主計總處發布國情統計，隨製鋼原料價格走弱，我國鋼鐵進口及出口物價指數(美元計價)較上年同期漲幅均逐漸減小，今年8月同步終止自109年11月至今年7月連續21個月漲勢，分別轉為跌2.68%及9.77%。 主計總處表示，去(110)年隨全球經濟漸次擺脫疫情衝擊，製造活動開始擴張，帶動對鋼鐵等物資需求轉強，惟物料產區產能尚受疫情影響而未完全恢復，加上缺櫃塞港等供應瓶頸持續，推升鐵礦石價格上揚，6月普氏鐵礦石價格(含鐵62％)漲至平均每公噸215美元高點，較109年同月平均漲逾1倍，9月起受中國大陸需求放緩影響，價格轉跌。 今(111)年由於美國升息帶動美元升值，多國央行亦跟進緊縮貨幣，加上中國大陸疫情反覆，用鋼需求下降，1-8月鐵礦石價格平均每公噸年跌29.0%。 隨製鋼原料價格走弱，我國鋼鐵進口及出口物價指數已較上年同期漲幅逐漸減小，今年8月同步終止自109年11 月至今年...

景氣提前步入寒冬了？！美商鄧白氏今（16）日發布「2022年Q3台灣企業樂觀指數報告」；該報告指出，2022年台灣第3季的企業樂觀指數較上一季下降18.8%，為七個季度以來最低，而調查中的六個參數，包括：銷售量、淨利潤、銷售價格、新增訂單量、備貨水準及雇用員工數的樂觀程度全數呈現下降。其中，銷售量、銷售價格、新訂單量更有超過10%的降幅。 美商鄧白氏指出，此次調查在2022年中進行，台灣部份新興科技應用需求續強，供應鏈缺料狀況逐漸改善及產品價格調漲，使得今年上半年貿易呈現雙位數成長，然而俄烏戰爭膠著，推升國際能源及糧食等價格，全球通膨壓力持續上升，台灣的第3季整體企業樂觀指數有顯著的下降。 相較上一季，製造業的企業樂觀指數從138.5下降到104.7，降幅26.1%；服務業的企業樂觀指數則是從126.4下降到113.4，降幅28.5%。 美商鄧白氏分析，本次的企業樂觀調...

美國太空總署（NASA）導入首顆RISC-V架構核心處理器，用來作為高效能航天計算（HPSC）核心處理器，運算能力是現今晶片的100倍。 隨著效能大幅提升，為航太任務帶來新的可能性，不僅意味RISC-V陣營跨出一大步，更象徵未來包括聯發科轉投資晶心科在內的RISC-V陣營成員，有機會將營運觸角延伸至太空。由於航太用晶片毛利率高，也將推升相關廠商後續獲利能力。 RISC-V架構是近年新興的晶片設計架構，打破過往x86、安謀（ARM）等主流架構長期由歐美業者壟斷的局面。近年美中科技戰延燒，美國阻撓陸廠獲取美系業者的晶片，RISC-V架構成為陸企突圍、完成晶片自主設計開發的出口。 NASA證實RISC-V架構晶片具備「上太空」的能耐，等同為該架構晶片效能背書。業界指出，由於NASA的需求高度客製化，若採用x86、安謀架構，只能向英特爾、安謀請求更改指令集，RSIC-V的開源指...

擋不住了，車市喊漲。原物料大缺、需求又緊俏，供需極端不均情況下，和泰車昨（21）日宣布，調漲旗下五款車售價，單一車款最高漲幅達7%，歷年罕見。業界認為，車市龍頭喊漲，後續恐引爆漲價效應。 和泰車即日起調漲旗下五款車售價，調幅約2%到7%，包括TOWN ACE、RAV4 HEV、SIENNA HEV、GR YARIS、GR86五款車，前三款漲幅2%到4%，GR YARIS漲6%，漲幅最大的是GR 86，調漲11.2萬元，幅度達7%。這是和泰車在疫情後第二度喊漲。 和泰車表示，今年以來車用原物料持續上漲，加上全球供應鏈受疫情衝擊造成零件短缺，各項造車成本不斷攀升，日本原廠豐田已無法完全吸收，雙方協調多時，漲價是不得不的決定。 業內人士表示，以往車廠調漲售價多半在年式切換或新車款上市時，此次和泰車在9月宣布漲價，明顯有違市場慣性，顯見車廠壓力太大了，漲價擋不住，此次和泰車新車...

