經濟部統計處昨（20）日公布1月外銷訂單為475.1億美元，年減19.3%，連五黑，但衰退幅度比預期好。統計處表示，1月因有春節假期，干擾因素多，接單狀況是否已春暖花開，要綜合評估1、2月外銷訂單，才較明朗。 統計處也預估，2月外銷訂單金額為460億美元至480億美元，年減6.9%至10.8%，恐連六黑，但減幅持續收斂。 據統計處先前預估，1月外銷訂單金額為380億美元至400億美元，年減逾三成；實際僅年減19.3%，表現優於預期。 經濟部統計處長黃于玲表示，跌幅收斂主因為中國大陸解封後產能復甦，供應鏈瓶頸得以緩解，帶動歐洲手機訂單增加；但她強調，這並非代表歐洲經濟谷底反彈，全球終端需求仍呈現疲弱。 在主要接單貨品中，資通訊產品一枝獨秀，訂單金額達172.3億美元，創同月新高，年增9.8%，經濟部統計處指出，主要是因為歐洲手機接單增加；但其他電子產品、光學器材、基...
台達電今天在印度ELECRAMA 2023電子展，發布綠能電動車充電站和VP3000系列節能變頻器2套新產品，協助印度推動環保與節能之際，提高台灣在印度工業界的能見度。 ELECRAMA號稱是全球最大的電能及應用電子產品展，每兩年舉辦一次，今年邁入第15屆，18日至22日在德里的新興衛星城市大諾伊達（Greater Noida）舉行，有1000多家印度及國際廠商參展。 中華民國駐印度代表葛葆萱今天偕同經濟組長陳郁淇、科技組長王金燦及多位祕書，前往參觀台達電展區，並與台達電全球事業營運執行副總裁尹鏇博、台達電印度區總裁林正彬，共同為新產品剪綵。 綠能電動車充電站又稱微電網架構電動車充電基礎設施，整合充電站、儲能系統、太陽能逆變器及電動車充電基礎設施管理系統，形成一個「微電網」，為電動車提供清潔與穩定電力。 VP3000系列則是功率達630kW，可將諧波降至35%，廣...
疫情黑天鵝振翅飛過世界，面對疫後零接觸、少子化缺工的重重挑戰，機器人被視為產業智能化和填補勞力缺口的重要關鍵；另一方面，火熱的電動車趨勢也是CES 2023的關注焦點。今年工研院在CES大展上，展出3項機器人與電動車相關的創新科技，為產業數位轉型找到解方。 不管是工廠內的機械手臂，或是可搬運負載的自主移動載具，機器人的高彈性，可適應各種製造環境，更因為疫情帶來的斷鏈、缺工和零接觸商機，以及整體社會的高齡化、少子化轉變，促使全球企業加快評估機器人導入。機器人的應用，將成為後疫時代生產效率增長的關鍵。 機器人結合邏輯判斷 化身智能平台 機器人從1.0的自動化，到2.0的數位化，再到3.0的協同化，進化到現今4.0的智能化，工研院產業科技國際策略發展所分析師周暐程表示，「機器人不僅是自動化設備，更是智能平台。」透過結合人或生物的邏輯判斷能力，像是感知、規劃、動作、協同等，讓機...
經濟部統計處今（18）日公布最新數據，顯示台灣製造業產值正式結束自2020年第4季以來，連續8季的正成長。 經濟部指出，全球受通膨及升息影響，終端市場需求疲軟，產業鏈持續去化庫存，加以前一年度同期基期偏高，去年第4季製造業產值4兆1426億元，較前一年度同季減少4.01%，結束自2020年第4季以來，連續8季的正成長。 第4季以傳統產業產值減少較多，其中化學原材料業、基本金屬業、金屬製品業、機械設備業因終端市場消費動能減弱，產業鏈面臨庫存調整，投資轉趨保守，業者調降產能因應，致產值分別年減30.62%、26.83%、12.96%及4.21%。 石油煤製品業受惠國際油價仍高於上年同期，產值年增13.34%；汽車及其零件業則因部分新車上市熱銷及料件短缺情況緩解，產值年增8.08%。 在資訊電子產業方面，電子零組件業產值年增7.76%，其中積體電路業受惠5G、高效能運算...
全球最大半導體設備製造商應用材料（Applied Materials）上季營收和獲利均優於預期，並預測在車用和工業晶片的設備需求帶動下，本季營收將有強勁表現，超出分析師預期，激勵股價在盤後交易一度勁揚3.5%。 應材16日在美股盤後公布，截至1月29日的上季營收年增7.5%至67.4億美元，優於市場預期的66.9億美元，淨利減少4%至17.17億美元，每股盈餘（EPS）2.02美元，也比市場預期的1.94美元高。 展望本季，應材預測營收將達64億美元（加減4億美元），高於分析師估計的62.9億美元。 應材執行長迪克森表示：「儘管智慧手機、個人電腦等消費者帶動的市場較為疲弱，但人工智慧、車用、工業自動化產業保有韌性。」 晶片產業仍陷入低迷 亞德諾半導體（Analog Devices）、格芯等晶片製造商也已表示，部分類型的半導體仍短缺，尤其是汽車、工廠設備、智慧...
