財團法人車輛研究測試中心建立完成國內第一套可同時分析超純氫與粗氫的檢測設備能量，是目前國內唯一針對產氫系統能效與安全驗證的第三方獨立研究單位，可協助廠商布局綠能商機。 車輛中心總經理王正健表示，產氫系統應用範圍廣泛，以綠能產業為例，其燃料電池就需要產氫系統穩定與安全提供氫氣，進行發電或作為電動車、微電網等電力來源，甚至應用於5G行動通訊基地台的備載電源，日前已有國內供應商委託車輛中心進行測試評價。 經車輛中心調查，國內產氫系統廠商以甲醇重組產氫技術為主，銷售遍布全球，對於第三方驗證能量需求迫切。為此，車輛中心根據ISO 16110-1&-2建立產氫系統的驗證技術，包含氫氣品質、能源效率、尾氣排放、噪音分析、耐壓洩漏等測試程序，提供產業技術服務能量，協助廠商提升產品可靠性，加速氫能燃料電池產業發展。目前測試驗證規格超過市面上產氫系統最大產氣量3倍以上，可達150m3/hr。 ...
車用晶片短缺危機持續延燒，各國政府心急如焚。美國政府再度表示，已敦促台積電等台廠優先滿足美國汽車業者需求；南韓產業通商資源部據悉發函請求恩智浦（NXP）等三星以外的四家半導體大廠，擴大車用晶片供給，也等於再次請求台積電增產。歐盟與日本政府也正彙整半導體的國家戰略。 對此，台積電昨（5）日重申，「這是全球汽車產業共同關心的問題，也是我們的首要任務，台積公司持續和各方合作以緩解車用晶片供應短缺的現象。」 美國商務部長雷蒙多4日在商業團體「美洲國家協會」的一場活動上，針對通用汽車主管提出的問題，表示正敦促台積電等台灣企業，優先滿足美國汽車業者需求。 雷蒙多說，有必要增加投資以大幅提高美國電腦晶片產能，美國生產的先進晶片占比，應該從零增加到30%。雷蒙多並表示，其他關鍵供應鏈也有必要回歸本土，或遷移至盟邦。 歐盟內部市場執委布勒東則在接受彭博專訪時指出，歐洲這幾十年來將多...
今年台北AMPA系列展最夯的主題為自駕車相關的零件與系統產品，而目前最能展現台灣對自駕車領域的決心，莫過於財團法人車輛研究測試中心（車輛中心）的自駕車WinBus。 車輛中心研究發展處推廣工程師屠鈞紹表示，SAE Level 4的自駕車WinBus是100%國產，集結台灣擅長的零組件及半導體的技術。WinBus去年成為台灣首例上路營運的自駕實驗車，有望依各地方政運行需求，成為高彈性低運量的交通解決方案。例如：在彰化縣政府攜手合作之下的計畫，運行於彰化地區固定路線，接駁民眾繞觀光工廠景點。屠鈞紹說，WinBus也在台中中興大學，高雄以及宜蘭的開放式場域運行過，不僅是接駁工具，也成為當地吸睛的亮點之一。 WinBus如何成為推廣智慧路口，智慧城市的重點？屠鈞紹舉例，類捷運系統是近幾年浮現檯面的名詞，也是政府努力推行的重點工作之一。利用V2X系統讓小巴獲取周圍的裝置訊號，再由後台監...
全球自動駕駛近年有技術突破性的發展，截至去年底已有74案上路，從傳統車廠、科技巨擘到新創公司皆積極發展自駕系統與服務。美國知名車廠通用汽車（GM） 旗下的自駕車子公司Cruise今年3月宣布，已買下專門開發自駕計程車及服務的Voyage。 經濟部技術處為讓台灣在自動駕駛趨勢中保有領先地位，也與法人、企業、學界在過去幾年投入資源於自駕技術的研發，不僅串聯自駕產業供應鏈，更在今年將自駕電動巴士接駁應用落地，開放汽機車混合車流之道路測試，期望建立台灣自駕典範。 觀察近年全球發展自駕技術，具有感知、決策及控制等功能之智慧載具，透過遙控、自動導引或自動駕駛驅動，比起傳統的載具，不受人體的限制，可以不耗損人力且長時間進行任務。因此台灣也積極打造無人載具技術，以產業應用如接駁服務、物流配送等項目發展為主，希望解決人力（駕駛）短缺、強化運輸安全、增加能源效率、降低擁有權與增加使用權、新型態共...
電動車領軍，加速後疫情時期汽車產業的轉型契機。經濟部統計處今（29）日表示，隨節能減碳環保意識抬頭，各國紛紛宣示禁限燃油車並推出補貼政策，在疫情襲捲全球的嚴峻環境下，電動車儼然成為產業突圍轉型的重要布局，我國汽車業者亦積極投入研發及提升電動車的生產技術，2020年電動車產值不畏疫情衝擊明顯飆升至97億元，今年在景氣樂觀與產業發展驅動下，可望跨越百億元門檻。 經濟部統計處指出，電動車蔚為世界潮流，根據IEA報告顯示，全球電動汽車2019年銷售210萬輛，預期2020年雖受疫情衝擊仍將持續增長，估測可望超過300萬輛，占整體汽車比重亦提升至4.4%。 且電動車也是推升我國汽車新增掛牌數成長的主力，根據經濟部統計處資料顯示，我國2020年電動車新增掛牌數加速攀升至48,047輛，年增59.6%，占整體汽車新增掛牌數比重超過一成，成為汽車銷售成長的主要貢獻來源。 此外，2020...
