台塑企業旗下台塑汽車貨運公司與台灣大哥大聯手，攻入工業及商用自駕車領域，雙方結合其他五大企業和學術單位正式簽署合作備忘錄，創下國內貨車運輸產業龍頭、電信業跨領域合作發展工商應用自駕車的首例。 台塑汽車貨運公司董事長陳勝光與台灣大總經理林之晨6日聯袂出席，主持兩大企業與所有合作伙伴共同打造的自駕車記者會，兩款媲美變形金剛柯博文的客、貨自駕車也正式亮相。由台塑汽車貨運的自駕車及合作團隊所研發的自駕車模組化系統，搭配台灣大提供5G核心的車聯網服務，以及未來可為企業用戶打造客製化的自駕車環境，共同開啟自駕車工業用及商用發展的能所不能，展現Made In Taiwan的驕傲。 臺北文創廣場上，橘白色車體的商用自駕車及藍黑色車體的工業、貨運自駕車在陽光照耀下顯得格外吸睛。台塑汽車貨運公司董事長陳勝光表示，台塑擁有無數車輛運輸服務經驗，此次與台灣大合作的兩款智能自駕車，配合在34公頃長庚養...

新北市首創將智駕電動巴士導入公共運輸系統，歷經2個月無載客運行，今起測試載客，第一個月開放相關大專院校科系、協會、機關團體預約搭乘，預計9月3日起開放一般民眾免費搭乘，路線從淡海輕軌崁頂站至美麗新影城，來回路線1.2公里，時速保持15至20公里之間，約10分鐘車程。 交通局長鍾鳴時指出，新北市智駕電動巴士是國內第一個整合蜂巢式車間通訊、智駕電動巴士、路側感測器及雲端監控平台的公共運輸服務，歷經長時間測試，包括系統整合、運行舒適性、感測器判讀穩定性，以及避障、車道變換、緊急煞車、車道跟隨、公車靠站、辨識標誌標線號誌等情境演練，力求將乘客安全送達。 鍾鳴時表示，智駕科技是公共運輸發展無法避免的道路，希望透過測試找出缺點，也觀察民眾的接受程度；此外，智駕車連接淡海輕軌，可透過智駕車吸引更多民眾造訪，帶動觀光產業，未來若成功營運，也可突破駕駛員的工時限制，讓觀光、育樂活動的時間性不再...

最新數據顯示，歐元區上月製造業活動重返成長，為2019年初以來首見，亞洲製造業景氣則溫和回升，日本與南韓萎縮幅度收斂，增添歐亞製造業正在脫離疫情衝擊的希望。美國製造業PMI雖也升至50.9，但仍低於初估值。 IHS Markit公司3日公布，歐元區7月製造業採購經理人指數（PMI）終值，由6月的47.4躍升至51.8，為去年1月以來首見升破50榮枯線。德國為2018年12月以來首度擴張，英國則連續第二個月成長。德商銀行經濟學家狄克森說：「這是正面，他們正走在正確方向。但事實是，大多數歐洲國家都比50高一點點。」 IHS Markit同日公布的美國7月製造業PMI終值，由6月的49.8上升至50.9，站上50的榮枯線，且為今年1月以來最高，但低於初估的51.3。 在亞洲，日、韓的PMI在7月同步回升，經季節調整的日本7月IHS Markit製造業PMI終值為45.2，比6...