經濟部技術處整合電動車創新技術與世界接軌，推動台灣車輛移動研發聯盟（mTARC），近期取得新南向三大重要成果，包括於泰國舉辦「2022台灣車輛國際論壇」、國產電動巴士以量產規模正式外銷泰國、攜手泰方合作落成東協最大規模鋰電池廠，宣示我國搶進東南亞電動車產業鏈。 技術處公布近期三大成就，包括9月15日進軍泰國曼谷舉行「2022台灣車輛國際論壇」（TAIFE），吸引逾上百家泰國業者及七家台灣產研共同聚焦台灣智慧駕駛及電動車的發展；第二，促成台泰電動車產業鏈結及商機拓展，國產電動巴士以量產規模正式外銷泰國；第三，攜手泰方合作落成東協最大規模鋰電池廠、兩年內將擴產40億瓦時(4GWh)。 經濟部技術處科長何祥瑋表示，近年來以科技專案推動電動車相關技術開發，已建立上千件自駕車與電動車相關專利，遍布美國、德國、日本、台灣、中國大陸等國家，並授權專利廠商達230家，總計350件以上，協助廠...

美國總統拜登宣布將撥款9億美元（約台幣280億元），資助美國35個州興建電動車充電站網絡，作為推廣使用電動車策略的一大布局。 隨著美國擴張充電站基礎設施，未來加油站將被充電站取代，對台廠而言，台灣本來就是ICT產業大國，熟悉電子與電機產業，跨入充電站與充電樁產業鏈足具優勢。 路透報導，拜登表示，華府最終目標是在5.3萬公里長的高速公路網，興建50萬座充電站。這次9億美元撥款來自國會2021年11月通過的1兆美元基建法案的一部分。 國會已批准在五年內支出近50億美元，向各州提供撥款，用於建設數千個電動汽車充電樁。拜登在底特律車展上還宣布，美國政府對電動汽車的採購量大幅上升。 電源龍頭台達電投入電動車應用布局逾十年，其中充電樁累計在全球出貨量超過百萬台，台達電在充電方案掌握自主關鍵技術，涵蓋設計、製造一條龍服務，藉由自身技術與產品優勢，因應各種場域需求，可提供最佳解決方案。...

全球汽車零配件市場需求變化快速，環保意識提升、電動車興起，加上供應鏈緊縮造成原物料價格上漲，都直接影響供應商的銷售。立昌是汽車供油系統製造商，面對目前的難題和挑戰，已做好因應與調整，總經理詹宥棚表示，原物料價格上漲不是企業可以控制的範圍，是所有廠商都需面對的問題，立昌已做足最好的準備，藉由規模化生產輔以製程優化，降低生產成本。 籌畫2年多、坐落雲林西螺福田工業區的立昌新廠已啟用，導入半自動生產機械手臂實現生產的規模經濟，同時大量採購原物料與擴大產能，回補倉庫存貨提高備貨量，持續製程改善與優化，降低不良率及提高生產效率，達成降低生產成本。 詹宥棚強調，在加工設備方面，採用日製機械設備，以掌握穩定的加工品質為首要，不拘泥設備成本多寡，良好的產品來自原料和設備，兩者要素缺一不可。新廠已導入計畫性生產，原料、成品和庫存保持應有的水位，交貨期較長的油箱產品已設有常備庫存量，以縮短交貨時...

