中油攻綠能 打造電池一條龍

經濟日報 記者邱馨儀／台北報導

中油公司董事長戴謙昨（11）日表示，中油已經與多家業者合作開發製造電池，未來將從材料到電池，到廣設充換電站，讓中油繼續扮演能源的供應者，不因能源的型態改變衝擊中油。

上周米蘭機車展時，三陽工業拋出與中油公司合作開發電動機車，引發市場震撼。戴謙說，中油將與三陽簽約，中油配合三陽發展電動機車所需的電池，三陽配合中油電池生產電動機車，互相合作、因應綠能時代潮流的需求，打造國家隊。

謙表示，原本這是要簽約之後才能說的，但因為三陽參加米蘭機車展，發表旗下的四款電動機車，也同時宣布和中油的合作計畫。其實中油的研究所已投入電池開發多時，也與台灣多家相關公司合作開發，預計量產A、B、C三款電池，其中A電池已進入第二代，並正測試中，並因為能源局的測試要半年的時間，預期2020年的1月即可有中油牌的電池量產上市。

為迎接電動車時代，中油並與日本的Panasonic、TDK公司簽約合作，也投入電池材料LOTO、軟碳的開發，未來將從材料到電池的製造全面投入，今年將完成160座充換電站，三年內達到1,000座的目標。

戴謙強調，針對充換電站，中油有兩個原則，一個是車電分離，中油原本就是油品的供應者，未來也將固守本分，擔任能源供應者的身分，另一個原則是海納百川，就像現在不管什麼品牌、什麼車款，都可以在中油的92、95、98汽車自由選擇，未來也可以在中油牌的電池中自由選擇，解決電動車或電動機車充換電的問題。

畢竟以目前的趨勢，油品與綠能將此消彼長，並有可能在2030年時出現黃金交叉，形成油量銷售的危機，中油也需要提前因應轉型，除材料的投入以外，在產能、儲能與使用上多元的配置，像是設置智慧綠能加油站，目前已開始建置屋頂型太陽能供應給電池使用，這是產能，儲能則是電池的部分，而使用就是充換電，確保中油的未來發展。

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經濟日報