中國汽車工業協會2日發布統計，5月汽車業銷量預計完成213.6萬輛，比4月增長3.2%，比去年同期增長11.7%。1至5月汽車業累計銷量完成789.6萬輛，年減23.1%。4月汽車產銷分別達到210.2萬輛和207萬輛，年增2.3%和4.4%。

ECFA將於9月12日屆滿10年，外界擔心中國若片面終止ECFA，恐衝擊台灣產業發展。有立委指出，不少謠言在民間流竄，影響民心，經濟部次長王美花今天表示，會盡快拿出說帖，釐清真實情形。 經濟部次長王美花今天上午赴立法院經濟委員會，就「108年經濟事務財團法人業務實地查核報告」報告並備詢。 海峽兩岸經濟合作架構協議（ECFA）在2010年6月29日簽署，並在2010年9月12日生效，即將屆滿10年。經濟部評估，ECFA影響外貿出口金額約5%，影響的產業以石化、機械、車輛零組件為主。 外界擔心若是中國片面終止ECFA，將會衝擊台灣產業發展，因此成為立委質詢重點。 民進黨立委陳亭妃質詢時指出，由於這段期間發生疫情，ECFA相關的議題討論被延宕，然而在中南部觀察，已經有不少的流言造成恐慌，讓當地的企業人心惶惶，甚至還有有心人士向民眾說，現在面臨武漢肺炎疫情，加上ECFA終...

德國法蘭克福汽配展是全球汽車售後服務行業的領先專業展，提供了絕佳的商業交流平台，然而由於新型冠狀病毒感染肺炎疫情近期在歐洲各地呈增長趨勢，法蘭克福展覽集團在與多方商討後決定延期展覽至2021年9月14號到18號。 武漢肺炎疫情蔓延歐美，許多供應鏈停擺，本土法人報告指出，從汽車整車產業來看法人預估歐美市場占比高的汽車零配件供應商，第二季業績恐大幅下滑，最快今年第四季才會出現反彈，而我國有望獲得一些轉單效應。美國為我國汽配產品最大出口市場，去(2019)年汽配產業出口額70億美元(占我國總出口額2.1%)，台灣汽配產業對美國出口占比48.3%位居首位，墨西哥、加拿大則分列我出口國第4與第8位，足見美洲市場對我國汽配產業重要性。北美市場是全球主要的汽配需求市場，僅汽配產品在美國的市場容量就估計有600億美元。 鑒於今年法蘭克福汽配展延展一年，全球汽車行業人士視AAPEX(美國拉斯維...

科閎（HPMJ）汽車救援電池，A1、F1、Z1、G4、G5多款通過CE認證，皆屬於非液漏式鉛酸電池，規格為直流12V14安培（小時），符合市場需求與使用性能要求，產品具有高度安全保障。 目前救車霸G4、G5都以100~240V伏特充電方式，可救援4~8汽缸6,500cc汽車或2,500-3,000cc柴油車，平均測試能啟動2,000cc汽車100次。針對不同款的救車霸，升級版的F1、A1，兼具自我測量電壓功能，和太陽能充電板充電模式，F1同時也能夠在車上充電，操作使用方便。 Z1救車霸除了集結以上多元化功能之外，快拆式反接保護霸王夾，只要救車線反接錯誤，立即發出嗶聲警告，非專業修車人士都能夠簡易安全操作。Z1擴充的Led亮燈裝置，照明時間可長達50小時，方便露營、夜市、密閉空間修護照明以及戶外工作者靈活操作，屬於多種功能專利產品。 科閎公司除了多款救車霸，還有台灣製造的...

工廠直營生產，在汽車晴雨窗及各式壓克力精密成型加工行業超過39年製造經驗的振益昌有限公司，以HIC品牌，行銷台灣及全球多國市場。目前該公司不斷開發晴雨窗新產品，車款及車型已超過2000多種。 該公司周原仲總經理表示，由於公司多年在此領域的實務經驗，生產出高品質及高CP值的各式晴雨窗，獲得廣大消費使用者好評。目前為Ford 、TOYOTA、MITSUBISHI…..等國內汽車裝潢PDI指定配合廠商。在全省大盤商、中盤商、汽車百貨及汽車裝潢商家皆能指定採用。另外可訂制ABS材質和客製化特殊規格產品，滿足不同需求客戶委託。 周原仲指出，面對未來最大轉變的國際化競爭，在國界不存在的全球商業環境下，積極的以「立足台灣、面向世界」的經營規劃理念，以HIC品牌建立為宗旨，尋找國外合作代理商機。並積極參與全球各大汽車零配件相關展覽，大步邁向全球市場。運用接觸全球買主機會，不斷充實公司自我設計...

