美國2023年汽車市場銷售成績出爐，通用汽車（GM）仍略勝豐田汽車一籌，拿下銷量冠軍。路透說，由於供應障礙減少、需求持久，2023年是美國汽車業自新冠疫情以來，銷售最好的一年。 儘管遭遇美國聯合汽車工會（UAW）的罷工衝搫，通用2023年新車銷售年增14.1%至260萬輛，豐田的年度銷量則是年增6.6%至225萬輛。 據Wards Intelligence 3日發布的資料，美國去年新車總銷售量約1,550萬輛，較2022年增長12.4%。其中，包括油電混合車在內的電動車銷售年增率將近17%。顧問公司Cox Automotive的資料顯示，去年全美新車銷量是2019年以來最高，超越2022年的近1,390萬輛。 路透樂觀看待美國去年全年的汽車銷售穩定復甦，認為這強化美國經濟吸收快速升息的衝擊，得以免於陷入衰退。不過彭博資訊聚焦去年最後一季銷售表現，擔憂通用等美國車廠在當地...
彭博資訊根據fueleconomy.gov的聯邦資料報導，美國拜登政府的電動車抵稅新規定，已於1月1日生效，符合7,500美元消費稅抵減資格的電動車車款，由20多款減少至13款。使用中國大陸製造商生產的電池組件電動車，被排除在外。 美國財政部發言人Ashley Schapitl表示，美國政府已就新規則與有關企業密切協調。她說：「汽車製造商正在調整他們的供應鏈，與盟友合作，或是將就業和投資帶回美國，以確保電動車買家繼續有資格獲得新的清潔汽車稅負抵減。」 美國財政部上個月公布的規則，針對所有受中國管轄或中國政府至少持股25%的公司，所生產的電池組件。到2025年，抵稅資格的限制範圍還將擴大到電池關鍵原物料（例如鎳和鋰）的供應商。 元旦起，在美國仍符合抵減7,500美元稅金的電動車款包括：特斯拉的Model Y、福特汽車的F-150 Lightning皮卡、Rivian的R1...
為突破時空限制，農業部台中區農改場與資訊司攜手開發3D數位化教材，可用手機、平板電腦學習農機操作與保養，影像動態、可全角度旋轉，經3所農校逾百人測試，近9成給予肯定。 台中區農業改良場發布資訊指出，這次與資訊司合作開發的3D數位化教材，結合手機、平板電腦使用，因此可透過手指操作螢幕畫面，全機、全角度旋轉與放大檢視，並提供擬真動畫解說，幫助農民隨時隨地經由逼真的實境影像，學習農機操作與保養。 針對農機保養部分，台中農改場表示，教材影像清楚呈現機械構造細節處，計有6項常見保養內容，包括「驅動輪更換」、「耕耘部更換 」、「機油更換」、「齒輪油更換」、「空氣濾清器清洗」及「皮帶傳動維護」。 為確認3D數位化教材的學校效果，比傳統2D圖像畫面的手冊、教學影片好。台中農改場說明，已提供3所高職農校師生共104人試用，其中89.4%的使用者給予正面肯定，並希望能納入課程教學使用，同時...
大陸車企比亞迪2023年全年累計銷量達302.44萬輛，年增62.3%。不僅超額完成2023年年初定下的300 萬輛目標，增長勢頭迅猛，還一舉奪得了大陸汽車年度銷冠，也奪得了全球新能源汽車銷冠。 多位知情人士透露，達成銷售目標後，為獎勵經銷商，比亞迪預計將豪擲約人民幣20億元（新台幣88億元）給經銷商「發紅包」。 路透報導，知情人士稱，如果經銷商實現2023年的銷售目標，比亞迪將向經銷商支付每輛車人民幣666元（新台幣2,930元）的費用。666這個數字在中國被認為是一個吉祥的數字。 IT之家報導，部落客 @向北不斷電，也透露了類似的獎勵計劃，並表示「一般小一點的店一年賣1,000多輛，南方地區大一點的有3、4,000輛，取個平均值1,500輛，基本上每家店（人民幣）100 萬。」 比亞迪一直透過經銷商，迅速擴大在大陸的銷售網路，以提高銷量，尤其是在大陸的二、三線...
挪威計劃2025年底成為全球第一個停售汽、柴油車國家，2023年市售新車已有82%為純電動車。儘管在北歐面臨強勢的勞工工會相逼，特斯拉仍連續第3年成為挪威最暢銷車企。 路透社指出，挪威今天公布的最新登記數字顯示，2023年當地賣出的新車裡5/6是純電動車，特斯拉（Tesla）在挪威的整體市佔率也從12.2%增至20%。 挪威道路交通資訊委員會（OFV）表示，電動車在2023年市售新車的佔比，從2022年的79.3%增為82.4%。 北歐的挪威雖是產油國，卻計劃2025年底前成為全球第一個停售汽、柴油車的國家。儘管2023年增列一些相關稅款，但純電動車在挪威仍擁有許多汽、柴油車所沒有的免稅優惠。 挪威當地市佔率僅次於特斯拉者是豐田汽車，市佔率從前一年的8%提升為2023年的12.4%；原本第2名的福斯汽車（Volkswagen）則掉到老三，市佔率從11.6%降為10...
