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企業生日快樂/和大齒輪尖兵 變車界大咖

2016/12/12 | By

經濟日報 記者 宋健生

和大董事長沈國榮展示特斯拉送他的Model S P85電動車模型。
和大董事長沈國榮展示特斯拉送他的Model S P85電動車模型。

和大工業明年創業邁入第45年,董事長沈國榮1989年接手時,當時年營收6,000萬元,現在已近60億元,成長近100倍,成為台灣最大、全球前十大車廠傳動零組件供應商。

沈國榮已訂下目標,2019年營收挑戰百億元。和大集團旗下和大與高鋒兩家上市櫃公司,預計2018年合併營收可提前突破100億元。

和大是汽機車及機械類產品傳動齒輪、軸類及相關零組件專業製造廠。前身為「和興工業社」,1966年創立,以加工各種機械、機車及農機的齒輪零件起家。

1973年和興工業社在大里擴廠,更名為和大工業造股份有限公司,兩年後再更名為「和大工業開發股份有限公司」,正式跨入汽車零件加工領域。

沈國榮會接手和大,其實是無心插柳之作。他說:「早年一位擔任銀行分行經理的同學,邀我到大里看一家面臨倒閉的工廠,離開時隨口問要不要接手經營?」就這麼一句話,同時改變沈國榮和這家工廠的命運,這家工廠就是後來的和大工業。

沈國榮(左)檢視大埔美園區新廠工業4.0智慧自動化產線開始試產情形。
沈國榮(左)檢視大埔美園區新廠工業4.0智慧自動化產線開始試產情形。

沈董救火 挺過倒債危機

沈國榮今年67歲,出生在雲林斗南農村,沈國榮的成績非常好,後來考上台北建中。還取得台大及雪梨大學MBA碩士學位。

1976年學成歸國,當時27歲,有一天經過北市林森北路看見新光人壽徵人廣告,應徵成為新壽的訓練專員,由講師、新光集團創辦人吳火獅的貼身秘書,做到外勤分公司經理。

1987沈國榮來到台中。有一天和華南銀行分行經理的老同學聊天,同學說要到大里一家工廠處理事情,因為這家公司欠銀行錢,公司準備拍賣,邀他一同去看。沈國榮抱著「隨便看看」的心態前往。

由於有新壽的歷練,沈國榮發現,這家公司經營不善,工廠設備老舊,但辦公桌上擺滿獎杯、獎牌,牆上還寫者「交通銀行、中華開發信託參與投資」的字。和大工業開發當時資本額9,500萬元,卻被倒1.2億元,華南銀行是最大債權銀行。沈國榮向同學丟了一句話:「我回台北找朋友商量,可能可以幫這家公司還錢,能否給我一個月的時間?」

沈國榮並非學機械出身,根本不了解什麼是傳動系統,但他很清楚,和大拿很多獎,這說明「公司底子不錯」。

沈國榮最後募集7,000萬元,然後拜訪債權銀行,1989年接手經營擔任總經理,五年後接任董事長。沈國榮接手時,和大從原本300名員工降至63人,營業額由高峰時3.2億元跌到僅6,000萬元。他立刻拜訪老客戶,慢慢找回訂單。

沈國榮說,當時國內齒輪產業主要有五家大廠,競爭激烈。1992年,和大放眼大陸市場,機車生產設備陸續移往大陸無錫。

1996年,和大在台灣市場推動第一次轉型,轉往附加價值與進入門檻高的汽車產業,機車生產則逐漸放手。沈國榮曾一度猶豫,捨棄台灣機車市場,每月營業額由500萬元一下子掉到只有200萬元,更讓競爭廠擴張,進而坐大。但要擺脫競爭紅海,必須轉型升級。他決定往前衝,一方面積極拜訪各汽車廠,也到國外參展,陸續接到Prestolite、Meritor訂單,營運漸上軌道。

和大、高鋒大埔美園區新廠舉行動土典禮。
和大、高鋒大埔美園區新廠舉行動土典禮。

減價戰略 讓客戶超驚喜

和大轉型汽車領域,最重要一役是取得通用的訂單,「這一仗前後打了快三年」。沈國榮說,第一次拜訪通用採購副總裁,講不到五分鐘就被打槍,那位副總裁說:「等你的產品能夠讓我『哇!Surprise!』時再說」。

沈國榮每天在想如何讓通用副總裁驚訝,後來幾年在與客戶洽談時,最常聽到就是客戶嫌貴,和大也不斷思索降低成本接單。

當時國際採購開始萌芽,原本汽車大廠都是自製零件,但隨著設備老舊,業者開始不再投資設備,改向國際採購,此時沈國榮認為,要讓美國人覺得便宜,包括交期、價格都要在客戶期望值之上,「最起碼要有35%至40%的價差才行」。

沈國榮並成立研發部門,全力開發刀模製具、提升生產技術、加快檢驗速度等。目前公司1,000名員工中,研發部門有100多人,研發經費占總營收5%。

後來沈國榮再拜訪通用副總裁,只花十分鐘就讓對方驚呼「哇!」。沈國榮說:「上次我報價1件8美元,這次只要5.3美元,價格下修近37%。」這一次雙方暢談三小時,和大就成為通用的供應商,甚至帶動中鋼進入國際車市供應鏈。