立大剎車來令股份有限公司主要生產剎車系統零件，用於各種車輛及機械，同時以出口為導向，成功在全球市場建立口碑。立大多年來秉持精益求精的理念，因而得以在激烈的市場競爭中保持穩定成長。為滿足客戶需求，該公司持續改善生產技術與製程，並同步引進最新銳的製造設備，以提升產能及效率。此外，該公司亦投入各種摩擦材料的研究與開發，已成功推出非石棉墊片、低/半金屬來令等環保材質，同時改良外觀設計，成功推升其產品的附加價值。 對品質的堅持也是立大的特色之一。透過推行符合國際規範的品管措施，並引進ISO9001、ISO14001及TS16949之品質標準，該公司因而獲得海內外客戶的一致認可，在全球OEM市場中佔有一席之地。另外，健全的管理制度以及對人員訓練的持續投資，也是立大品質政策中相當重要的環節。 立大的產品線包括各種規格及尺寸的碟式剎車片、剎車塊、剎車來令及離合器片，可適用於房車、跑車、摩托車...

經濟日報 記者劉芳妙／台北報導 玻璃加上塑膠的混合鏡頭（G+P）導入智慧手機成為去年以來市場熱議話題，不過，隨著大立光以全P（塑膠）設計，順利解決3D感測鏡頭發射端過熱的問題後，一舉封殺晶圓級鏡片及玻璃鏡頭導入手機的可能性；對於玻璃鏡頭的應用，大立光執行長林恩平仍認為，車用需求較大。 大立光以塑膠鏡頭的技術及良率優勢，稱霸全球手機鏡頭市場，不過，隨智慧手機市場成熟，競爭激烈，加上規格不斷升級，各手機品牌廠也積極尋求差異化，苦思突圍，去年LG曾推出一款搭載G＋P混合鏡頭的旗艦級手機，不過，後續未見其他陣營跟進，主要卡在產量及成本兩大關鍵因素。 對於玻璃鏡頭導入手機的可能，林恩平認為，G+P導入後置攝像（拍照）鏡頭優勢不大，主要為解決前置3D感測鏡頭發射端的過熱問題，G+P的解決方案才有優勢，但G+P只是解決方案「之一」，如果手機廠在軟體端的優勢，可以補償硬體鏡片設...

經濟日報 吳育宏 未來十年，要正確解讀商業模式的轉變，「去中心化（decentralization）」是我們必須理解的關鍵字。 從大量生產的標準化產品，走向接單生產的客製化產品，1990年代崛起的「戴爾電腦（Dell）」堪稱業界的先驅。透過直接銷售給終端使用者的「直銷模式」，戴爾顛覆了當時電腦市場的遊戲規則，不僅名列「財星雜誌」全球500強企業，並曾站上個人電腦（PC）全球第二名的位置。 我個人認為戴爾的成功，可謂「去中心化」概念在銷售通路的早期實踐。 相對於銷售端，製造端的去中心化則是「3D列印」。3D列印技術的應用，在2010年代之後廣泛出現在汽車零件、航太模具與建築模型等。雖然離大規模商業化還有一段不小的距離要走，但是它象徵生產製造、乃至於更上游的研發創新，不再是大型工廠及昂貴模具才辦得到，製造研發能力也從「中央集權」走到開放創新，去中心化為產品創新...

