國產車廠引進新車款 投資壓力大

國際品牌新車要導入國產供應鏈體系，從決定到量產大約要三年的時間，其間的市場變化難料，換言之，國產車廠決定引進新車款「幾乎只能用賭的」。

業界說，一個品牌新車款的模具與設備投資，動輒數十億元，新車生命周期約六到七年，而國產組車廠決定生產製造到投產大約要三年的時間，組裝、銷售期間約四到五年，換言之，每四到五年就要豪賭一次，但只要賭錯了，就只能慘澹經營。

國瑞汽車認為，為了不要讓台灣汽車製造供應鏈陷於「賭局」之中，呼籲政府讓汽車零組件的關稅稅率更合理，讓國產車有更穩定的產製環境。

如此一來，台灣六大車廠結合台灣極具競爭力的零組件體系，就可望將應該屬於國產車領域的百萬元以下車款市場重新搶回，也為台灣產業保留更大的發展空間。

相較於進口車大廠，國產車供應鏈的投入金額高、時間也長，要提前三年的時間預判未來的需求，結合眾多協力廠商的開發，千頭萬緒的籌備，結局如何誰也不知道，確實需要政府來推一把。