明鴻、亨通、屏科大 聯手打造最安全VCBS

經濟日報 莊智強

「安全這種東西沒辦法打折」，在總統蔡英文一聲令下，2019年元旦起，新款新機車實施強制安裝「防鎖死煞車系統（ABS）」或「前後連動煞車系統（CBS）」照常實施。交通部代理部長王國材於23日證實，原訂2021年全面上路的政策確定取消；明年新機車（新舊款均適用）配備ABS者每輛補助新台幣4000元，配備CBS者每輛提供補助1000元，但126cc以上新款新機車，強制加裝ABS，不予補助。

ABS與CBS成為近日各大媒體報導的焦點，更成為網路熱門與快速竄紅關鍵字。其中，由國內知名業者與科技大學共同研製的VCBS（變比例煞車連動系統），則是備受國內外機車大廠之肯定與青睞。根據國內外研究資料顯示，騎乘機車的各種重大意外傷害事件中，有一大比率是因為駕駛者不小心單獨煞前輪而翻車所造成。因此，歐盟法規規範機車必須安裝ABS或CBS，世界各國包括中國也陸續跟進。

ABS是德國Bosch公司率先開發與量產，目的是防止車輪鎖死打滑，但只有在急煞或濕滑路面煞車使輪胎打滑才會啟動，於一般道路剎車時，通常少有機會發生作用，其價格較高平均8000元左右。CBS則是每次按煞車就發生功能，讓駕駛者按一個剎車把手可同時煞住前後輪，可有效降低不小心單獨煞前輪造成翻車的危險，並可減少煞車距離，成本較低約2000元起，多為一般機車廠使用。

傳統CBS在煞車時供給前後輪固定比例，若調校不當，容易發生後輪甩尾的問題，或者後輪煞車鞋磨耗時導致前輪先剎車而摔車的疑慮，所以國內開始研發改良版CBS，如VCBS、SBS等。上述安全措施經國內外研究指出皆能有效預防事故發生率。

國內機車鼓式煞車大廠-明鴻工業與碟式煞車大廠-亨通國際開發公司，於4年前與屏科大成立「智慧剎車研發中心」，共同研發高性能的CBS。在工業局主導性新產品計畫以及經濟部技術處A+研發中心設置補助的支持與督導下，成功開發並量產出最平穩安全的「變比例煞車連動系統（VCBS）」，不僅通過全球10國的專利，更獲國內外機車大廠的認同與採用，而且建構了一個產業鏈。

屏科大車輛工程系教授曾全佑說，目前CBS都是固定比例配置，無法根據煞車力來調整前後輪煞車比例，而VCBS是依據駕駛者剎車力的大小，自動將前後輪剎車力的分配比例控制在最佳值，讓機車能在最短距離內，以最平穩安全的方式剎車，可以使駕駛者與乘客感覺平穩舒適，更重要者，剎車時可有效避免搭乘的幼兒搖頭晃腦而傷害頸椎。

VCBS是一種自動煞車力分配器，在滿足婦女與白領階級需求的前提下，具備依使用者入力自動改變前後輪制動力配比，以及消除後輪磨耗所衍生的問題的專利設計，具有安全、舒適、穩定且高減速度的優越性能。該產品已經通過各項嚴苛測試，包括實車在動力計的2萬公里外加500次緊急剎車的耐久測試，實驗室30萬次最大入力剎車測試、以及車廠道路2萬公里實車耐久、鹽霧與潑水、元件強度等測試，品質穩定與安全已經獲得車廠認可。

明鴻公司表示，ABS的主要技術國外已經發展數十年，台灣較難以趕上，因此目前ABS主要關鍵零組件都是國外大廠供應，對台灣車廠而言，配置ABS只有買賣與調校效益，對產業鏈的建置效益較低。而發展VCBS是台灣可以投入並且非常有機會超前國外技術的產品，可以建構的新的產業鏈。如果透過CBS技術之發展，聯結產業與人才，可為國內增加了許多就業機會與創造更多產業營收，這對國內的整體產業發展才是有絶對的實質效益與意義。

生命誠可貴，人身安全不能只寄望在路況好、技術佳、車況佳及路上三寶會守規矩上，這與當初強制施行騎機車必須戴安全帽一樣，也正如交通部代理部長王國材所說「安全這種東西沒辦法打折」。何況政府為了降低民眾負擔，也提出ABS與CBS之補助政策，促進機車安全設備普及性，進而提升機車行駛安全。

明鴻工業官網：http://www.mhcgroup.com.tw/。

新聞來源:

經濟日報