台灣碳權交易所正式掛牌營運，工總認為，2050年淨零碳排是目標，因此產業推動轉型刻不容緩，但自願減量對於產業節能減碳效果並不明顯，政府應該要先盤查國內碳排總量，產業才知道減碳額度。 工總表示，2050年要淨零，時間上很趕，因此相當需要政府協助，而政府成立碳交所後，目前除了碳諮詢方面協助企業盤查、教育等，在國內自願減量的額度交易，還看不到內涵。 但工總認為，用自願減量而非總額控制的方式，對於產業來說，節能減碳效果比較不好，政府應該先檢視台灣的總碳排是多少，才能細分產業、企業，一層一層的往下推，最少應該要到產業面，才知道各個產業的減碳目標。 工總也說，台灣以出口為導向，若是國外買的碳權不被「碳邊境調整機制」（CBAM）認定可以抵消，那對於企業來說，就很麻煩。 工總也說，經濟部工業局近來已舉辦多場教育訓練，提供業者相關知識，但有不少企業反應，希望補助經費能夠做出調配，除...
台灣碳權交易所總公司昨（7）日揭牌成立，減碳成為當前顯學，國內被視為碳排大戶的中鋼、台泥、亞泥、中油等指標企業均表示，已經提前規劃、布局減碳，其中，中鋼透過「以小帶大」的模式，與鋼鐵業上下游共同打造低碳鋼鐵供應鏈。 中鋼董事長翁朝棟指出，國內碳權交易能否接軌國際、獲得認證是關鍵。策略上以「共好互利」為宗旨，翁朝棟說，中鋼透過「以大帶小」，輔導鋼鐵產業中小型業者進行碳盤查，今年上半年已協助十家鋼廠完成相關作業，預計下半年還有十家，同時提供減碳的建議制度，「給魚不如給釣竿」。 他認為，雖然對產業來說交易非主要目的，而是要努力減碳，但國內碳權交易能否接軌國際、獲得認證是很重要的，尤其不少國內業者市場在歐美，對企業的競爭力至關重要。 和碩董事長童子賢昨日指出，台灣以外銷出口為主，一定要在碳稅、碳權方面多加研究。童子賢表示，碳權本身可以交易是全世界趨勢，但是如果沒有從根本減碳，只...
臺灣碳權交易所昨（7）日舉行揭牌儀式，蔡總統特別南下高雄到場站台，並宣示台灣預計整體推動淨零轉型的努力，自2023到2030年，將帶動4兆元以上的民間投資，創造5.9兆元產值，並提供超過55萬個相關就業機會。 臺灣碳權交易所董事長林修銘表示，國外碳權商品今年底前可上架，國內碳權交易最快明年上半年上路。 蔡總統重申「2050淨零轉型」目標，在歐美日各國先後成立碳交易平台下，碳交所成立使台灣跟上國際淨零轉型潮流，碳權在交易市場上進行交易、流通，將為企業帶來經濟效果、創造減碳的誘因，同時也促進低碳科技的研發及相關人才的培育，帶動整體綠色經濟的良性循環。 她說，高雄在過去產業分工中，大多發展鋼鐵、石化、造船等大型工業，在台灣經濟發展過程中，為國家打下工業化基礎，更是創造經濟奇蹟的關鍵。將碳交所設在高雄，未來高雄將會在淨零轉型中扮演重要角色。 蔡總統認為，高雄的鋼鐵業及造船...
台灣碳權交易所8月7日舉行揭牌儀式，總統蔡英文、行政院長陳建仁、高雄市長陳其邁、行政院秘書長李孟諺、發言人林子倫、總統府副秘書長張惇涵、國發會主委龔明鑫、環保署副署長王雅玢、經濟部次長林全能、金管會副主委蕭翠玲及碳交所董事長林修銘等人出席揭牌典禮，共同見證台灣邁向淨零歷史性的一刻。 典禮中，總統蔡英文重申「2050淨零轉型」目標，在各國先後成立碳交易平台之下，碳交所的成立使台灣跟上國際淨零轉型的潮流，碳權在交易市場上進行交易、流通，將為企業帶來經濟效果、創造減碳的誘因，同時也能促進低碳科技的研發及相關人才的培育，帶動整體綠色經濟的良性循環。碳交所設在高雄，在淨零轉型扮演重要角色，政府將持續集結各界力量來推動，也會給予企業更多的協助與支持，引導企業走向低碳轉型，以「以大帶小」的方式循序漸進。 國發會已公布台灣2050淨零排放路徑及12大戰略，待《氣候變遷因應法》子法逐步完善碳定...
臺灣碳權交易所董事長林修銘表示，未來碳交所將依各種碳權性質及對象不同，分為三大交易板塊，除國外碳權外，國內碳權交易部分，則分為自願減量額度交易及增量抵換交易等二類。 至於上路交易時間，林修銘指出，今年底前應該有國外碳權商品上架，國內碳權要等主管機關環保署碳交易子法到位，有碳定價可以參考後，最快明年第1季就有機會落實機會，目標是抓明年上半年。 針對國內碳權部分，根據「溫室氣體自願減量專案管理辦法（2023.6.29草案預告）」，碳交所將推出自願減量額度交易服務，讓國內企業可依需求在交易平台上，公開透明的移轉、交易或拍賣給有碳費抵減或增量抵換需求者，未來亦可因應國內減碳規範，例如抵減碳費等。 自願減量額度包括林業與非林業型專案，透過交易平台的多元減量誘因機制，可激發各界投入減碳行列，再依照減量技術發展情形穩步調整對策，最終邁向淨零目標。 林修銘解釋，自願減量不會只優先...
