電動車革命 開啟汽車鏈輕量化之戰

新工法引爆新商機

全球推電動車市場趨勢已經成型。根據相關統計，汽車零組件業界認為，2027年會是一個交叉年，將會出現燃油車、電動車各半情況，為了這樣的市場商機，整車廠不再用過去設計車款的方式，輕量化汽車成為明日主流。

面對2027年燃油車、電動車各半的趨勢，國內產業界也注意到新商機，有些早已開始布局。東陽總裁吳永祥指出，新能源車成為未來新趨勢，未來不只電池輕量化，為了省電，板金件也會被新型態的輕量塑膠件取代，尤其塑膠件質量輕價格合理，隨著新技術、新工法、新產品，未來全球汽車的內外裝都將朝向輕量化，國內的汽車零組件將扮演重要的角色。

全球車廠當中，本來只有特斯拉（Tesla）用全電動車的角度來設計車款，現在其餘的車廠也開始用電動車的角度設計車款，BMW的i3s就是傳統車廠開始進軍節能車的漂亮車款，輕量化特性已經完全浮現，這樣也訴說著環保電能的內涵。

吳永祥也不諱言的指出，未來電動車的商機會持續發酵，只要電動車市占能達到五成，全球的汽車供應鏈就會跟著轉變，這是一個很新的商機，雖然短期間內能源車很難全面取代汽油車，但能源車的發展方向不變，零組件供應商就會出現全新淘汰賽。

和大董事長沈國榮分析，電動車零組件大廠指出，2027年全球電動車的市占率有可能過半，最快2030年電動車市占率就會達到80%；其中，北半球會變成為一個全電動車世界；推估東協市場在經濟成長，基礎建設完備後，2040年也會跟上，開始出現全面改換電動車。

燃油車還是會有市場需求，燃油車的銷售區域會轉移到非洲跟中南美洲。全球車壇掀起電動車熱潮已經是一個趨勢，就目前發展來看，北半球國家包括美國、中國、歐洲、日本等先進國家速度會非常快，北半球東南亞跟印度市場電動車發展會慢一點，主要是因為電力的基礎設備不足。

沈國榮也表示，電動車的需求是一個全球汽車產業大轉型，國內的產業發展政策也不能在電動車領域缺席，才能推動國內產業升級發展。

新聞來源:

經濟日報