副廠汽車零件免責 露曙光

台灣2,000億元AM（副廠，汽車售後維修）市場「免責」露曙光。德國上月修法通過維修免責，東陽集團總裁吳永祥認為，此事意義重大。此舉將讓副廠零件有生存的空間，AM製造廠生存威脅大減，台灣汽車零組件產業蓬勃發展，近來遭遇的緊箍咒也可望鬆綁。

車燈大廠帝寶2017年被德國賓士汽車母公司戴姆勒來台提起專利訴訟，2019年智慧財產法院判賠新台幣3,000萬元並銷毀模具，現已進入二審，今年宣判，但目前還無法確定時間。零組件產業關切訴訟結果，若是帝寶敗訴，台灣汽車零組件業恐面臨一連串的國際專利訴訟戰，業者壓力大增。

吳永祥強調，全球汽車產業最發達的德國都維修免責，台灣是汽車零組件高度發展國家，卻沒有相關立法保護，不只影響產業發展，也不利消費者的權益。

台灣汽車零組件產業規模相當大，除東陽、帝寶、堤維西等大廠屬於汽車外觀件，容易被車廠盯上，鈑金件、車燈、塑件及許多汽車配件廠擔心，帝寶若二審敗訴，各家廠商可能都面臨重大考驗。

由於原廠零件與副廠零件價差很大，而且副廠零件愈普遍的市場，原廠零件售價較低。為顧及消費者權益，歐洲多國有「維修免責條款」，而中國大陸有反壟斷條款，以保護AM業者生存空間，美國也有相關制度，但台灣沒有。歐洲包括義大利、西班牙、比利時等訂有維修免責條款，目的是確保原廠車商不會壟斷售後市場，以及產品擁有者在產品損壞時「有第二種選擇」。