為落實「創能、儲能、節能、前瞻能源技術與系統整合」綠能產業發展政策，經濟部能源局自民國102年推動「經濟部能源局業界能專計畫」（簡稱業界能專），協助臺灣能源業者厚植技術研發能量，除了經費補助，更提供專業意見引導，十年來大幅提升綠能產業關鍵技術能量。 能源局表示，因應能源轉型的重要施政目標，臺灣預計在2050年達到「淨零排碳」的目標，政府也在公布「淨零排放」路徑圖，向國際展現臺灣推動轉型的決心。隨著能源科技發展日新月異，業界能專未來將朝向大型化、前瞻化邁進，幫助綠能業者在不同應用領域發光發熱。 「業界能專」執行單位財團法人中衛發展中心表示，該計畫執行邁入第10年，成果獲得業界與廠商的肯定，統計申請案件數超過500案，累計補助件數243案、超過300家廠商參與計畫，補助金額逾新臺幣20億元，推動成效深獲業界肯定。 中衛中心表示，為提升綠能產業技術質量，激勵指標廠商提出大型研...
台灣碳權交易所確定在8月7日正式營運。行政院副院長鄭文燦今受訪表示，碳權交易所會分階段擴大實施，初期以用電大戶、碳排大戶為主，會制定相關標準，約有500多家列入標準，具體待8月22日環境部成立後，會徵求各方意見，預計明年上半年公布碳費徵收標準及適用範圍。 鄭文燦下午出席「2023 BIO Asia-Taiwan亞洲生技大展開幕式」前受訪表示，碳交易平台是由證交所營運，總部設在高雄，台北也有碳交易中心，包括碳諮詢、國內碳權交易及國外碳權買賣。初期會以碳諮詢為主，不過明年上半年環境部會公布碳費收取標準，也要成立溫室氣體管理基金。 鄭文燦表示，有關碳費收取，必須符合國際趨勢及產業條件，也要綜合考慮碳變成「有價」，不能把外部成本永遠當外部成本，所以碳盤查是第一前提；接著要進行碳管理，再來才會有碳的減量。 鄭文燦說，未來產業在直接碳排的生產過程中，如何減少碳排，以及間接碳排所使用...
為落實「創能、儲能、節能、前瞻能源技術與系統整合」綠能產業發展政策，經濟部能源局自民國102年推動「經濟部能源局業界能專計畫」（簡稱業界能專），協助臺灣能源業者厚植技術研發能量，除了經費補助，更提供專業意見引導，十年來大幅提升綠能產業關鍵技術能量。 能源局表示，因應能源轉型的重要施政目標，臺灣預計在2050年達到「淨零排碳」的目標，政府也在公布「淨零排放」路徑圖，向國際展現臺灣推動轉型的決心。隨著能源科技發展日新月異，業界能專未來將朝向大型化、前瞻化邁進，幫助綠能業者在不同應用領域發光發熱。 「業界能專」執行單位財團法人中衛發展中心表示，該計畫執行邁入第10年，成果獲得業界與廠商的肯定，統計申請案件數超過500案，累計補助件數243案、超過300家廠商參與計畫，補助金額逾新臺幣20億元，推動成效深獲業界肯定。 中衛中心表示，為提升綠能產業技術質量，激勵指標廠商提出大型研...
金屬中心在經濟部標檢局指導下，為全國認證基金會（TAF）認可的查驗機構，並於今年取得環保署查驗機構和金管會確信機構等資格，成為我國第一家通過的法人查驗機構。 金屬中心提供溫室氣體的查驗服務，並能協助企業取得獨立公正的第三方查驗聲明書，使企業除了完成碳盤查，了解自身溫室氣體排放量，進而制定減碳策略，查驗結果亦可獲得國際認可，以有效改善企業體質，降低營運風險，迎接ESG國際趨勢挑戰。 代執行長林志隆表示，金屬中心可執行環保署方案的溫室氣體查驗，廠商透過金屬中心第三方查驗，可確保事業單位提出的溫室氣體查驗報告，符合環保署要求，隨著各國環保意識抬頭，未來更能因應國際市場及符合供應鏈要求，使得企業在國際市場更具綠色競爭力。 涵蓋業務能量包括：行政院環保署海洋廢棄物循環產品標章的查證、工廠檢查（ISO 17020）、各類產品驗證（ISO 17065）與管理系統驗證的整合性服務（IS...
貨櫃海運四道金牌護體，第3季運價衝高。貨攬業界指出，「聖嬰現象致巴拿馬運河乾旱、全球航商大減艙、貨量本季回穩、綠色航運法令發酵」四大金牌齊發，將續推高貨櫃海運價，業內人士指出，短線美西線每FEU（40呎櫃）將有望重返2,000美元，美東線則可望突破3,000美元。 貨櫃航運相關業者預期，運價8月可能再漲，除了先前馬士基喊漲的歐洲線外，北美的美西、美東線也將同步推升，其中，因為聖嬰現象導致巴拿馬運河遭遇史上最嚴重乾旱，將成美東線運價攻高的一大助力。運價高漲，對國內大型航商長榮、陽明等本季營運相對有利。 貨櫃海運相關業者指出，巴拿馬乾旱問題來到史上最嚴重的情況，由於該航道每天航行的船舶除了貨櫃輪之外還有散裝船，因此較少被納入對貨櫃輪運價影響的因素中。但因巴拿馬當局管制船隻的吃水深度，導致每艘通行的貨櫃輪運力將砍半，因此業界估算，每日影響運力恐達3萬TEU（20呎標準櫃）以上，航向...
