車廠斷料 縮減工時因應

新冠肺炎疫情讓台灣汽車組裝斷鏈，福特六和2月底停工後，以海空聯運方式補上零組件，今（9）日可望復工。他牌車廠則以減少工時、每周開工四天半因應，有一家重量級大廠若零件供應不上，本周可能開始停工。經濟日報提供

疫情讓汽車產業拉警報，由於需求驟減、生產成本急升，業界都希望，汽車產業也能納入政府的紓困方案中，而最好且更快的方法，就是立即降低進口汽車零組件關稅。

其實，這次疫情對汽車業的傷害甚大，福特六和去年新車銷售表現大幅成長，今年初發表新年式車款之後，接單大好，卻遇到新冠肺炎，需求強勁卻缺料，導致停工近十天，供應問題更加嚴重，形成有訂單卻吃不到局面。

除了湖北的復工時程較遲，大陸其他地區部分零組件廠原本已經復工，但幾天之後發現料件供應不及，再度停工。由於不確定因素相當多，大陸的車廠與零組件廠均出現供應缺料危機，連帶影響台灣供應鏈。

其中，裕日車更因部分零組件來自湖北，使零組件的供應斷鏈風險更高，以目前的情況看來，零組件供應勢必面臨短缺的問題，因此，新車銷售缺車的問題恐快速浮現。

除了裕日車之外，和泰車也高度關切零組件供應問題，若零組件供應短缺，旗下車廠國瑞的產出勢必受到影響，近期，新車市場供應勢必受到影響。

國內大型車廠指出，目前各家車廠都以各種方法追零件，在中國大陸零組件廠停工後，須緊急向全球調料，而傳統海運已緩不濟急，多數業者轉用空運救急，導致運輸成本暴增，對產業形成兩面刃。

業界呼籲政府能降稅，車廠表示，降低零組件進口關稅，讓國產車的生產成本降低，將是政府對車廠最快紓困的方式。