在第十八屆北京國際汽車展覽會前夕，華為數字能源舉辦2024華為智慧電動&智慧充電網路戰略與新品發表會。華為數位能源總裁侯金龍在大會上發布「一體三面」的電動化戰略，並攜手車企、充電運營商及產業夥伴成立生態聯盟體「超充聯盟」，通過共建生態的方式，為使用者打造極致體驗、廣覆蓋的超充網路。 錢江晚報報導，侯金龍表示，中國新能源汽車經過了十多年的發展，出現了明顯的三個轉變，即用戶從運營車用戶為主轉向私家車使用者為主，電動化路徑由大電量續航為主轉向超快充補能為主，新能源車數量從百萬級向千萬級發展。這些轉變正從量變走向質變，加快建設以超快充為主的高品質充電基礎設施，提升用戶體驗，將是推動這三個轉變的關鍵。 侯金龍指出，今天發布電動化戰略，致力於融合數位技術與電力電子技術，推動綠色能源與交通電動化融合發展，攜手客戶、夥伴加速電動車的普及。 華為發布的「一體三面」電動化戰略基於統一的技術...

彭博資訊引述知情人士報導，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）將擴大在內華達州的電池生產，開闢一個小型設施，使用中國大陸電池製造商寧德時代閒置的設備來製造電池。 消息來源說，特斯拉計劃向寧德時代購買設備，安裝在位於Sparks市裡的工廠，特斯拉完全自己掌控這些製造設備，而且負擔100%成本，寧德時代的人員只會協助將機器設備架設完成，其他範疇都不會涉入。 一位知情人士表示，這是特斯拉致力在美國境內建立磷酸鐵鋰電池供應鏈的一環，新建電池廠產出的電池，將供給特斯拉製造大型電池產品Megapack。特斯拉認為，這樣的設備購買安排，是建立新的生產設施相當有成本效率的方式。Megapack現有產品已經使用寧德時代電池。 由於只是向寧德時代購買設備，將中國廠商的介入程度減至最低，特斯拉如此安排，可望避免遭受批評。美國國會議員與拜登政府，現在都加強審查美國企業與中國企業在多個領域的合作，...

全球動力電池龍頭寧德時代30日晚間公告，預計2023年淨利潤人民幣425億元到455億元，年增38.31%到48.07%。相當於每日賺超過人民幣1.16億元（新台幣5.1億元）。 不過路透卻認為，由於需求放緩和激烈競爭，寧德時代2023年成長大幅弱於上年。相比之下，2022 年淨利潤成長92.89%。這家全球最大的電動車電池製造商，一直面臨著較小的競爭對手的挑戰，以及最大的電動車市場大陸需求放緩的挑戰。 寧德時代表示，由於國內外新能源行業保持較快增長速度，動力電池及儲能產業市場持續增長，「雙碳」目標下向清潔能源轉型趨勢明確。 根據中國動力電池產業創新聯盟最新統計數據，2023年1到12月，大陸動力電池累計裝車量387.7GWh，年增31.6%。其中三元電池累計裝車量126.2GWh，占總裝車量32.6%，累計年增14.3%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量261.0GWh，占總裝...

通用汽車（GM）執行長巴拉（May Barra）1月30日在法說會上宣布，將推翻公司原本的「全部押注電動車」策略，改而在北美販售油電混合動力車，並表示這類車輛將在未來幾年協助公司符合更嚴格的排氣管排放規定。 巴拉表示，通用仍然立志要在2035年前終結輕型車的排氣管排放。但在國家持續建設充電基建的過渡期，策略性部署油電混合技術仍能達到部分的電動車環保效益。 Business Insider報導，通用先前不斷高調宣傳對純電動車的承諾，如今大幅轉向對經銷商和消費者而言無疑是好徵兆。隨著電動車買氣出現變化，經銷商據傳已向通用施壓，要求提供更多混合動力選項。 油電混合車輛需求屢創新高。愈來愈多買家願意把油電混合車視為選項，甚至願意出比汽油車還高的價錢購買這種科技。相較下，純電動車正面臨需求疲軟，因為愈來愈多務實買家不願為了純電動車改變生活方式。 報導指出，經銷商展間有愈多油...

5名知情人士表示，由於科技巨擘華為的智慧駕駛計算平台零組件出現生產問題，一些中國汽車製造商被迫延後旗艦車型的交付。 路透社報導，其中兩名知情人士表示，正在與華為合作開發高端電動車品牌的長安汽車和奇瑞汽車已提出投訴，正在談判解決問題。 一名知情人士表示，另一家規模較小的汽車製造商賽力斯也受到影響。 智慧駕駛計算平台MDC 810為先進駕駛輔助系統的核心，對於華為成為智慧電動車軟體和零組件主要供應商的雄心至關重要。 根據一名消息人士，生產問題與MDC 810中的零組件短缺有關。 傳出上述問題之際，華為正在為成立4年、計劃分拆的智慧汽車解決方案（IAS）事業，尋求更多投資人。長安汽車曾表示，計劃入股新公司最多40%。

