对于英国电动车供应链是否过度依赖中国大陆，商业和贸易部长巴登诺克（Kemi Badenoch）开门见山地说，全力支持德国汽车制造商宝马（BMW）在牛津生产两款Mini纯电动车，但并未坚持宝马要在本地取得电动车电池。 巴登诺克11日表示，英国将尽可能多元化电动车供应链，并且不再阻挡从特定国家取得汽车零组件。BMW同日稍早宣布，将斥资6亿英镑（7.48亿美元）在英国牛津和温斯顿既有工厂生产两款Mini纯电动车，但尚未敲定电池采购策略。 当被问到英国电动车供应链是否过度依赖中国大陆时，巴登诺克说：「目前中国在这项技术位居主导地位，我们无法透过完全停止或禁止大陆产品来实现我们想要的净零碳排。你无法将陆制产品排除在电池生态系之外。」 BMW最新的电池动力车，是与大陆伙伴长城汽车共同研发。两者位于江苏的电动车合资公司已开始组装电动车，并采用中国大陆蜂巢能源公司供应的电动车电池。 ...

锂对于生产电动车和其他绿色科技所需的电池至关重要，在专家警告2030年底前这种矿产可能面临短缺之际，美国可能发现全球最大的锂矿蕴藏，进而可能重塑全球锂供应局面。 根据发表于《科学进展》（Science Advances）期刊的新研究，科学家说，在位于美国奥勒冈州和内华达州交界的McDermitt火山口，发现一座蕴藏量高达2,000万至4,000万公吨的锂矿床。如果估计正确，此处的锂储存量将超过目前全球最大玻利维亚盐滩的2,300万公吨。 未参与研究的比利时鲁汶大学地质学家波尔斯特告诉《化学世界》月刊：「如果你相信这个粗略估计，它在价格、供应安全和地缘政治等方面，可能改变全球锂动态。」 世上储量最高的一些锂矿是在盐沼中，但McDermitt火山口的锂锁在黏土里。这个火山口大约是1,640万年前大量岩浆喷发后形成。火山口后来有湖，底下是超过600英尺的含锂沉积物。随著火山活...

国发会主委龚明鑫今（7）日表示，根据资料显示，一部车原本需要的晶片约是200~300颗，但电动车约需2,000颗以上，若以2040年预估全球电动车年产量将达5,000万辆计算，就等于全球需要1,000亿颗这么大量的晶片，如果台湾的车用半导体发展速度慢下来，那全世界的速度也会跟著慢下来。 龚明鑫强调，因此，发展车用半导体，对台湾半导体业来说是商机，也是责任。 龚明鑫今出席由台湾先进车用技术发展协会举办的「车用半导体，驾驭新未来」论坛时做了以上表示。他并指出，今年以来所有半导体类别成长最快的就是车用半导体，预估车用半导体到明年全球市场将达2,500亿美金，规模相当大，也会成为所有半导体类别中占比最大的类别，超越无线通讯部分。 此外，龚明鑫还提到，根据车测中心资料显示，2010年一台车的电子产品占它的总成本约是30%，预计2030年会提高至50%。不过，如果AI元素加进去，这...

搭配IAA (IAA, Internationale Automobil-Ausstellung)国际车展，由经济部工业局和德国经济办事处共同合作举办的「第八届台德智慧机械论坛暨第四届台德汽车论坛」近日登场，台德携手升级智慧机械，链结电动车产品开发商机与智慧制造应用发展，强化国际供应链合作，扩大双方在电动车产业的能量。 在疫情期间，智慧机械论坛改用线上方式办理，本次是疫后首次恢复办理实体会议。 论坛由经济部工业局长连锦漳于线上进行开幕致词仪式，为论坛揭开序幕，连锦漳表示，近年来随著净零减碳的议题发酵，各国祭出多项减碳政策以及扶植能源相关产业，其中电动车的发展将成为全球重要的策略性产业，预期市场亦将陆续浮现各式需求，因此今年论坛主题便结合了智慧机械与汽车两大产业，除了分享台德之间智慧机械成果的交流，更期待透过这次论坛，为台湾车用晶片和德国精湛的制车工艺缔造紧密的连结，促成更多的...

根据研调机构Counterpoint对美国电动汽车销售追踪的最新研究，美国乘用纯电动汽车(BEV) 销量在2023年第2季度年增57%，美国仍保持第二大纯电动汽车市场的地位，在第1季超过德国。纯电动汽车在第2季占美国乘用车总销量的7% 以上。 电动车龙头品牌仍是特斯拉，2023年上半年，特斯拉的纯电动汽车销量比其后的14个汽车集团的纯电动汽车销量总和还要高出12.2万辆。 研究分析师 Abhik Mukherjee在评论市场动态时表示，美国汽车行业在2023年第2季度保持了上升趋势。乘用车总销量同比飙升超过16%。在电动汽车税收抵免和消费者环保意识不断增强的推动下，纯电动汽车销量持续上升。特斯拉、通用汽车、福特、Rivian、Lucid和Karma等美国品牌占了纯电动汽车总销量的近四分之三。在美国的外国品牌电动车业者以欧洲制造商为主，其次是韩国和日本品牌。外国品牌纯电动汽车总...