鼎昱實業公司是專門生產研發高品質汽車時規鏈條調整器的廠商，產品包括：正時鏈條、鏈條導軌、時規導板、鏈條張力器滑板、鏈條張力器、鏈條減震器、曲軸正時齒輪、鏈條與惰輪等套件，種類涵蓋日系、美系、歐系及韓系等車種，是汽配市場中時規鏈條調整器產品品項最全方位的供應商之一。 鼎昱公司因應市場需求，產品不斷汰舊換新，將低使用率的產品進行替換，同時為維持產品充足供應，每年開發30台新的時規鏈條調整器套件，目前也投入哈雷機車專用齒輪鍊條的開發，增加服務範圍，可提供超過1,200種汽車用時規鏈條調整器套件，產品數量種類齊全。該公司從設計、開模、自動車床、自動銑床，一系列製造及加工處理作業比照OEM規格生產，以達到供需管控靈活調度。 鼎昱公司總經理王培峯表示，雖然遭受全球疫情衝擊，鼎昱的時規鏈條調整器套件產品更加嚴格控制質量，將供貨交期掌握在3個月左右，在售後市場（AM）受到客戶好評，特別是在美...

面對全球氣候變遷議題，各國設定的禁售燃油車時程逼近，加速各車廠推動電動車的發展，將供電技術導引到高功率密度與高效率轉換，導入SiC元件可助於OBC微型化，同時降低能耗損失達到更高的功率密度，促成電動車電源模組走向多合一的設計。 益和董事長周銘昌指出，伴隨著電源開關頻率不斷提高趨勢下，磁性元件繞線品質好壞會影響整體電動車的安全性，由磁芯與導線繞組而成的馬達、電感或是變壓器，層間短路不良品質促使元件可靠度存在燒毀的風險，益和公司提供電動車磁性元件完整測試解決方案，針對線圈層間相關問題提供最新一代7750繞線元件脈衝測試儀，採用非破壞性脈衝高壓技術，200MHz高速取樣率檢視L／C諧振波形進行比對，檢測出勾線、沾錫、漆包線龜裂引起的層間短路的瑕疵品，特別是針對一體成型低感量電感進行高速高精密檢測。 周銘昌表示，變壓器在磁飽和下，初級線圈的電感量逐漸降低，導致銅阻與內部MOSFET的...

後疫情時代帶動產業加速數位轉型的節奏，但如何運用新興技術，替現行服務或產品賦予新價值，是企業必須躍過的門檻。 由國立台灣大學資電學院教授團隊出來創業的動見科技有限公司，透過自家研發的AI影像自動辨識及機器學習技術，推出能分析即時街景、動態圖資及交通路況的影像平台，將被動觀看的影像，賦予主動萃取資訊的價值，導入技術在傳統產業中，不僅強化數位化轉型，同時替台灣傳統強項的硬體產業，附上全新的價值。 台大三位教授各在自身領域皆累積超過十年的功力，動見科技執行長與共同創辦人周俊廷表示以學術團隊的背景出來創業，從研發技術方面顯得更紮實，更前瞻。動見團隊起初是參加科技部2018年的價創計畫，做出亮眼的結果後，決定找投資人，創立「動見科技有限公司」。兩年過去，已有較成熟的兩大產品服務－MyFleet與CityWatcher，都使用核心AI影像自動辨識及機器學習技術。 傳統產業中...

經濟日報 記者劉芳妙／台北報導 玻璃加上塑膠的混合鏡頭（G+P）導入智慧手機成為去年以來市場熱議話題，不過，隨著大立光以全P（塑膠）設計，順利解決3D感測鏡頭發射端過熱的問題後，一舉封殺晶圓級鏡片及玻璃鏡頭導入手機的可能性；對於玻璃鏡頭的應用，大立光執行長林恩平仍認為，車用需求較大。 大立光以塑膠鏡頭的技術及良率優勢，稱霸全球手機鏡頭市場，不過，隨智慧手機市場成熟，競爭激烈，加上規格不斷升級，各手機品牌廠也積極尋求差異化，苦思突圍，去年LG曾推出一款搭載G＋P混合鏡頭的旗艦級手機，不過，後續未見其他陣營跟進，主要卡在產量及成本兩大關鍵因素。 對於玻璃鏡頭導入手機的可能，林恩平認為，G+P導入後置攝像（拍照）鏡頭優勢不大，主要為解決前置3D感測鏡頭發射端的過熱問題，G+P的解決方案才有優勢，但G+P只是解決方案「之一」，如果手機廠在軟體端的優勢，可以補償硬體鏡片設...

