散裝缺船 日租金衝5萬美元

全球疫情衝擊、原物料運輸旺季到來，BDI（波羅的海運價指數）13年來首度衝破4千點關卡，各種船舶的日租金價格跟著大漲，海岬型的日租金來到4.97萬美元，叩關5萬美元，散裝缺船的大浪來襲。業界人士估，散裝指數正逐步推進新高，今年有機會看到。

散裝業者分析，散裝船最近市場急缺，大陸各地區碼頭管理船員嚴格，而印度疫情略減，開始增加原物料需求，船舶供給量大減，再加上巴西礦產增加供給量，搶船潮再度出現，而且是現在進行式。

BDI指數20日最新報價再創波段新高，13年來首度衝破4,000點關卡，來到4,092點，寫13年新高，大漲116點，漲幅達209%；各種船舶的日租金價格跟著大漲，海岬型的日租金來到4.97萬美元，一天大漲2,370美元，今日是否衝破5萬美元大關，備受關注。

根據20日最新出爐的BDI指數，BDI大漲116點，指數來到4,092，代表海岬型運價的BCI指數更是大漲286點，指數來到5,997點，另，BPI指數來到3,785點，BSI指數為3,276點。

其中，海岬型日租金運價來到4.97萬美元，一天漲幅2,370美元，巴拿馬型3.4萬美元，一天漲幅281美元，輕便型的SUPRA日租金為3.6萬美元，一天上漲433元。

國內的散裝船業者分析，散裝船最近市場急缺，中國大陸各地區碼頭管理船員更嚴，減緩船舶進港作業速度；而隨著印度疫情略減，開始增加原物料需求，船舶供給量大減，再加上巴西礦產增加供給量，大家都搶運，擔心新一波疫情會造成缺料的壓力，尤其冬天即將到來，各國都在準備好煤、原物料等物資以過冬。

近期，大陸碼頭傳出有工人染疫之後，官方對各地區碼頭、船舶進港的管理更嚴，影響最大的有兩個政策，首先船舶進港，船員必須要進行PCR檢測，船舶在外海要先準備檢測，才能進港，船舶作業期拉長三天以上。

大陸官方擔心變種病毒流入，對於到過雙印（印度、印尼）的船舶控管的更嚴，從印尼到大陸的船舶，必須離港28天才能進大陸港口；對於到過印度港再到大陸的船舶，進度天數限制更嚴，離港天數需長達50多天。

從印度離港，到大陸其實只要十多天，但因為進港的限制，所以船舶租期拉長，船舶要符合進港時間才能停靠，這個情況，也導至市場船舶供給更缺。

全球準點率探低，貨櫃、散裝一起塞，根據調查，全球塞港船隻近3,000艘，其中，散裝船占大多數。業者說，這種情況確實如長榮總經理謝惠全講的「班班滿載」才會發生，散裝大老說，散裝船荒可能鬧上五年。

業者指出，雖然大陸鋼鐵減產，但因美國1兆美元與印度1.2兆美元基礎建設計畫的需求推升，全球鐵礦石需求仍持續向上。

國內散裝船大老分析，即使沒有塞港問題，未來幾年新造船交船量少，加上環保新規，老舊船舶航行時必須減速或者提前淘汰，保守估計，散裝運力要達到供需平衡需要五年左右。

業內人士說，造船廠船塢多數都被貨櫃船與超大型油輪占據，散裝船想要補足運力，也是五年以後的事，除非有極端特殊狀況發生。