和大打持久戰 業績倒吃甘蔗

和大工業董事長沈國榮表示，受到美中貿易戰衝擊，和大也受到影響，預計今年前七月營收約較去年同期衰退16%，但8月之後隨著客戶端的需求增溫，營業額將逐步回升，初估今年全年營收約較去年衰退一成左右，這也是金融海嘯以來和大首次的營收衰退。

沈國榮強調，明年起因為各家車廠電動車導入，和大每個月都有新車款加入，預估明年3月起營運再挑戰歷史新高。

除整體環境因素之外，沈國榮透露，原本特斯拉的Model 3因為量大，特斯拉要求和大供應的三個工件中，讓出一個給南韓供應商生產，但因對方出現品質問題，因此特斯拉緊急要求和大供應，目前大約已補上一半，未來有機會全數取代，也印證和大在電動車減速齒輪箱的競爭實力。

和大指出，包括北美的傳統汽車大廠、歐洲的傳統車廠等多家車廠，和大明年初將開始陸續供應電動車與油電車減速齒輪箱等相關工件，成為再度挑戰營收新高的關鍵，因應客戶端的需求， 目前大埔美研磨專區與嘉義三廠都陸續啟動，為未來的訂單需求備好產能。

特斯拉今年初產能減少，近期已逐漸拉高，需求量已接近去年底的水準，對和大營運有正面效益。

先前和大經歷過多次其他業者以較低價格競爭的壓力，沈國榮指出。由於很多供應商不了解一些重要關鍵，大約是以低於和大二成的價格報價，但事實上這種價格很難達成客戶對品質的要求，因此這次和大並不是第一次拿回讓出的份額，預期7月起回流的訂單將有效挹注營收表現。

由於各國政府積極推動電動車，沈國榮認為，在2027年時，電動車與燃油車將出現黃金交叉，北半球的燃油車將被電動車超越，並在2030年時電動車有超過八成的比例。至於南半球方面，除了紐澳外，大約會較北半球延遲十年。

至於美中貿易戰對產業的影響，沈國榮認為，這將是一場長期戰爭，不會很快結束。因為美中貿易大戰，台灣很多供應線轉移到其他地方生產，台灣業者有機會受到轉單效應挹注。

美中貿易戰對和大也有影響，各家業者都在調節生產基地。過去歐美的車廠都到中國大陸找電動車相關供應鏈做為供應來源，在美中貿易戰下，各大車廠到大陸找電動車工作來源的動作將會停止，未來和大也會受惠，因為在此趨勢下，和大在電動車將會有更多的機會。

新聞來源:

經濟日報