全球最大銅生產商智利國營銅礦公司（Codelco）今天宣布，將與私人鋰礦巨頭智利化工礦業公司（SQM）空前攜手，讓阿塔卡瑪沙漠的鋰礦開採翻倍。 法新社報導，這兩家公司將從2025年到2060年攜手合作，每年在阿塔卡瑪（Atacama）沙漠開採30萬噸用來製造電動車電池、手機電池和其他電子產品的鋰。 智利國營銅礦公司約占全球銅供應量的8%，而智利化工礦業公司是一家巨型鋰礦探勘企業，2022年在阿塔卡瑪沙漠開採16萬8000噸的鋰礦。 智利總統波里奇（Gabriel Boric）在國家電視台說：「這是智利礦業空前的里程碑，也是兌現公平和永續發展的實質進展。」 智利認為自己在全球綠色革命這條路擁有光明前景。阿塔卡瑪沙漠是世界上鋰礦蘊藏最豐的地區之一；鋰是一種延展性極佳的軟金屬。 隨全球為應對暖化努力擺脫化石燃料，對鋰的需求近年來急遽增長。 波里奇政府今年4月...
彭博資訊報導，中國大陸電動車產業的公司紛紛在香港開設辦公室，利用香港金融體系追求全球擴張，迄今投資超過10億美元，為因防疫措施限制和大陸經濟放緩而受創的香港創造上千個就業機會，例如全球最大電池製造商寧德時代本月稍早說，計劃斥資約12億港元（1.54億美元）在香港設國際總部，聘雇500人。 中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，香港成熟的金融業、自由的資本流動和全球最大的離岸人民幣市場，可以幫助大陸業者的海外擴張，「是一個很好的起點」，內地銀行還「不能直接支持汽車製造商的海外需求，包括汽車消費貸款、經銷商集資或對外直接投資建廠」。 大陸的電動車製造商和相關公司都在加速擴張。比亞迪上周說要在匈牙利興建在歐洲大陸的第一座工廠，上汽集團和長城汽車等也都想赴歐在地生產。 最近在香港設點還有合眾汽車、致力自動駕駛運算晶片和平臺研發的黑芝麻科技，以及高效能智慧駕駛運算方案提供商地平線...
中國大陸今年全年汽車出口量預料將首度超越日本，成為全球最大汽車出口國，主要拜在俄羅斯與墨西哥市占擴大、及電動車漸受歡迎所賜。 日經新聞報導，中國汽車工業協會（CAAM）的初步數據顯示，中國大陸今年1~11月的汽車出口比去年同期成長58%至441萬輛，領先日本同期汽車出口。日本1~11月出口399萬輛汽車，全年預料將為430萬輛左右。 日本上次跌落榜首，是在2016年被德國擠下。中國大陸已企圖成為汽車出口大國，以全球轉向電動車為達成目標的方式之一。 不過，俄羅斯市場也助了一臂之力，因為日本和西方對手退出俄羅斯市場，已嘉惠中國大陸車廠。中國大陸1~10月出口73萬輛汽車到俄羅斯，比一年前暴增七倍。奇瑞汽車和長城汽車已出口汽油車到俄國，包括中型和大型休旅車（SUV）。 中國大陸今年來斬獲第二大的市場為墨西哥，出口量攀增71%到33萬輛，中國大陸車廠已尋求在當地建立客戶基...
2023年車市旺，進入2024年，業內人士預期，新能源車、休閒玩樂用車將成為市場的主旋律，也將是各大車廠拚陣的一級戰區。 新能源車市場愈趨成熟，將進入各家車廠爭鳴的時代，包括和泰車、裕隆兩大集團，還有雙B車廠，將各出奇招，各推新車搶市。其中，和泰車旗下LEXUS多款電動化車款受矚目，TOYOTA PRIUS PHEV芥茉黃限量20輛，車展五天就已完售。裕日車的NISSAN ARIYA純電休旅車也將在今年第4季正式發表。 BMW則是推出BMW i7 eDriver50強化電動車陣營，在賓士電動休旅車大量上市後，新年度也將強化新能源車款。 此外，休閒需求也成為車廠積極擴展的戰場，多家車廠都推出多功能與改裝露營車，和泰車的HIACE露營車第1季即將發表，福特的FOCUS ACTIVE旅行車成功引起市場矚目。車廠指出，疫情過後，休閒需求快速崛起，也使得各家車廠更重視這個新興的市...
美國電動車大廠特斯拉2日公布，2023年第4季交車量和生產量雙雙優於預期，去年全年交車量更達成馬斯克先前訂下的180萬輛的目標，並改寫新高紀錄。但以去年第4季而論，中國大陸車廠比亞迪純電動車銷售量526,409輛，超越特斯拉同期表現。 特斯拉說，去年第4季交車484,507輛，優於市場預期的483,173輛，其中Model 3和Y交車461,538輛；生產量則是494,989輛（Model 3和Y產量476,777輛），也優於預期。 綜觀2023年全年，特斯拉交車量成長38%至181萬輛，生產量則增加35%至185萬輛。特斯拉2日早盤開低走低，跌約0.8%。 至於比亞迪上季純電動車銷量雖打敗特斯拉，但以全年計算仍落後特斯拉。比亞迪去年純電動車銷售量為157萬輛，比特斯拉少了24萬輛；2022年的銷量，則較特斯拉少了約40萬輛 。 比亞迪去年新能源車（含純電車與油電...
