在已開發國家電動車銷售普遍放緩之際，美國去年暢銷電動車的二手車價下跌近三成，顯示電動中古車不受市場青睞。 英國金融時報（FT）報導，根據滙豐彙編CarGurus的數據，來自特斯拉、通用、福特等品牌的美國前十大暢銷電動車，在2023年轉售價平均下跌28%。 另據滙豐彙編Auto Trader的數據，英國去年電動車的二手價格也下跌約20%，遠大於整體中古車價的跌幅3.7%。 滙豐分析師丁達爾說，電動車定價在2024年可能更為艱困，因德、法等國縮減補助，可能迫使車廠更積極降價。他也說，車廠可能必須犧牲電動車的微小利潤，避免便宜陸製電動車削價競爭，車廠很難全然專注於獲利，因為這可能讓市占被持續保持價格競爭力的新進業者奪走。 車廠已示警，一般民眾對電動車的疑慮加深，迫使業者降價或下調銷售目標。 電動車轉售價格疲軟，意味著新電動車的吸引力不如較保值的燃油車。 中古...

美國電動車（EV）市場看起來情況不妙：特斯拉不斷調降售價；福特野馬Mach-E也降價，並削減電動皮卡的產量；通用汽車正考慮重新推出插電式混合動力車，先前直接轉向純電動汽車的承諾可能再議。而美國環保署有意放寬對汽車製造商必須銷售更多電動車的要求，摒棄燃油汽車和休旅車的激進步伐可能減慢。 但 Cox Automotive 的數據顯示，2023年第4季的電動車銷量比一年前增長40%，去年美國電動車銷量創歷史新高，首次突破100萬輛。只不過預期與現實之間仍然存在令人憂慮的差距。彭博新能源財經（BNEF）預估2023年插電式汽車的銷量可達170萬輛，最終僅賣出146萬輛。趨勢線不像許多人先前預測地那樣急劇升高。 美國有線電視新聞網（CNN）報導指出，原因包括售價太高、充電設施不足，以及稅務減免規定太複雜等等。 電動車價 目前美國車市銷售的大多數電動車，都是價格較高的類別。J.D...

因供應短缺加上能源轉型刺激需求，惠譽解決方案（Fitch Solutions）旗下研究部門 BMI 預估，在綠色能源轉型帶動需求上升，以及市場對聯準會（Fed）在今年降息的預期將帶動美元貶值，未來兩年銅價可能會飆漲75%以上。另外，花旗也發布報告預測，在市場需求的推升下，2025年銅價將推高至每噸15,000美元，遠高於去年3月創下的歷史高點，即每噸10,730美元。街口投信分析，在各家研究機構一致看好市場對銅的需求幫助下，短線銅價恐將易漲難跌。 根據路透社的報導，雖然中國大陸2023年12月官方採購經理人指數(PMI)從上個月的49.4下降至49.0，不但低於景氣榮枯分界線，也低於路透社調查預測的中位數49.5。 根據財新/標普全球的調查顯示，財新中國服務業採購經理人指數（PMI）從11月的51.5上升至12月的52.9，不但高於景氣榮枯分界線之上，並創下2022年7月以來...

投行瑞銀預計，2024年大陸電動車自主品牌將拿下大陸汽車市場41%的利潤池（在產業價值鏈中任何環節的利潤總和），較2022年增長24個百分點。分析認為，利潤占比增長主要來自主品牌銷量增長和產品平均售價的提升。而大陸消費者購買的車型正變得更貴、更大也更加智慧化。 瑞銀預計，2024年大陸汽車自主品牌市占或將達到60%。大陸乘用車市場聯席會數據顯示，2023年大陸自主品牌在大陸新能源車市累計市占達到52%。 界面新聞報導，瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻表示，大陸自主品牌正向高端化發展，平均售價穩步提升，但合資品牌卻出現價格下探。大陸品牌高端化不僅是依靠單一品牌實現，而是大陸品牌在高端化突破上產生協同效應，共同打造出大陸智慧電動車高端形象。 鞏旻指出，大陸自主品牌成本優勢源自技術領先和更高的零組件集成度。例如，電子電氣架構高度集成性可讓汽車公司使用更少的電子控制單元零組件和線纜...

鴻海集團強打電動車事業，集團的鴻華先進昨（5）日公布2023年12月營收為1.70億元，月增55.80%，年增536.50%，電動巴士營收占比52%。展望本季，鴻華表示，電動巴士及乘用車開始陸續交車，第1季營收表現將優於去年同期。 鴻華2023年全年營收為10.4億元，年增252.66%。鴻華表示，2023年電動巴士訂單穩定成長，乘用車2023年11月起開始交車，兩款車12月交車數都高於11月。 鴻華董事長劉揚偉之前表示，會以台灣市場為基礎，以自身在電動車的設計、服務量能，協同鴻海的營運本地化與委託設計製造服務的商業模式，打入北美、東南亞等市場。劉揚偉說，鴻華預計2024年再推出Model D，但更小的Model A目前暫時不會推出。 納智捷董事長左自生表示，納智捷n7電動車以Model C為基礎，先前公布8,000多輛訂單之外，還有約1,100輛訂單，來自企業客戶及政...