英飛凌、瑞薩、德州儀器（TI）、Rapidus等車用晶片廠均啟動蓋新晶圓廠計畫，業界估四家業者擴產投入的金額上看250億美元（約新台幣7,500億元），恐削減既有對台積電、聯電等晶圓代工廠委外代工訂單，也讓全台最大車用微控制器廠新唐承壓。 全球車用晶片市場中，英飛凌為業界龍頭，瑞薩、德儀分居第三、四位，這三家廠商是同時設計晶片並擁有自家晶圓廠的整合元件廠（IDM），並有類比IC、微控制器等產品，過往多委由台積電、聯電等晶圓代工廠生產。 近年車用晶片大廠為了縮短交期，直接向晶圓代工廠接洽合作，特別是下世代車用IC設計更複雜也需要更高階或特殊的半導體製程支援。隨著這些IDM廠大舉興建自有產能，勢必削減委外代工訂單，牽動晶圓雙雄接單。 台積電先前因應車用晶片荒，也增加相關產能支應。隨著半導體庫存調整與大廠產能逐步開出，台積電總裁魏哲家先前已在法說會預告，今年車用半導體需求仍會...
台灣作為全球半導體晶片製造中心，具備完整的產業鏈與豐沛的人才庫，如何結合台灣具競爭力的晶片設計產業，在未來重要的終端應用，如AIoT、自動駕駛、電動車、B5G/6G等，扮演全球領導的角色，是台灣半導體產業鏈價值再升級的關鍵。 國科會轄下國家實驗研究院台灣半導體研究中心，不僅將擴大為國內學研界提供與國際發展趨勢接軌的晶片設計服務環境與下線資源，支援基礎科學研究，培育高階技術人力，更規劃與產學研界合作，布局國際晶片設計人才培育，以打造台灣成為未來全球重要的晶片設計訓練基地。 為持續鞏固台灣半導體產業領先的優勢，半導體中心與專業積體電路製造龍頭台灣積體電路製造股份有限公司合作，率先引進台積電16奈米虛擬製程晶片設計教育訓練套件，銜接既有16奈米鰭式電晶體（FinFET）晶片製作服務；並引入台積電7奈米FinFET晶片製作服務，提供先進製程設計環境給國內碩博士生進行學術研究，再協助將...
半導體市況修正中，記憶體業難以獨善其身，不過，業界普遍看好車電將帶動記憶體用量高速成長，南亞科、群聯、威剛等台廠在景氣低迷時仍積極布局，靜待景氣翻揚時大顯身手。 業界人士指出，全球環保減碳政策趨勢帶動電動車蓬勃發展，伴隨高速運算需求愈來愈高，電子產品配置的記憶體容量隨之大增。研調機構數據顯示，全自駕車需要的DRAM、NAND晶片分別是傳統汽車的30倍與100倍，只要自駕車的研發趨勢不變，記憶體需求也將隨之爆發。 另一方面，先進駕駛輔助系統（ADAS）滲透率提升與自駕等級上升，以及汽車運算速度需求增加，都將帶動記憶體用量成長，估計2019年至2024年，車用記憶體消耗量年均複合成長率為36%。 看好車用領域需求，台廠積極投入。南亞科握有DDR到DDR4、LPSDR到LPDDR4X完整產品組合，成為搶市利器。 群聯儲存型快閃記憶體（NAND Flash）控制IC與國際...
半導體市況修正之際，全球第二大封測廠艾克爾（Amkor）大陸上海工廠驚傳要求員工本月底至3月初休假停工五至八天，以因應訂單量偏低問題。 艾克爾承接蘋果、台積電、聯電、高通等指標大廠訂單，竟要求員工放大假，凸顯半導體市況低迷，連蘋果、台積電等大咖都難以倖免，導致委外封測訂單量銳減。 艾克爾是這波半導體景氣修正以來，第一家傳出要求員工休假的封測大廠。對此，外媒引述艾克爾聲明指出，沒有規劃搬遷大陸廠房，也沒有裁員計畫，市場關注艾克爾台灣廠員工是否也將放長假，至昨（13）日截稿前，未取得公司回應。 法人指出，艾克爾在全球產業界有重要地位，市占率約二成左右，僅次於日月光，為全球第二大半導體封測廠。 綜觀艾克爾全球布局，目前在美國、台灣、大陸上海、日本、韓國、菲律賓、馬來西亞、以及葡萄牙等地設廠，其中在台灣有龍潭廠、湖口廠、先進廠與龍科廠，產品包括覆晶封裝、晶圓級封裝、晶圓凸...
美商泰瑞達（Teradyne）台灣區總經理高士卿表示，上半年半導體持續處於庫存修正調整，市場期待下半年回升，不過車用電子和高性能運算等需求仍持續穩定，泰瑞達與筑波科技與合作的IC測試平台，取名為ETS系統，可解決因應高電流、高電壓測試需求的挑戰，特別是在電動車的電源、電池管理等應用。 因應全球消費性產品及電動汽車的高功率、高電流測試需求，第三類半導體GaN（氮化鎵）與SiC（碳化矽）材料成為新主流。筑波科技與美商泰瑞達攜手合作IC測試平台，以立基於20年無線通訊及半導體製程測試經驗，滿足客戶客製化需求。 高士卿指出，中國大陸和台灣均積極投資第三類半導體車用市場，來爭取電動車長期成長趨勢的商機，台灣代工產業發展30餘年，累積不同世代的晶圓產能，隨著產業往先進製程發展，舊有的小尺吋晶圓產能空出，晶圓廠把空出的產能轉作第三類半導體，增加的晶圓代工產能，除了可支持整合元件製造的外包策...