經濟日報 記者邱馨儀／台北報導 隨著傳統汽車邁向電動車的時代，國內齒輪製造業第一大廠和大，率先投入電動車減速齒輪箱研發與製造，全球電動車龍頭Tesla到傳統百年車廠相繼投入電動車，和大緊握關鍵技術，成為各電動車廠最強合作夥伴。 和大董事長沈國榮表示，因應市場需求，積極擴充智能生產線，並準備啟動海外擴廠。以下是專訪紀要： 問：大家想到電動車就想到特斯拉，想到電動車就想到和大？ 答：和大並非特斯拉最早合作夥伴，當初因特斯拉原始供應廠商一直無法解決異音問題，特斯拉才轉向和大，也因為和大有能力解決原本的問題，才能和特斯拉展開為期十年的合作關係。 2011年特斯拉推出Model S時，接單相當好，但產量出不來。特斯拉創辦人Musk曾經為了追進度，曾親自來電拜託催貨「做多少算多少」。但是當時和大的生產瓶頸來自趕工用的日製模組刀具，日商根本供不應求，導致和大無法供...

考量國內廠商在疫情期間仍有展示及拓銷市場需求「台北國際汽車零配件展(Taipei AMPA)」、「台北國際車用電子展(Autotronics Taipei)」、「台灣國際機車產業展(Motorcycle Taiwan)」 (簡稱AMPA 三展)，將於今(2020)年10月21日至24日於南港展覽二館舉辦AMPA三展。 AMPA是國內最重要的汽機車零配件產業與國際接軌之平台，且期望藉由展覽振興國內經濟，可以說是亞洲首屈一指的汽機車零配件國際專業展，在上半年疫情影響下仍吸引近400家廠商支持參加延至10月的展覽，足見國內業者仍看好車市回溫將帶動汽配產業復甦，並高度期待展覽所帶來的後疫商機。 主辦單位統計，AMPA展覽官方網站所完整呈現超過800項產品型錄和公司簡介影片，近一年來已累積超過130萬瀏覽量，前5大來訪國家依序為印尼、泰國、中國大陸、美國及伊朗，顯見國外買主於疫情期間對...

受到疫情影響，國內車用指標展覽被迫延期，外貿協會今天宣布，AMPA三展規劃在10月21日展開，同時，也將針對AMPA三展提供5大線上服務數位行銷，打響實體展氣勢。 AMPA三展包括台北國際汽車零配件展（TaipeiAMPA）、台北國際車用電子展（Autotronics Taipei）及台灣國際機車產業展（Motorcycle Taiwan），為台灣汽機車零配件產業，對外洽談商機的重要展覽。 外貿協會指出，考量國內廠商在肺炎疫情期間有展示及拓銷市場需求，並期盼藉展覽振興國內經濟，AMPA三展實體展將於10月21日至24日在南港展覽館二館舉辦。 貿協進一步說，即使AMPA三展因疫情影響延至10月，但仍吸引近400家廠商參加，顯見國內業者看好車市回溫並帶動汽配產業復甦，及展覽帶來的後疫情商機。 此外，經濟部貿易局啟動新台幣7000萬元「強化數位貿易及電子商務措施」，針對...

德國法蘭克福汽配展是全球汽車售後服務行業的領先專業展，提供了絕佳的商業交流平台，然而由於新型冠狀病毒感染肺炎疫情近期在歐洲各地呈增長趨勢，法蘭克福展覽集團在與多方商討後決定延期展覽至2021年9月14號到18號。 武漢肺炎疫情蔓延歐美，許多供應鏈停擺，本土法人報告指出，從汽車整車產業來看法人預估歐美市場占比高的汽車零配件供應商，第二季業績恐大幅下滑，最快今年第四季才會出現反彈，而我國有望獲得一些轉單效應。美國為我國汽配產品最大出口市場，去(2019)年汽配產業出口額70億美元(占我國總出口額2.1%)，台灣汽配產業對美國出口占比48.3%位居首位，墨西哥、加拿大則分列我出口國第4與第8位，足見美洲市場對我國汽配產業重要性。北美市場是全球主要的汽配需求市場，僅汽配產品在美國的市場容量就估計有600億美元。 鑒於今年法蘭克福汽配展延展一年，全球汽車行業人士視AAPEX(美國拉斯維...