營建工程火熱，營造工程物價更是漲不停。主計總處發布國情統計顯示，今年8月營造工程物價指數上漲13.57%，因國際廢鋼行情上揚，8月鋼筋漲逾五成、電纜漲逾三成，漲幅極猛，且今年1至8月營造工程物價指數平均漲了10.03%。 主計總處指出，近年國內在台商回流建廠及半導體業者擴大投資帶動下，工程量體大幅成長，推升國內營建勞務及材料需求，加上國際相關材料價格上揚，使得我國營造工程物價指數持續走升。 今年以來營造工程物價指數與2020年同期相較，漲勢更為顯著，5月起漲幅均呈雙位數，7 月漲13.71%，為2008年9月以來最高，8月續漲13.57%，今年1~8月平均漲10.03%。 若進一步從1至8月平均營造工程材料及勞務兩大類指數觀察，材料類指數較上年同期漲12.39%，其中權重最大（占比19.5%）之金屬製品漲27.17%，主因國際廢鋼行情上揚，鋼筋、鋼板及型鋼分別上漲38....
電線電纜及不銹鋼廠華新今天調漲不銹鋼9月盤價，帶動今天多數不銹鋼族群股票上漲，但華新收在新台幣26.65元，只小漲1.91%，燁興盤中觸及漲停，收在28.8元，大漲6.67%。 華新表示，隨著美國聯邦準備理事會（Fed）縮表減債時程明朗，主要原料倫鎳再度站上每噸19000美元，其他副屬原物料在碳稅、疫情、航運的衝擊下仍然呈現吃緊的狀態。 華新說明，因歐美持續開出高額漲盤，如美國主要廠商調高合金價及基價合計每噸約200美元，歐洲主要鋼廠也大幅調高售價達每噸200歐元（約230美元）。雖然9月各式原物料均價皆高於8月，鋼廠成本大增，但考量外部環境及整體產業競爭力，並與客戶共同因應運價衝擊，華新決定調漲價格，但僅反應部分成本的增加。 華新9月不銹鋼產品價格調整，304系、200系、400系各調漲每公斤新台幣3元，海外市場依區域不同，調漲每噸120美元至150美元不等。 ...
台船昨（25）日舉行股東會，該公司表示，目前國艦國造業務比重已達60%，商船與海工事業約占40%，三大事業逐步建構完成，伴隨著多型公務船艦開工、安龍、交船，已站穩轉型利基，將持續朝「翻轉營運、穩定獲利」目標邁進。 台船截至7月底止，合併稅前盈餘約6,116萬元，連七個月呈現單月盈餘，預估全年度可順利達成轉虧為盈的目標，一掃過往營運陰霾。台船昨日股價收24.2元，上漲0.35元。 台船指出，回顧過去，全球受到新型冠狀病毒肆虐，累積受病毒感染人數已逾1.8億人，部分國家更因病毒變異株的超強感染力而出現疫情急遽惡化的狀況。 所幸，該公司自2017年啟動轉型計畫以來，積極朝多角化經營，同時透過成立戰鬥團隊、推行營運改善計畫、執行EP-10提升方案、推動基隆廠改造計畫等多項改造措施，在今年成效浮現。 目前台船商船手持訂單共計4艘，軍艦及公務船手持訂單合計26艘，依據交船日期...
全球汽車業遭遇供應鏈瓶頸之際，駐芝加哥辦事處舉辦「中西部台美商業論壇」第5場研討會，探討扣件、五金與汽車產業供應鏈合作，支持美國未來基礎建設需求。 「中西部台美商業論壇」（Taiwan-US Business Forum in the Midwest）3月啟動，今天舉辦的第5場線上研討會主題為「全球供應鏈：扣件、五金與汽車產業」。 研討會由駐芝加哥辦事處與財經媒體「克雷恩芝加哥商報」（Crain's Chicago Business）合辦，邀請業界人士討論在COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情下，台美合作解決全球供應鏈對世界經濟帶來的挑戰與風險，支持美國基礎建設需求。 駐芝加哥辦事處長姜森表示，台灣扣件與五金產業具有重視智慧財產權保護等優勢，加上台灣企業經過多年淬鍊，能充分滿足客戶創新求變的需求，不僅可持續支持美國汽車、航空等傳統產業發展，也能協助美國發展電動車...
美國ISM製造業客戶端庫存指數，7月創下24年來新低紀錄，根據ISM過往經驗，庫存低點重新建立到高點水位，要花1.5到2.5年時間「補庫存」，業界預估，未來二到三年間，北美對貨櫃海運的需求將持續維持高檔。 隨著第4季節慶消費旺季到來，本季起美方大型通路盛傳緊急向各大航商要艙位，致北美出現極端運價，由於貨櫃三雄近年大舉部署新運力，萬海快船有利、長榮大船有力，本季起營運有望出現跳躍式成長。 美國ISM製造業客戶端庫存指數，7月創下24年來新低紀錄，顯示市場庫存偏低，也是1997年以來最低水準，而庫存低點到高點建立，需要花1.5到2.5年時間，換言之，補庫存的動能延續可能到2023年底，歐美從遠東補庫存的動作都不會停歇，運力需求也將居高不下。 從台灣貨櫃三雄來看，萬海今年第2季以來，大量調撥及增購新運力投入遠東北美線，根據Alphaliner統計，增幅高達26倍，加上未參加大...
