和大新能源車布局傳捷報 打進豐田油電車鏈

經濟日報 記者邱馨儀／台北報導

和大新能源車（電動或油電）布局傳捷報，近期供應鏈傳出和大減速齒輪箱送樣日本豐田（Toyota）過關，打進明年新款油電車供應鏈，業界估計，豐田一年新能源車銷量超過百萬輛，和大明年起營收將有爆發性成長。

此外，和大也搶下歐美最大傳統車廠電動車減速齒輪箱大單，年底可望開始出貨，據了解，兩款車合計一年生產超過80萬輛，對和大來說是筆大訂單，重要性超過特斯拉。另外，中國大陸電動車需求也已啟動，大陸車廠有多家已與和大展開合作。

對此訊息，和大低調不回應。據了解，和大曾透過客戶BorgWarner切入豐田供應鏈體系供應卡車的傳動系統，但此次不同，不但是直接對豐田，關係更進一步，且供應的是油電混合乘用車，極具指標意義。

電動車時代來臨，和大是全世界最早投入電動車減速齒輪箱的傳動業者，因為是特斯拉減速齒輪箱獨家供應商，產品獲得十年實地生產驗證，當全球傳統百年大廠相繼投入電動車時，和大產能、品質、經驗均到位，因應市場需求，和大積極擴充智能生產線，原本規劃的新廠計畫不只加速進行，並準備啟動海外擴廠。

和大日前曾釋出已供應美國新能源車整組減速齒輪箱，客戶是以模組供應車廠，初期數量不大，但隨客戶找到愈來愈多車廠作為合作夥伴，並以共用模組方式推動電動車，不僅可降低生產成本，並可擴大訂單規模。

業界分析，傳統汽車相關技術都相當純熟，這些傳統車廠轉型切入電動車生產後，只要將引擎和變速箱換上電池系統、差速器、減速齒輪箱與馬達後，馬上就成為一部完整的電動車，生產組裝沒有任何問題，因此傳統車廠對和大下單，動輒都是一年30萬、50萬輛的規模。

在打入豐田系統後，包括日本、大陸、歐洲與美國大廠都成為和大客戶，在電動車時代來臨下，和大可望成為大贏家。

新聞來源:

經濟日報