鴻海結盟日馬達大廠 電動車拼圖完成了嗎？

鴻海旗下鴻華先進宣布與日本電產策略合作，為下世代電動車動力系統，注入發展動能，由於日本電產為全球排名第一的綜合馬達製造商，雙方攜手等於是為鴻海電動車的動力，打造不可或缺的心臟。（延伸閱讀：鴻海衝11年新高價還可以買？楊應超：抱2年不是問題）

電動車的兩大核心是馬達與電池，鴻海集團在2020年10月時宣布，將與全球龍頭企業中國大陸寧德時代，聯合開發電動車電池。同時，還將與美國SES公司，合作開發鋰電池的替代品，即固態電池，並將於2024年問世，而且該電池重量僅為目前的約一半，體積為六分之一。

隨著鴻海先後完成電池與馬達的兩大拼圖，建立完整的電動車生態系統，可以說快要完成最後一哩路了，接下來將是積極衝刺客戶與訂單的時刻了。

電池與馬達在電動車上，到底有多重要呢？鴻海產品長蕭才祐就表示，以電動車的建造成本來看，電池就占30到35％，其次是動力系統的20到25％，可以看出，要跨入製造電動車市場，一定要解決電池與動力系統這兩大關鍵技術，才能降低成本，做大規模。

法人也認為，由於鴻海目前在電動車的動力系統著墨較少，與日本電產的結盟，正好可以補足這一部分，鴻海目前正在建立電動車的生態系統，並往正確的方向前進，目前鴻海結盟動作可以分為兩類，一是經由結盟，來獲得電動車的訂單或是客戶，例如鴻華先進、飛雅特克萊斯勒、吉利集團、拜騰與美國電動車新創公司Fisker。

第二類是經由結盟，來加強電動車的生產能力，例如與日本電產的合作，預期鴻海未來將會有更多的結盟動作宣布．顯示鴻海進入電動車產業的決心。

法人普遍認為，鴻華先進與日本電產結盟，證明鴻海集團有能力生產電動車的心臟-馬達，並加速MIH電動車平台的發展，幫助鴻海集團從汽車廠獲得訂單。預期此一結盟，將加強MIH平台，在電動車設計與解決方案的能力，雙方也將在2021年第4季推出商用車與乘用車，展現結盟成果。