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關鍵自駕車技術:亞勳V2X解決方案 終結多元平台問題

2021/06/08 | By CENS

台灣交通部在2020年已訂定的「智慧運輸系統發展建設計畫」,顯示110年至113年將投入預算推動本計畫,包括淡海新市鎮試驗場域,以強化國內5G及車聯網產業發展聚落。而在國外已經多年看到各領域針對車聯網相關技術的異業合作,例如大汽車品牌與電信業者,或者為驗證需求,推出的試乘場域如美國的Mcity。

今年台北汽配系列展中主題館皆端出車聯網相關技術,而由經濟部技術處推動成立的「台灣車輛移動研發聯盟(mTARC)」,推出由本土廠商及研究單位,共同研發的電動車、自駕車相關技術成果及產品技術應用。其中一項則為近幾年浮出至檯面上的技術V2X(Vehicle to Everything),也是亞勳科技主推的產品:車聯網V2X系統模組、車載機及路側機。

V2X主要應用是車與車之間、車與路側交通號誌或是車與行人之間的協同作業,強調的是低延遲、安全可靠360度無死角的通訊技術,此技術經過多年的測試與場域實際佈署證明可以大幅降低交通事故改善交通狀況,不僅是新興技術,仍在不斷發展,更是未來自動駕駛重要的關鍵技術之一。

亞勳推出最新的產品為自行研發的第二代V2X系統:包括OBU, RSU 以及SOM系統模組。SOM是亞勳首次將V2X系統集成在約5.1 x 3.65 cm大小的Mini-PCIe模組上,方便客戶可以快速整合V2X在他們的平台上做各種加值開發應用,且目前已經有多家國內外客戶採用。因考量容易使用,亞勳透過預先設定符合場域規範(例如歐洲C-Roads),即可訂閱V2X訊息服務來開發各種應用;此外、亞勳還提供自主開發的軟體開發套件(V2Xcast SDK)加速客戶開發應用軟體以及系統整合。

亞勳採用世界首款Global V2X 的設計可提供最靈活的V2X架構、支援C-V2X 以及目前歐洲主要採用的ITS-G5技術、整合了多年開發並符合產業最新標準的通訊軟體。V2Xcast技術則是一種服務技術導向的框架,可符合目前市場需求以及新一代車輛電器/電子架構和C-ITS智能交通所需。

因車聯網仍為新興技術,跨平台、領域做整合仍為挑戰,而為降低客戶應用困難,亞勳的V2X產品線集合所有V2X必要的硬件和軟件組件,再整合V2Xcast技術,客戶便可專注在應用程序開發和系統集成。

亞勳車聯網V2X系統模組、車載機及路側機。(圖
/中經社
亞勳車聯網V2X系統模組、車載機及路側機。(圖 /中經社