沈國榮說,和大對國外報價用正常報價少35%至40%的策略,幾乎屢試不爽;加上有「通用」金字招牌宣傳,從此在國際市場一帆風順,並躋身全球前十大車廠傳動零組件供應商。

和大的訂價策略是要求內部先降低成本。沈國榮說:「不要想有沒有可能,而是要想如何做出來。」這就是正面積極的大戰略。

1996年Prestolite技術總裁、業務副總裁到和大參訪情形。
1996年Prestolite技術總裁、業務副總裁到和大參訪情形。

新廠投產 智動化跨步

和大工業董事長沈國榮表示,隨著大埔美園區新廠投產、智慧自動化比率提升,以及特斯拉(Tesla)等大客戶下單增溫,營運可望維持逐年成長走勢,預計2019年合併營收將挑戰百億元大關。

因應特斯拉2018年產能達到50萬輛目標,同時配合新政府發展智慧機械產業,沈國榮宣布,大埔美園區第一條智慧自動化生產線已開始小量試產,明年3月正式公開。這是國內第一條符合工業4.0的汽車零組件生產線。

和大去年合併營收52.99億元、年增25%,每股純益4.62元,營收、獲利雙創新高。法人說,今年隨特斯拉等前十大客戶增加拉貨,加上大埔美園區新廠投產、自動化比率提升,全年營收可望近60億元,每股純益約5元。

沈國榮說,大埔美新廠智慧自動化產線投產,可大幅提升30%產能,產品良率幾乎百分之百,對爭取特斯拉訂單大有助益。今年特斯拉電動車占營收12%,明年可望超過20%,成為第二大客戶。以下是專訪記要:

問:今年營運表現?

答:今年全球不景氣,加上新台幣匯率波動大,對整體營運儲會有影響。原本預估今年營收突破60億元,但因特斯拉訂單大增、數量超過40萬輛,供應鏈產能無法滿足訂單需求,導致特斯拉近期下單動作趨於保守,間接影響和大接單。

目前特斯拉供應鏈中,台廠提供零配件的產能規模每年約9萬至10萬輛,特斯拉訂出2018年產能達50萬輛目標,代表台廠年產能必須同步擴增,這對台廠產能布局是一大挑戰。

問:明年汽車產業產望?

答:國際車市持續成長,和大明年接單已超過70億元,前三大客戶中,BWA今年下單16億元,明年超過24億元;特斯拉今年7億餘元,明年增至15億元;PUNCH今年9億元,明年會達14億元,平均都成長50%以上,特斯拉更超過一倍。

目前已知特斯拉今年包括Model S及Model X等車款只有9萬輛,明年除Model S、Model X要達到10萬輛外,Model 3也有約16萬輛,需求明顯擴增。

問:大埔美園區智慧自動化產線的特點?

答:這座符合工業4.0的新廠,連同廠房設備及土地,投資約35億元,各生產機台可自動化連線與檢測,達到「M2M(機械與機械對話)」功能,並透過機械手臂簡化及加速各機台作業程序。

過去傳統生產線平均一條約需22名作業員,未來只要三人。最特別是,透過感測系統,產品在生產過程中可提前發現不良品,及時進行改善。

大埔美新廠預計2019年產線可增至10條,產值約30億元;第二期預計2019年再增加六條產線,規劃2020年總產值可達50億元。

問:和大的競爭優勢?

答:過去和大產品著重在燃油車領域,現在包括生質能源、瓦斯車、輕能源及純電動車等,是全系列、全方位,這對集團提升接單能力、品牌能見度,甚至分散風險都有極大助益。

另外,集團生產模式朝高智能化方向發展,配合和大推動智慧自動化產線,高鋒將全力投入智能化機械設備的研發生產,搶攻工業4.0商機。

高鋒在發展智能化機械設備方面,擁有比同業更優的利基,主因和大可提供相關生產設備的測試、驗證平台,並快速調整改進。

熱血沈國榮 90歲再退休

和大工業董事長沈國榮帶領和大,由一度面臨倒閉,到躋身成為全球前十大車廠傳動系統供應商,他對汽車傳動產業有使命感:只要輪子還在轉動,他也會繼續轉動下去。他說:「我打算做到90歲才退休。」

沈國榮兼任台灣科學工業園區科學工業同業公會理事長,除拚經濟外,平時最愛爬山,偶而和好友球敘;過去體重一度超過75公斤,有高血壓、高血脂及高血糖,現在則維持約66公斤的身材。

「凡事要有交代」是沈國榮的座右銘,他認為,不論做任何事,必須對公司、同仁、客戶,甚至是家人及社會,都一定要有交代。

沒有做到的一定要完成,就算真的做不到,也要勇於認錯,才是負責任、有交代的人生。

2009年全球不景氣,和大的訂單呈大幅滑落,2008年營業額達22.5億元,2009年時只剩11億元,跌幅超過50%。沈國榮說,這是創業以來最感無望與壓力的一年。

但也是在那一年,公司除將外勞遣送回國,幾乎沒有人離職,因此能夠保留技術、研發與銷售團隊的戰力。2009年下半年景氣復甦,和大很快就回到正常軌道。

沈國榮始終相信「危機就是轉機」。金融海嘯那一年,特斯拉的Roadstar跑車,因為原有供應商無法達到靜音要求,來台尋找新供應商;剛好和大當時沒有訂單,雙方一拍即合,從每月1,000輛開始接單。