車市新年度開春就旺，元月車市掛牌量在「銷售旺月」等三大利基加持下，可望較去年大增三成以上，預期單月掛牌量將交出4.7萬輛的佳績。 車市三大利基包括「農曆年前旺月效應，去年12月部分遞延訂單，以及車廠新年度促銷計畫」，在這三因素催動下，預期元月車市將衝出一波新春掛牌潮。 2023年車市寫下驚奇，在12月台灣車市需求續強，總領牌數43,161輛，全年總市場以476,987輛寫下驚歎號，年增達到11%，並改寫下18年來新高水準。 因此，多家車廠在去年12月時已經達到年度預算目標，部分車廠將交車時間運作到2024年，開春的第一個月份遞延單量最大。一方面客戶端可以拿到2024年交車的新車款，一方面元月業績相對可靠，這也使得今年元月的市場相當樂觀。 一家國產車廠業務主管就私下說，從去年遞延到2024年的訂單就超過千張，再加上春節前是傳統的購車旺季，預期今年元月的市場勢必會相當...

2024開年之後，有些外媒還在不斷唱衰中國大陸的經濟；但它依舊無法阻止客觀的事件與數據，正在一件一件的鋪開。譬如1月3日一天之內，就有兩則新聞顛覆了許多人的既有印象，一是比亞迪在去年第四季以52.6萬：48.5萬，正式在純電車上，超越特斯拉成為全球銷量第一；另一則是中國科學院的論文高被引學者人數，首次擊敗哈佛大學，攀上世界之巔。 這兩個數據都不是那種不值一哂的小事；前者是引領人類未來運輸動力的工業明珠，後者則是代表人類最前沿科學的腦力集中地，是智力的結晶與桂冠。 而更重要的是，這個超越恐怕並不是一次性的偶發事件，而是代表未來趨勢轉折的分水嶺事件。亦即，比亞迪銷量超過特斯拉後，將從此盤踞於山頭，讓特斯拉再也難以奪回；而中國科學院亦復如此，當它以270位超越哈佛的237位後，這道曲線也不會再度反轉，讓哈佛重新反超。 但即令如此，人們對於這一變化的反應仍然是遲鈍的。最顯著的對...

電動汽車成長大爆發！經濟部今（5）日表示，電動汽車新增掛牌數快速攀升，2023年1~11月占汽車總新增掛牌數比重逾四分之一，且同期電動車進口值1,126億元已超越2022年全年的799億元，預期在缺料情況趨緩、進口車交車量提升，以及電動汽車成長的助攻下，2023年全年汽機車零售業營業額可望突破新台幣7500億元，續寫新高。 經濟部統計處今天發布產業經濟統計簡訊，分析汽機車零售業營運狀況。 經濟部統計處指出，汽機車零售業營業額消長為反映民間消費之重要指標，累計去年1~11月汽機車零售業營業額7,193億元已超越歷年全年，年增幅16.4%亦創2011年以來新高。 此外，該份統計也發現電動汽車新增掛牌數快速攀升，去年1~11月占汽車總新增掛牌數比重逾四分之一。經濟部指出，自2014年以來，汽車新增掛牌數連續十年超過40萬輛，但觀察近四年(2019-2022年)平均年增率卻呈微...

美國2023年汽車市場銷售成績出爐，通用汽車（General Motors）繼續擊敗豐田汽車（Toyota Motor），拿下第一。路透說，由於供應障礙減少、需求持久，2023年是美國汽車業自新冠疫情以來，銷售最好的一年。 儘管遭遇美國聯合汽車工會（UAW）的罷工衝搫，通用2023年新車銷售年增14.1%至260萬輛，豐田的年度銷量則是年增6.6%至225萬輛。 根據Wards Intelligence周三（3日）發布的資料，美國去年新車總銷售量大約1,550萬輛，較2022年增長12.4%。其中，包括油電混合車在內的電動車銷售年增率將近17%。根據顧問公司Cox Automotive的資料，去年全美新車銷量是2019年以來最高，超越2022年的近1,390萬輛。 路透的報導樂觀看待美國去年全年的汽車銷售穩定復甦，認為這強化了美國經濟吸收快速升息的衝擊，得以免於陷入衰退...

隨著傳統內燃車（ICE）逐漸老舊過時，電動車（NEV）滲透率則不斷提高，銷售成長趨勢不變。法人仍持續看好AI科技將逐漸應用在終端需求上，包括應用於智能車上的科技硬體與軟體類股，都將是2024年市場投資亮點。 根據外資券商預計，2023年全球汽車銷量年增13%，2024-2025年將年增5~8%；電動車則可見到明顯成長，2023年包括純電動車（BEV）和插電式油電混合車在內之全球電動車銷量將可有年增28%成績，2024年和2025年則分別有20%年增率。 在區域方面，根據智璞產業趨勢研究所統計，中國龍頭地位依舊屹立不搖，預期將以800萬台左右的銷售總數為2023年結尾；歐洲有望來到300萬台大關，美國電動車銷售則在100萬台左右。 日盛全球智能車基金研究團隊表示，根據Marklines、中汽協預估，2024年電動車市場可望保持平穩態勢，預計2024年美國電動車銷量有望達2...