美元近來表現強勁，不過路透專欄作家Jamie McGeever提醒投資人，美國的預算赤字與經常帳逆差或許會聯合起來限制美元飆漲。 美國的國際收支餘額相對於世界其他國家是在惡化的。今年4到6月這一季，該部位呈現逆差1,900億美元，相當於美國國內生產毛額（GDP）的3.4%。這樣的水準與2005年與2006年當時創紀錄的、相當於GDP的6%以上赤字相比，嚴重程度雖然只有一半左右，可是卻是連續五季，赤字在GDP的3%以上。 根據超黨派國會預算辦公室（CBO）的數據，美國聯邦預算赤字明年將會過1兆美元，亦即至少是GDP的4.7%，比去年破紀錄的14.9%，以及今年預計的13.4%，明顯少了很多。但McGeever強調，4.7%從歷史來看仍是很可觀 的數字。 預算赤字再加上經常帳逆差，需要天量的美元流入美國，才能止住美元轉弱。 美國聯準會（Fed）現已著手要縮減目前每月1...
中鋼昨（15）日開出12月盤價，大宗底材熱冷軋每公噸降600元、平均跌幅1.65%，是去年7月至今一年半來首見跌勢。 中鋼董事長翁朝棟表示，目前需求遞延、供給緊縮，行情進到短期整理，12月盤整後鋼價先蹲後跳，盤整好就會起來，鋼市榮景不容看淡。 法人分析，中鋼12月內銷月盤除電鍍鋅鋼捲、電磁鋼捲平盤外，其餘產品全面下跌，同時搭配多元方案，相關下游廠燁輝、盛餘、裕鐵、新光鋼、美亞等成本降低，營運壓力減輕，期待明年第1季鋼市景氣早日復甦。昨日中鋼收盤33.65元、跌0.6元。 中鋼業務副總劉敏雄說，這波鋼價亂流主要來自中國大陸，大陸政策打壓人為操控價格，並且要抑制通膨，煤鐵等相關原物料行情都受到壓制，導致需求延後釋出，但隨著晶片短缺以及疫情問題緩解，大陸鋼鐵社會庫存量降到低點，換句話說，代表鋼市沒有太大的賣壓，行情很快就會起來，當前受信心影響的成分很高。 翁朝棟表示，放...
近兩年來，台灣製造業搭上「雲霄飛車」，訂單起伏劇烈，幾乎每位廠商都說，這輩子第一次遇到這種事，從去年底以來，單子多到溢出來，要等8至10個月才能交貨。豈知，過去求之不得的業績，現在卻變成夢魘，近日已有手工具重量級大廠開出第一槍，發文通知國外客戶：即日起至明年3月前都不接單了。 未料，「不接單」議題持續發酵，並引起其他相關產業觀望，連鋼鐵廠及螺絲業者都附和說，各產業訂單都接到明年第一季至第二季，咸認在沒有接單的壓力下，台廠應達成「一起拉高產品價格」的共識，以防做白工。 其實，今年10月初，台灣螺絲公會理事長蔡圖晉就率先提出「漲價」的想法，認為中鋼已大喊「高鋼價」時代來臨，業界都有心理準備，建議螺絲業者應提高產品報價15％，以符合製造成本。 甚至，連汽車扣件大廠「恒耀」董事長吳榮彬也認為，至少要漲30％，才能反映成本。 然而，造成生產成本不正常上漲的禍首，正是2020...
為促進臺灣與馬來西亞雙邊經貿合作及技術交流，臺馬企業諮詢小組（Business Advisory Group, BAG）克服疫情阻礙，昨（28）日如期舉辦2021年雙邊會議。BAG始於2018年馬國貿工部提議，希望藉由臺馬雙方企業人士共組BAG，進行民間緊密交流，並在會後將結論與共識，做為雙方政府建言，以推動台馬實質經貿關係。 本案在貿易局的指導與支持下，由工業總會擔任總秘書處，並邀集國內重量級的公會，如：電電公會、機械公會、工具機暨零組件公會、台北市電腦公會、醫療器材公會、保健營養食品公會、貿協清真推廣中心、商業發展研究院、中華民國物流協會、台北市進出口公會等公協會共同組成；馬國則由馬來西亞製造商聯合會（ FMM）擔任總秘書處。 臺方BAG特別聘請工總常務理事胡定吾擔任主席；藉由胡定吾在生物醫藥與金融投資的專業領域，與馬方進行良好的對接統整。馬國則由FMM理事李祖國擔任主席...
營建工程火熱，營造工程物價更是漲不停。主計總處發布國情統計顯示，今年8月營造工程物價指數上漲13.57%，因國際廢鋼行情上揚，8月鋼筋漲逾五成、電纜漲逾三成，漲幅極猛，且今年1至8月營造工程物價指數平均漲了10.03%。 主計總處指出，近年國內在台商回流建廠及半導體業者擴大投資帶動下，工程量體大幅成長，推升國內營建勞務及材料需求，加上國際相關材料價格上揚，使得我國營造工程物價指數持續走升。 今年以來營造工程物價指數與2020年同期相較，漲勢更為顯著，5月起漲幅均呈雙位數，7 月漲13.71%，為2008年9月以來最高，8月續漲13.57%，今年1~8月平均漲10.03%。 若進一步從1至8月平均營造工程材料及勞務兩大類指數觀察，材料類指數較上年同期漲12.39%，其中權重最大（占比19.5%）之金屬製品漲27.17%，主因國際廢鋼行情上揚，鋼筋、鋼板及型鋼分別上漲38....