特斯拉中國官網昨（21）日宣布，Model 3、 Y、S、X系列全面降價高達人民幣1.4萬元（約新台幣6萬元）。本月初，在大陸多數汽車品牌紛紛宣布降價的背景下，特斯拉中國反逆勢宣布漲價。此前半年內特斯拉已經漲價五次。 外界認為在汽車價格戰下，加上特斯拉銷售承壓，不得不跟隨趨勢調降，以提振銷量。 特斯拉中國相關車款降價狀況如下：Model 3煥新版售價人民幣23.19萬元，減幅6%；Model 3長續航煥新版降至27.19萬元、Model Y降至24.99萬元、Model Y長續航版售價降至29.09萬元，減幅均為5%；Model Y高性能版降至35.49萬元，減幅4%；Model S降至68.49萬元、Model S Plaid版降至81.49萬元、Model X降至72.49萬元、Model X Plaid版降至82.49萬元，減幅為2%。 大陸電動車巨頭比亞迪今年初...

2024年指標性車用聯合展會「台灣國際智慧移動展」、「台北國際汽機車零配件展」及「台北國際車用電子展」，4月17日起四天於台北南港展覽館舉辦，三展計有來自19國1,000家企業參展、2,700個攤位展出。高雄市政府經發局近年於中、北部進行招商，邀請潛在投資企業有成，為爭取更多企業投資、完備電動車及半導體S廊帶產業鏈，昨（18）日特別北上辦理招商說明會，介紹高雄投資環境與機會，說明高雄半導體產業發展趨勢與商機，吸引超過20家企業代表到場聆聽，其中包含格棋化合物半導體以及安仁國際等都前來與會。 經發局長廖泰翔表示，高市府積極建構半導體S廊帶，並打造高雄為全球電動車產業基地，豐富科技產業生態。為了增加企業投資誘因，促進產業發展自治條例於2022年6月起將半導體、電動車產業納入策略性與重點發展產業。透過設備、材料、封裝廠商群聚的優勢，在中央的支持下，行政院核定亞灣2.0計畫，持續挹注AI智...

在赴北京會見大陸國家主席習近平、與大陸總理李強進行會談的前一天，德國總理蕭茲昨在上海表態，必須確保汽車領域有「公平競爭」，即不存在傾銷、產能過剩、侵權等問題。 歐盟去年10月發起對中國電動車反補貼調查，成為當前中歐經貿問題的主要癥結，大陸商務部長王文濤本月上旬赴歐，強調美歐對中方產能過剩的指責無依據，又稱中方企業不是靠補貼取得優勢，試圖扭轉美歐看法。 路透報導，蕭茲昨在上海同濟大學進行交流時稱，中國汽車總有一天會輸入德國和歐洲，唯一必須明確的是，「競爭必須公平」，也就是不存在傾銷、產能過剩、侵犯智慧財產權的問題。 德國之聲報導，蕭茲還說，允許企業在不受到官僚主義障礙的情況下，於當地建立生產設施非常重要；這也是為什麼每當他在中國，都會提到公平競爭環境，「我們當然希望我們的公司不受限制」。 就安全議題，蕭茲表示，小國不應生活在對大國的恐懼中，各方也不應以武力改變邊界。...

英國石油（BP）的電動車充電事業據傳已裁撤逾10%人力，並退出八國市場，該公司原本押注在電動車商用車隊的快速成長，但最後結果卻不如預期。 路透引述消息人士報導，BP的電動車充電部門BP Pulse，已在最近幾個月把營運國家數量從原本的12國減為四國，只專注在預期電動車市場將成長最快的美國、英國、德國和中國大陸。 因此，該部門近幾個月已裁撤超過100個工作崗位，相當於其全球員工人數900人的逾10%，許多員工被調動到其他部門，只有少數仍留在公司。BP對裁員的確切人數不予置評。 這項縮編行動是BP執行長奧辛克洛斯（Murray Auchincloss）為了專注在最可獲利部門所做的努力之一，該公司正設法力抗投資人對其從石油和天然氣轉型至低碳能源計畫的質疑。 電動車的普及速度比預期緩慢，也正讓全球車廠勒緊褲帶。Electrek等多家媒體15日爭相報導，特斯拉將在全球裁員超...

電動車大廠特斯拉（Tesla）傳出將在全球裁員超過10%人力，凸顯出電動車界愈演愈烈的價格戰以及不斷下滑的銷售，正迫使該公司用削減成本來解決問題。特斯拉股價15日早盤開低走低，跌逾2%。 根據路透等多家媒體看到的內部函件，特斯拉執行長馬斯克告訴員工，在經過對組織的整體評估後，已決定將全球員工人數減少逾10%。他在備忘錄中並未明確表示多少個工作機會將受到影響。 另外，彭博資訊報導，馬斯克再損失一員大將，消息人士透露，馬斯克的左右手、資深副總裁巴格林諾（Andrew Baglino）已離開特斯拉，是八個月內離開的第二位高階主管。 據特斯拉最新年度報告，截至去年12月止，這家全球市值最高的車廠在全球共有140,473名員工。 馬斯克在這份內部文件中寫道：「在我們在準備公司的下一個成長階段之際，審視公司的各個方面以削減成本和提升生產力是極為重要的。」 在這次傳出計劃...