置檢測驗證技術。 邱求慧表示，因此技術處將透過科技專案協助相關產業技術升級，自2023年起的4年內投入逾50億元，由法人協同廠商共同研發智慧電動車系統關鍵...

經濟部統計處昨（20）日公布9月外銷訂單金額為609.3億美元，年減3.1%；今年第3季訂單金額為1,697.8億美元，年減1.1%，終結連九季正成長；9月單月、第3季雙雙翻黑。 統計處預估，10月外銷訂單金額為570億美元至585億美元，年減3.6%至年減1%，11月也難翻紅。 今年第1季第單金額為1,731.3億美元，無論是第3季或是第2季訂單金額都反常低於第1季。經濟部統計處補充，這是史上第二次第3季訂單金額低於第1季，上次發生是21年前的911事件。 雖然經濟大環境不佳，影響近期外銷訂單表現，但今年前九月訂單金額為5,090.7億美元，創下同期新高。對於2022年能否維持正成長，經濟部統計處長黃于玲說，只要11、12月平均訂單金額達537億美元，就有非常大機會可守住。 按貨品別分析，9月外銷訂單依舊是依靠資訊通信產品及電子產品獨撐，雖然兩者均創同月新高，但...

SEMI國際半導體產業協會發佈「8吋晶圓廠至2025年展望報告」(200mm Fab Outlook to 2025)指出，2021年到2025年，全球半導體製造商8吋晶圓廠產能可望增加20%。 SEMI表示，上海先進半導體(ASMC)、比亞迪半導體(BYD)、華潤微電子(CR Micro)、富士電子(Fuji Electronics)、英飛凌科技(Infineon Technologies)、安世半導體(Nexperia)和意法半導體(STMicroelectronics)等晶片大廠，均已宣布8吋晶圓廠新建計畫，以滿足不斷成長的市場需求。 根據「8吋晶圓廠至2025年展望報告」，自2021年至2025年，汽車和功率半導體晶圓廠產能，將以58%的成長速度居首，其次為MEMS成長21%、代工成長20%、類比成長14%。 區域展望方面，SEMI指出，2025年中國大陸的8吋...

太陽能系統整合商泓德能源19日宣布，正式推出獨家研發的「智慧綠電系統 TITAN」，揭密綠電媒合、電力調度服務背後的大數據演算科技，為未來電力生活圈提供完整的綠能解決方案。 泓德能源董事長謝源一表示，泓德能源自去年底興櫃後，更積極朝向智慧電力公司目標邁進，在各項業務的積極布局之下，今年一至九月累計營收更是繳出年成長近 35% 的成績單。今年在攤位展出最新的布局成果，也把戰情室首度搬到展會現場，凸顯泓德能源不僅掌握發電端與用電端的需求，更具備專業技術能力，能引領台灣邁向淨零碳排願景。 隨著政府近年積極推動再生能源發展，訂定 2025 年以太陽光電20GW與離岸風電5.6GW 為首要目標，使得併網需求大幅提升。台電今年9月亦宣布將投入新台幣 5,645 億元，計畫 10 年內讓全台電網全面智慧轉型，除有助供電穩定、提升電網面對突發事故的應變能力，更加速邁向智慧電力生活圈目標。 ...

量測設備大廠是德科技（Keysight）昨日表示，未來須關注5G/6G、自動駕駛、量子與高效能運算、數位孿生等4大技術趨勢，是德科技認為，電動車生態系統須採用共通標準，數位攣生將改變世界。 是德科技今天舉行年度電子量測論壇，展示超過20個解決方案與應用，並宣布5G/6G、自動駕駛技術、量子與高效能運算、數位孿生技術等4大發展趨勢。 台灣是德科技行銷處副總經理羅大鈞指出，5G專用網路持續優化，因應工業及醫療等產業應用，未來6G將是發展重點。 在量子技術，羅大鈞表示，越來越多企業意識到量子是不可錯過的技術，未來商機無限，中國大陸積極布局，台灣也成立國家隊布局量子技術應用。 在電動車和自動駕駛，羅大鈞指出，推進續航力、大規模充電以及基礎充電樁建設，還有電池技術，仍是電動車應用存在的挑戰。是德科技認為，須推動電動車整個生態系統採用共通的標準，也須解決電池包括矽陽極或固態電...

鴻海創辦人郭台銘昨（18）日表示，電動車產業具備全球性、電子與機械產業的融合性，以及對台灣供應鏈的整合性等三大特性，對台灣極具發展前景，也是除了半導體之外，第二個轉型升級的重要產業，經由發展電動車，鴻海將由製造的鴻海，轉型為科技的鴻海。 鴻海昨天舉行科技日活動，郭台銘以神秘嘉賓身分，開著鴻海新開發的Model B跨界小型休旅電動車出場，成為鴻海電動車最佳代言人。他一出場就說，「怎麼樣，這部車漂亮吧！我現在就想把它開回家」。 昨天鴻海科技日上半場活動結束後，郭台銘更親自試駕Model C，鴻海董事長劉揚偉坐在副駕，鴻海總財務長黃秋蓮則坐在後座，在場內繞行，郭台銘開心地說，「很棒！我已經買了好多台了，我想把它開回家去！」 郭台銘致詞時表示，鴻海科技日當天就是他的生日，「今天生日收到鴻海科技日發表的貴重禮物，對台灣也代表領先指標有意義的產品，他非常感謝」。 郭台銘說，電...

宏達電亞太區總經理黃昭穎今天分享，宏達電自2015年切入元宇宙領域，打造生態系已累積7年時間，且在軟體內容和平台上的投資絕對不亞於硬體，看好未來3到5年是成長黃金時期。 宏達電全球副總裁、亞太區總經理黃昭穎今天以「次世代網路革命」為題出席台灣半導體產業協會年會演講。 他表示，「元宇宙」這個名詞開始在去年上半年出現，但在現在這個時間點，沒有人可以清楚定義元宇宙的全貌，就像網路興起時，沒有人可以想像得到，未來人人都用手機連接網路。 黃昭穎說，在小說和電影上，元宇宙的概念比比皆是，例如潰雪（Snow Crash）、阿凡達、一級玩家等；而許多研調機構對元宇宙在2030年的經濟規模預測高達3兆到13兆美元，相當驚人。 他分享，元宇宙的概念和宏達電過去幾年打造的生態系大致相同，HTC自2015年切入這個領域，有VIVEREALITY的願景，且在軟體內容和平台上的投資絕對不亞於...

士林電機總經理謝漢章今天表示，與起而行綠能、和泰、和潤共同投資成立的充電服務公司充壩，預計11月底上路。初期布局充電營運（CPO），未來不排除進軍MSP（MobilityServices Provider）營運。 台灣國際智慧能源週今天登場，士林電機盛大參展，展出交流及直流電動充電樁、新能源市場低壓開關應用、光充儲能系統、變壓器健康預知保養平台等解決方案。 談到士電與起而行綠能投資策略合作進展，謝漢章指出，士電與起而行合作投資的充電服務公司充壩，將在11月底上路，總股本約新台幣1.2億元，其中士電與起而行合資持股比重約6成，和泰與和潤投資比重約4成，初期布局充電營運（CPO），未來不排除進軍MSP營運。 在充電樁布局，士電指出，目前180kW快充充電樁已切入東南亞和日本市場，預計明年第2季打進美國市場，預期在美國出貨量可超過100個。 為掌握綠色經濟商機，士電董事...