電線電纜及不銹鋼廠華新今天調漲不銹鋼9月盤價，帶動今天多數不銹鋼族群股票上漲，但華新收在新台幣26.65元，只小漲1.91%，燁興盤中觸及漲停，收在28.8元，大漲6.67%。 華新表示，隨著美國聯邦準備理事會（Fed）縮表減債時程明朗，主要原料倫鎳再度站上每噸19000美元，其他副屬原物料在碳稅、疫情、航運的衝擊下仍然呈現吃緊的狀態。 華新說明，因歐美持續開出高額漲盤，如美國主要廠商調高合金價及基價合計每噸約200美元，歐洲主要鋼廠也大幅調高售價達每噸200歐元（約230美元）。雖然9月各式原物料均價皆高於8月，鋼廠成本大增，但考量外部環境及整體產業競爭力，並與客戶共同因應運價衝擊，華新決定調漲價格，但僅反應部分成本的增加。 華新9月不銹鋼產品價格調整，304系、200系、400系各調漲每公斤新台幣3元，海外市場依區域不同，調漲每噸120美元至150美元不等。 ...
台船昨（25）日舉行股東會，該公司表示，目前國艦國造業務比重已達60%，商船與海工事業約占40%，三大事業逐步建構完成，伴隨著多型公務船艦開工、安龍、交船，已站穩轉型利基，將持續朝「翻轉營運、穩定獲利」目標邁進。 台船截至7月底止，合併稅前盈餘約6,116萬元，連七個月呈現單月盈餘，預估全年度可順利達成轉虧為盈的目標，一掃過往營運陰霾。台船昨日股價收24.2元，上漲0.35元。 台船指出，回顧過去，全球受到新型冠狀病毒肆虐，累積受病毒感染人數已逾1.8億人，部分國家更因病毒變異株的超強感染力而出現疫情急遽惡化的狀況。 所幸，該公司自2017年啟動轉型計畫以來，積極朝多角化經營，同時透過成立戰鬥團隊、推行營運改善計畫、執行EP-10提升方案、推動基隆廠改造計畫等多項改造措施，在今年成效浮現。 目前台船商船手持訂單共計4艘，軍艦及公務船手持訂單合計26艘，依據交船日期...
全球汽車業遭遇供應鏈瓶頸之際，駐芝加哥辦事處舉辦「中西部台美商業論壇」第5場研討會，探討扣件、五金與汽車產業供應鏈合作，支持美國未來基礎建設需求。 「中西部台美商業論壇」（Taiwan-US Business Forum in the Midwest）3月啟動，今天舉辦的第5場線上研討會主題為「全球供應鏈：扣件、五金與汽車產業」。 研討會由駐芝加哥辦事處與財經媒體「克雷恩芝加哥商報」（Crain's Chicago Business）合辦，邀請業界人士討論在COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情下，台美合作解決全球供應鏈對世界經濟帶來的挑戰與風險，支持美國基礎建設需求。 駐芝加哥辦事處長姜森表示，台灣扣件與五金產業具有重視智慧財產權保護等優勢，加上台灣企業經過多年淬鍊，能充分滿足客戶創新求變的需求，不僅可持續支持美國汽車、航空等傳統產業發展，也能協助美國發展電動車...
美國ISM製造業客戶端庫存指數，7月創下24年來新低紀錄，根據ISM過往經驗，庫存低點重新建立到高點水位，要花1.5到2.5年時間「補庫存」，業界預估，未來二到三年間，北美對貨櫃海運的需求將持續維持高檔。 隨著第4季節慶消費旺季到來，本季起美方大型通路盛傳緊急向各大航商要艙位，致北美出現極端運價，由於貨櫃三雄近年大舉部署新運力，萬海快船有利、長榮大船有力，本季起營運有望出現跳躍式成長。 美國ISM製造業客戶端庫存指數，7月創下24年來新低紀錄，顯示市場庫存偏低，也是1997年以來最低水準，而庫存低點到高點建立，需要花1.5到2.5年時間，換言之，補庫存的動能延續可能到2023年底，歐美從遠東補庫存的動作都不會停歇，運力需求也將居高不下。 從台灣貨櫃三雄來看，萬海今年第2季以來，大量調撥及增購新運力投入遠東北美線，根據Alphaliner統計，增幅高達26倍，加上未參加大...
鋼鐵類股指數今（30）日開盤後走揚，漲幅超過1%。主要中國大陸2021年第二度取消鋼品出口退稅，法人預期，今年下半年供需結構持續轉佳將為鋼價帶來支撐，台股的中鋼、中鴻等鐵等上下游相關鋼廠也可望受惠。 今日鋼鐵族群的中鋼與中鴻等股漲幅超過1.5%，燁輝、大國鋼、新鋼、彰源及新光鋼等早盤漲幅也逾2%，主要受惠消息面，中國財政部、稅務總局發布取消鋼鐵產品出口退稅公告，自今年8月1日起，取消 23 項鋼鐵產品出口退稅。 群益投顧說，這次取消出口退稅是大陸自今年5月1日取消146項鋼品出口退稅後,同一年度第二次的取消出品退稅，顯示中國對壓抑國內鋼材生產量及鋼價的企圖。由於大陸過往為全球鋼材的主要出口國，這次取消出口退稅預期對台灣業者的出口帶來利多。 群益投顧說，大陸為減碳推動鋼鐵減產，目標2021 年的產量不高於2020年的10.6億噸，上半年的粗鋼產量約 5.6 億噸，因此下半...
