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機械公會理事長莊大立解析若關稅高於15% 產業剉咧等

2025/07/24 | By 經濟日報

莊大立指出,美國是台灣機械設備最大出口國,希望台灣關稅能低於日本,一旦高於日本,台灣勢必喪失競爭力。聯合報系資料照
莊大立指出,美國是台灣機械設備最大出口國,希望台灣關稅能低於日本,一旦高於日本,台灣勢必喪失競爭力。聯合報系資料照

美國宣布日本關稅稅率降至15%,台灣機械公會理事長莊大立非常擔憂,業內多位產業領袖都表示,未來如果美國對台關稅高於日本,甚至政府以新台幣升值作為談判手段,雙邊夾殺,台灣產業不僅沒得玩,恐怕都要完蛋。

不過,美國對日本車輛關稅僅維持15%,遠低於先前市場預期的25%,激勵日系車廠股價大漲。這波利多效應也點燃與之緊密合作的台灣車用零組件供應鏈,昨(23)日包括PCB、被動元件、面板及LED等相關指標廠上演慶祝行情。

莊大立指出,美國是台灣機械設備最大出口國,希望台灣關稅能低於日本,一旦高於日本,台灣勢必喪失競爭力,美國市場恐拱手讓人,「大家都在剉咧等」。

莊大立表示,目前政府還在與美國談判,期盼台灣關稅能夠比日本低,如果高的話,5%還在可接受範圍,但如果高出10%以上,「美國客戶就算不必用到賓士車,也會想買來開開看」,到時候台灣恐怕必須面對美國市場流失危機。

和大集團董事長沈國榮表示,台灣與美國關稅談判,務必要談到15%以下,如果高於15%,台灣機械、工具機及汽車零組件產業將會完蛋。

不過,隨著日本車廠銷美壓力驟減,法人看好,台灣被動元件與車用PCB供應鏈可望受惠。

其中,被動元件龍頭國巨集團及轉投資富鼎憑藉技術與產能優勢,成為市場兵家必爭之地,有望掌握日系車用訂單。

法人分析,隨汽車電子化與電動車普及,單車用MLCC量倍增至萬顆以上,市場需求驚人,並在電動車充電樁、電池管理系統(BMS)等關鍵模組中扮演核心角色。

車用HDI大廠健鼎與敬鵬長期供貨予一線汽車電子廠,隨著車輛安全輔助系統(ADAS)與智慧座艙需求提升,高階車用HDI板應用更趨廣泛,若日系車廠銷量放量,營運可望提振。

面板雙虎近年積極布局日系車廠,成功打入供應鏈。友達為Sony Honda Mobility的AFEELA電動車供應全球首款Micro LED車頭顯示,預計2026年問世。

台灣相關車用零組件供應鏈業者憑藉在PCB、被動元件、面板及LED等領域的領先技術與深耕,在全球汽車產業朝智慧化、電動化發展之際,逐步搶占日系車廠關鍵供應鏈,後市可期。