經濟日報 吳育宏 未來十年，要正確解讀商業模式的轉變，「去中心化（decentralization）」是我們必須理解的關鍵字。 從大量生產的標準化產品，走向接單生產的客製化產品，1990年代崛起的「戴爾電腦（Dell）」堪稱業界的先驅。透過直接銷售給終端使用者的「直銷模式」，戴爾顛覆了當時電腦市場的遊戲規則，不僅名列「財星雜誌」全球500強企業，並曾站上個人電腦（PC）全球第二名的位置。 我個人認為戴爾的成功，可謂「去中心化」概念在銷售通路的早期實踐。 相對於銷售端，製造端的去中心化則是「3D列印」。3D列印技術的應用，在2010年代之後廣泛出現在汽車零件、航太模具與建築模型等。雖然離大規模商業化還有一段不小的距離要走，但是它象徵生產製造、乃至於更上游的研發創新，不再是大型工廠及昂貴模具才辦得到，製造研發能力也從「中央集權」走到開放創新，去中心化為產品創新...

前言 兩年一次的法蘭克福汽配展 （Automechanika Frankfurt）於17日結束為期五天的盛會，是疫情爆發以來，睽違近四年首次重回實體展會形式。 展覽介紹 展覽有近3,000多家參展商，來自70個國家，帶來多元的展品品項，包括各種汽配零配件、維修設備、工具、車用電子、交通行動服務（MaaS）、車身塗裝、車輛診斷修護與自動駕駛等解決方案。 根據主辦單位的統計，有來自175國家，約78,000參觀者到會場參觀，顯現在全球供應鏈重組，不確定性的環境之下，參展者更是積極把握大型展覽所帶來的新洽商機會。 高達92％參展人非常認同主辦單位籌辦展會的整體方向，比如今年推出高達350場，新型且多元的周邊活動、工作坊、論壇等，涵蓋的議題包括數位轉型、再製造、替代動力系統以及電動化。這些活動皆點到產業及專業人士在疫情爆發過後，近幾年所面臨的挑戰。 主...

兩年一次的法蘭克福汽配展 （Automechanika Frankfurt） 13日起一連展出5天，展品包括各種汽配零配件、維修設備、工具、車用電子、交通行動服務（MaaS）與自動駕駛等，質量全球第一，且為疫情爆發之後首次回歸實體展。 今年法蘭克福汽配展總計近3,000家廠商，來自近70個國家／地區，而參展數量最多的前十國家為德國、義大利、土耳其及、中國、波蘭、印度、台灣、英國、西班牙以及南韓。 經濟日報（中經社）為於Hall 1.2，A35攤位，提供現場買主索取獨家出刊的《台灣車輛零配件總覽》（TTG） 、TTG USB和《台灣手工具年鑑》（Taiwan HandTools） 專業產業雜誌。現場買主也能透過中經社獨家推出的即時媒合服務，大幅降低國際採購交通與時間的障礙。 在疫情後首次開展的法蘭克福汽配展，促使台灣廠商踴躍的參與。中經社掌握到現場消息，參展商指出展況前...

鈺晟公司Organizer Precision Tools Co., Ltd.今年盛裝參加2022年9月法蘭克福汽配展，攤位1.1館K22A，今年主推專利產品套筒收納盤Master Socket Tray 以及專利磁性收納管理墊Magpad廣受好評。 鈺晟公司主要生產套筒收納及相關工具收納系列產品及配件，雖然以OEM和ODM市場為主，但每年投資大量經費研發新品項及專利，秉持與客戶利潤共享，共創商機造就大家雙贏理想。今年參觀人潮雖然不如以往熱烈，許多大廠還是積極參展營造商機客戶，產品詢問度非常熱烈、下單意願積極。 今年看展客戶以自於德國為主，其次英國、法國、義大利、以色列、敘利亞等中東國家，甚至有許多來自美國客人參與盛會!對於歐洲客戶反應，雖然受景氣影響，但積極度不減反增，在通膨影響下，熱烈採購新品項及設備，控制現有品項獲利平衡、開創市場先機，對於未來市場充滿期待。(郭芳伶)