鋼鐵類股指數今（30）日開盤後走揚，漲幅超過1%。主要中國大陸2021年第二度取消鋼品出口退稅，法人預期，今年下半年供需結構持續轉佳將為鋼價帶來支撐，台股的中鋼、中鴻等鐵等上下游相關鋼廠也可望受惠。 今日鋼鐵族群的中鋼與中鴻等股漲幅超過1.5%，燁輝、大國鋼、新鋼、彰源及新光鋼等早盤漲幅也逾2%，主要受惠消息面，中國財政部、稅務總局發布取消鋼鐵產品出口退稅公告，自今年8月1日起，取消 23 項鋼鐵產品出口退稅。 群益投顧說，這次取消出口退稅是大陸自今年5月1日取消146項鋼品出口退稅後,同一年度第二次的取消出品退稅，顯示中國對壓抑國內鋼材生產量及鋼價的企圖。由於大陸過往為全球鋼材的主要出口國，這次取消出口退稅預期對台灣業者的出口帶來利多。 群益投顧說，大陸為減碳推動鋼鐵減產，目標2021 年的產量不高於2020年的10.6億噸，上半年的粗鋼產量約 5.6 億噸，因此下半...
為了提高檢修量能，台鐵加強與學研界交流合作，並於今天攜手工研院、高科大、北科大簽署合作意向書，力拚2030年達到國產化過半目標。 台鐵說，為深化國內官學研界軌道產業技術交流與合作，達成互利共同目標，並加速軌道產業國產化發展，今上午10時，由局長杜微主持，與財團法人工業技術研究院、國立高雄科技大學、國立台北科技大學共同簽署合作意向書。 台鐵說，期望在合作意向書架構上，對於零配件及設備開發、檢測、維修等服務以及軌道人才培訓、技術交流及移轉，都能更加迅速且順暢，以求國產化突破及創新。 台鐵還說，台鐵維修備品國產化推動小組由副局長馮輝昇擔任小組召集人，於去年7月提出第一期（2020-2023年）推動計畫，又於今年3月18日提出110年度行動計畫。 其中推動執行三大主軸為：加速執行採購作業、提升維修備品國產化平台觸及、加強與學研界交流合作。 台鐵說，為了落實與學研界交...
春雨因外銷扣件訂單增加，使得國內扣件原料線材需求大幅增加。春雨為擁有線材及扣件一貫製造專業廠，使得今(2021)年第2季合併營收持續創歷史新高，今年上半年累計自結合併營收為52.7億元，較去年同期增加39.7%，獲利也大大提升，訂單能見度可達明年第1季。 董事長林輝政表示，歐盟已對中國大陸扣件產品實施為期九個月進口登記，預計2022年初進行反傾銷初判，並提出傾銷稅率，使得歐盟地區的螺絲螺帽部份訂單轉向台灣。加上美國2021年3月新屋開工數173萬戶，高於預期，且是從2006年以來最多，第2季美國新屋開工數雖因建築材料缺料，造成開工數略下降，但美國建築市場需求依然強勁，進而推升今年台灣螺絲帽出口動能，2021上半年月平均為13.1萬公噸，較去年同期平均11萬公噸，成長19%。 林輝政表示，在需求回升與供給瓶頸等因素下，原料成本上漲且缺料，因訂單急速增加，出口船運一櫃難求，運費持...
石油輸出國組織與夥伴國（OPEC+）1日召開會議，知情人士透露，沙烏地阿拉伯與俄羅斯已就原油增產達成初步協議，OPEC+將在8至12月逐月增產，日產量到年底前大約會增加到200萬桶，由於增產規模不如市場預期，國際油價1日應聲大漲。 綜合彭博資訊和路透報導，至截稿前會議仍在進行，消息人士表示，目前產油國仍在協商細節，正在討論8月起讓日產量逐月增加40萬桶的方案，談判代表也可能討論是否將減產協議延長至明年12月；OPEC+目前這份減產協議預定明年4月到期。 市場原先普遍預估，OPEC+從8月起日產量每月增加50萬桶，在產油國增產規模不如預期的情況下，國際油價1日盤中擴大漲勢，西德州中級原油（WTI）1日盤中一度勁漲3.6%，報每桶76.11美元，寫下2018年10月以來新高，布蘭特原油也大漲2.3%，報每桶76.40美元。 知情人士指出，伊朗和美國的談判，牽動OPEC+的增...
全球電子代工大廠偉創力（Flex）警告，擾亂汽車業並威脅消費者科技產品供應的晶片短缺，至少還會持續一年。偉創力對晶片短缺的預測，在業界數一數二悲觀。 英國金融時報（FT）報導，偉創力採購與供應鏈長托芮爾指出，該公司仰賴的半導體製造商，都已延後對晶片荒結束時點的預測，「需求如此強勁，預期（晶片荒）是2022年中到末期（結束），取決於大宗商品的情況。有些人預期（短缺將持續）到2023年」。 偉創力執行長蔚阮欣說，疫情造成的干擾促使其跨國企業客戶比美中貿易戰時，更認真地考慮重組供應鏈，可能包括更加區域化，「多數公司不會只因關稅就做出區域化的決定。他們知道那可能只是短期影響，但衝擊整體成本的疫情和運輸成本升高等，會帶動區域化」。 托芮爾說，若疫苗接種使消費者支出轉向服務業，且全球經濟復甦，消費者電子產品支出減少情況可能改善，但她也警告，一些看起來不大的問題，例如許多半導體供應商...