最新调查显示，在经历多年供应链动荡后，汽车制造商和供应商在采购政策上已不把永续性放在最优先考量，而是更先专注降低地缘政治风险。 路透报导，据顾问公司凯捷（Capgemini）对1,000多名高阶主管调查，在2022至2023年间，采取计算碳足迹、改善减少排放途径、列出原产地和生产资讯等永续性措施的企业，减少了9~11个百分点。 供应商在永续性措施上的平均投资额，已从2022年的3,660万美元降至2023年的3,050万美元。三分之一的受访公司没有全面性的永续性策略。 受访者表示，供应链决策中最常考虑的因素是品质、地缘政治风险、成本和韧性，然后才是永续性。这和汽车业主管近月来多次提到，新冠疫情、地缘政治紧张、半导体短缺和成本上涨对供应链的持续影响，不谋而合。 凯捷表示，维持持续营运的需求，将优先于测量碳足迹、改善并减少排放或提高可追溯性等措施。 受访者表示，...

中国的电动汽车制造商前进欧洲，高调在德国国际车展亮相，专家表示，中国汽车品牌虽尚未有亮眼成绩，但大军压境，中国电动车可能很快就会分食在欧洲的市场大饼。 据路透社报导引述汽车产业谘询顾问公司Inovev的数据显示，今年迄今为止在欧洲销售的全新电动汽车中，有8%是中国品牌，高于去年的6%和2021年的4%；另一份安联集团的研究显示，2025年，至少还会有11款中国制造的新型电动车将在欧洲上市。 德国之声9月2日报导，中国汽车大军正抵达欧洲。几年前，在德国只有行业专家才知道小鹏、东方或比亚迪这些品牌，而且对其嗤之以鼻。如今，这些品牌带著簇新的豪华电动越野车和电动汽车在慕尼黑举行的欧洲最重要车展之一「德国国际车展」（IAAMobility）上亮相。 凯捷咨询公司（Capgemini）顾问芬特尔（PeterFintl）表示，这些车款可以说直接展示到欧洲人自家门口，中国车企推出的汽...

华尔街日报报导，随著中国成为全球最大的电动车市场，包括电池制造商在内的电动车相关初创企业获得创纪录的风险投资，电动车和电池业取代互联网，成为中国经济成长的新引擎。 华尔街日报5日报导，过去10年，互联网巨擘是推动中国科技经济发展的主力，但现在电动车和电池业正吸引投资者和人才，成为经济增长的新引擎。 出现这情况的原因之一，是中国政府在过去10多年向消费者发放补贴和制定清洁能源政策，推动电动汽车业发展，使中国成为全球最大电动车市场。 2022年中国销售的新车中，每4辆中就有一辆是纯电动汽车或插电混动车，几乎所有产品都由中国品牌或美国汽车制造商特斯拉生产。特斯拉全球最大的工厂就位于上海。 分析师预测，2030年电动汽车在中国新车销售中占80%。 报导又指，比亚迪、蔚来集团和吉利汽车旗下极氪等中国品牌，正在德国、日本和墨西哥的经销店崭露头角。宁德时代和国轩高科等电池...

全球经济下行，但我国汽车及其零件业景气逆风中续扬。经济部统计处今（5）日发布最新统计显示，今年上半年我国汽车及其零件业产值2,471亿元，年增7.0%，续呈正成长，其中以汽车制造业成长16.2%贡献最大。 经济部表示，今年在缺料问题逐步缓解，加上多家车厂续推新车刺激买气，挹注生产量能，而我国汽车制造业多与国外母厂合作，取得国外母厂技术授权及关键零组件在国内组装生产，主供内销市场。2022年产值2,083亿元，年增2.2%，连续三年正成长，内销占比近九成；2023年上半年产值1,117亿元，续增16.2%。我国汽车制造业中又以轿车及货车成长逾三成最为显著。 根据统计处资料显示，在轿车部分，2021~2022年虽受零件短缺及货运塞港问题干扰，但受惠汽车汰旧换新货物税补贴政策，及政府为节能减碳，鼓励民众购买电动车辆，推动电动车辆免徵货物税政策，带动国内油电车需求动能，致2022年产...

电动车发展带动关键金属「锂」需求大增，全球恐将面临「缺锂」问题。有分析师预测，全球最快将于2025年出现锂短缺，但也有人认为这种情况不会这么快报到。 美国财经媒体CNBC报导，惠誉解决方案（FitchSolutions）研究部门BMI是预测「锂」将自2025年起供应不足的机构之一。BMI在最新发布的报告中，将缺锂问题主要归因于中国在锂矿上的供不应求。 报告指出：「我们预测在2023至2032年间，中国电动车对锂需求的年增率将达到20.4%。」 BMI表示，相较之下，预期中国同期的锂供应量仅增长6%，成长率甚至不及其需求的1/3。 中国是全球第3大锂生产国，而「锂」是电动车电池不可或缺的必备原料。 2021年全球锂产量为54万公吨，世界经济论坛（World Economic Forum, WEF）预估，到了2030年全球需求量将增至超过300万公吨。 根...