在PC與智慧手機之後，車用電子成為下一波半導體重要成長動能，雖然車用IC進入門檻較高，但訂單通常較長久穩定，是細水長流的生意，毛利也較好，成為IC設計大廠角逐新戰場。 世界先進董事長暨總經理方略先前指出，車用電子IC市場的成長性來自兩方面，一是車輛的半導體含量提升，去年一輛車中的半導體零件金額，約523美元，今年可能提升到607美元。另一方面，去年全球車市規模下滑，大約降到7,200萬輛，今年有機會成長至7,700萬輛。 車用IC的供應商往往得確保自家有長久的供應能力，對客戶承諾度要高，平均銷售單價通常較高，且可長可久。以觸控與驅動整合IC（TDDI）來說，進入車用，等於開拓另一應用新藍海。 TDDI之前大量應用在智慧手機，但價格競爭激烈，先前甚至降至一顆只有1美元多，即使近期因為缺貨漲價效應，價格也只回升至2美元多。 業者透露，車用TDDI的銷售單價大約是手機應...
電機大廠東元董事長邱純枝今天帶領高階團隊亮相，鎖定機電、能源和空調三大領域發展，其中電動車領域今年營收目標衝新台幣3億元，期望明年營收倍增，看好電動巴士需求。 邱純枝今天帶領高階團隊亮相，確立未來經營方向聚焦機電、能源、空調三大領域，並由高飛鳶、張松鑌、彭継曾三位高階經理人負責以上三大方向，發展相關系統解決方案，進軍「智慧製造、智慧能源、智慧城市」商機。 邱純枝指出，東元將於5月25日股東會改選董事，未來公司由新任董事會決定經營方針，需要有能力的專業經理人規劃執行，因此董事會提名11位董事候選人外，也要讓股東們看見主管團隊。 東元綠能電機產研事業部協理高飛鳶表示，馬達是公司最核心的業務，「機電暨自動化」是未來經營重點，將整合集團工業馬達及驅動控制技術，建構動力控制及機電整合兩大核心能力。 在電動車布局，高飛鳶表示，今年東元會推出100%研發自製整合馬達和驅動器的動...
經濟部統計處昨（20）日公布3月外銷訂單金額為536.6億美元，達歷年同月新高，更是3月份外銷訂單金首次站上500億美元大關；年增率則為33.3%，「連13紅」。統計處今日也公布第1季外銷訂單金額為1489.7億美元，季年增42.9%；同步創下「最強3月」，也創下「最強第1季」。 經濟部預估，4月外銷訂單落在500億至515億美元間，也將會是4月首度站上500億美元大關，預估年增為29.8%至33.7%，有望達「連14紅」。 綜觀分析，統計處表示，外銷訂單破500億美元是去年下半年首度破500億元，但今年1季已經有2個月出現500億美元，認為接下來將會出現持續破500億美元的常態。 為何可持續攻下500億美元大關常態，統計處長黃于玲分析，主要是高科技產品持續在擴展，疫情之後生活型態也帶動大規模數位化。而消費終端去年受到疫情影響，但今年疫情隨著疫苗開打逐漸趨緩。她雖然不敢...
由外貿協會及機械公會共同主辦的第17屆「台北國際塑橡膠工業展（TaipeiPLAS）」，受疫情影響，由去年延至今年9月28日至10月2日於台北南港展覽館1館登場。 為協助已報名的400家廠商擴展並延伸展覽商機，今年將採「TaipeiPLAS Hybrid」虛實整合新展覽型態登場，實體展參展商即可免費獲得線上展攤位，主辦單位將提供線上升級版，參展商將擁有更全方位的線上行銷方案，相關方案於5月初公告，並於5月於北中南辦理線上展說明會，致力與參展商聯手突破時間與地域界線，無間斷地與買主互動，歡迎廠商報名參加。 台灣塑橡膠機械產業去年出口額為8億9,957萬美元，為全球前六大出口國；2018年TaipeiPLAS共有497家廠商使用2,586個攤位，吸引近20,000名國內外買主，為全球前六大、亞洲前三大塑橡膠工業展之一，亦為台灣塑橡膠機械暨零件廠商拓展商機最重要的平台。這屆展覽以「...
電動車浪潮席捲全球，台灣廠商強攻關鍵零配件，包括鴻海、和大、東陽、東元、上銀、日月光投控、被動元件等指標大廠，具體實績今年持續發酵。 電動車浪潮席捲全球，台廠抓緊機遇，今年擴大布局電動車平台和關鍵零配件，其中又以鴻海集團動作最積極。 鴻海集團董事長劉揚偉指出，截至3月29日止，鴻海推動的MIH聯盟已有全球1348家軟硬體廠商加入，分布47國和地區，其中硬體平台占比約86.9%，軟體平台占比約9.9%。 劉揚偉預期全球電動車產業起飛的時間點將提前到2023年，鴻海積極掌握電動車電池、電機、電控和軟體四大關鍵零配件；其中在電控和晶片零配件正與廠商洽談合作中；未來2個月將公布電動車電池合作案；明年初將公布電動大巴（E-bus）和C級距電動車（Model-C）新客戶。 鴻海旗下工業富聯也積極布局電動車領域，執行長鄭弘孟指出，以整合高階精密機構件、燈塔工廠製造關鍵零配件、切...
