車用IC大缺貨 新車恐變貴

車用IC大缺貨，新車恐變貴。國內車商包括和泰車、裕日車、福特均表示，車用IC缺貨，恐導致新車供給出問題。業界指，供需失衡狀況下，車輛議價空間緊縮，消費者要買車手腳要快，因下個月起新車恐「變貴」。

裕日車指出，本月底即可能出現車用IC斷料問題；福特則表示，現在每天盯車用IC供料狀況，滾動式更新產量配置。龍頭車廠和泰車表示，農曆年前勉強過關，但全球車廠供應都很緊，缺車情況難免。

雖然去年台灣車市銷量創下15年新高，但今年因車用IC大缺的影響，車廠對銷售並不樂觀。

全球車用IC供應料件短缺，車廠上半年產量將受壓抑，新車供應吃緊，車市恐較去年衰退。

台灣車市去年買氣強勁，去年年底訂單數甚至超過新車供應量，許多新車都遞延到元月開始交車，可以預期今年元月的車市表現，仍然持續熱絡。

不過，去年底，和泰車就加緊新車的生產腳步，但即使大力催促合作廠家，在手訂單仍有相當高的數量無法交車。

裕日車去年挾著KICKS與Sentra兩款熱銷車的強勢表現，穩居市場第二名，不過因為車用IC缺料的問題，最快本月底就會因為缺料而減產。

車商說，以往各家車廠都有銷售目標，為了達標或擴大市占率，從上到下都策略盡出，只求有銷售成績，因此，新車通常有議價空間。有些業務員為了衝銷量，不僅把銷售獎金折給消費者，甚至自己貼錢賣車，只求讓數字好看，看重的是車商年底發出的紅利。

但若缺車，消費者議價空間恐消失，最終只能「原價買車」，換言之，車子可能會變貴。

國產車廠就指出，根據以往的經驗顯示，愈是缺車的時候，消費者議價空間就愈少，新車供應有限難免得排隊等車，銷售員一定選擇議價少的客戶先交車，影響所及，車市恐有一波「漲價」效應。

特別的是，若新車短缺，車商不必折讓售價衝銷量，在成本固定的情況下，車商的獲利將大受推升，換言之，以前賣兩輛才有的利潤，現在可能賣一輛就有。業者指出，日本311海嘯以及東南亞水災造成汽車供應鏈斷鏈、新車嚴重短缺時，台灣車廠獲利反而更好，就是特殊的案例。

車廠指出，由於新車供不應求，有些車廠已縮減新車促銷折讓的額度，部分國產車縮減幅度已經達1萬元，換言之，新車「變相漲價」已經是現在進行式。