随著高利率冲击电动车销售，车用晶片业者安森美半导体（ON Semiconductor）和莱迪斯半导体（Lattice Semiconductor）都提出令人失望的财测，再加上电池制造商Panasonic减产，都证实投资人对电动车和整体汽车销售减缓的忧虑，并暗示疲弱的电动车与汽车销售可能延续到明年。 若通膨和高利率持续到明年，汽车销售预料将维持不振，曾预测安森美半导体展望有压的Benchmark公司分析师威廉斯指出，「我们这（销售疲弱）将持续到明年第1季左右，因多数景气循环都是六到九个月」，「然而，消费者购买力减弱和整体总体环境，可能使买主在未来两季保持观望」。 安森美半导体表示，受一家欧洲汽车客户的订单缺口影响，现在预期今年用于电动车的碳化矽（Sic）出货额将减少2亿美元，但未提供这家客户的名称与进一步细节，只说今年来自该客户营收为8亿美元，比去年高出四倍。 安森美去年...

国内车市旺，10月单月挂牌量冲上4万台佳绩，为40,540台，月增9%、年增11%；累计前十个月挂牌量逾39万台，改写近18年来新高纪录，这样的热度将旺到年底。 业内预期，在各大车厂年底促销大战下，全台迎接换车潮，预估11月挂牌量将来到4.1万台，今年国内车厂、车市将同步过个丰收年。 不仅车场丰收，10月也堪称是买车消费者的幸福月，不仅有多款备受市场期待的重量级新车发表，包括YARIS CROSS、CR-V、X-trail及ZS于上市话题助攻，再加上各品牌加大促销力道，赏车选择多、买车也可多比较，也同步带动市场买气。 尤其在多款国产新车助威下，10月国产车的销售占比上升至56.6%，对比前九个月的国产车销售占比52.2%，则有明显成长。 从各车厂的销售排名来看，10月国内销售前五名的品牌依序分别为TOYOTA销售台数为1.12万台，10月国内新车销售前五名的热销车...

街口投信表示，由于市场持续看好电动车的充电商机，使得许多能源公司纷纷开始跨入电动车充电器的市场。根据媒体报导，近期英国石油公司(BP.L)的电动车充电器部门正在订购价值1亿美元的特斯拉(TSLA.O)超快充电器，以便在美国推出充电服务。该公司表示，首批充电收费站将在休士顿、凤凰城、洛杉矶、芝加哥和华盛顿安装，并计划在2030年底前，投资高达10亿美元在全美建设充电站。 此外，大陆官方为了挽救中国经济的发展，正加大力道刺激基础设施支出和鼓励经济增长。有消息人士表示，大陆上周二批准额外发行略高于人民币1兆元（约1,370亿美元）的主权债务。而该项主权债有将近一半的资金将用于水利防洪建设，其余资金则将用于灾后的重建和建设高标准农地。 随著大陆官方推出一系列支持性政策措施，9月中国工业企业利润连续第二个月上升，增添经济稳定复苏的迹象。根据中国国家统计局上周五公布的数据显示，今年前九个...

从东京车展改名的日本移动展（Japan Mobility Show）26日盛大开幕，展现日本正朝向拥抱电池动力车的未来，但这个国家却面临一个很大的问题：严重缺乏充电的基础设施。 根据基础设施供应商Enechange数据，目前日本全国只有30,000台电动车充电器，相当于每台要提供4,000名用户使用。但彭博新能源财经（BNEF）汇整数据显示，在欧洲每500人就有一台充电器，在美国为600人，在中国大陆则为1,800人。 这会让在日本开电动车的人十分焦虑，许多高速公路休息站都只设有一到三座快充站，而且时常大排长龙。而且就算停车场有充电器，电力也可能不足以让电动车快速充电。甚至就算找到充电站，充电器也常常是坏的。 在BNEF的最新长期电动车展望报告中，没有一个国家对任何问题的担忧程度高过日本消费者对充电器不足的担忧，约40%日本消费者担心此问题。 日本政府留意到这问题...

韩企正急著从中国大陆采购更多石墨，要赶在大陆12月起加强管制这种电动车电池原料的部分类别制品之前赶紧囤货。 南韩电池制造商LG新能源25日在公布财报时表示，将尽可能抢在大陆的管制措施生效之前试图并采购更多石墨。 电池电击制造商Posco Future M则在回覆询问的电子邮件中表示，该公司也在12月1日的期限前努力维持「适当的库存水准」。 中国商务部上周五表示，将把部分类型的石墨列入出口管制范围，以便保护国安。虽然这些管制措施不必然代表会禁止出货，但这起公告让电动车制造业者大感焦虑，原因是中国占了全世界天然石墨产能的约60%，合成石墨则占了90%。 中国大陆加强对石墨管控，正值美中对于能源转型和高科技业发展至关重要的原材料竞争加剧，而且公布时机正值美国华盛顿加强管制先进晶片对陆出口新措施出炉的几天之前。在8月，大陆当局限制镓和锗的出口，这两种金属对半导体和通讯产业极为重...

南韩电池制造商LG新能源上季获利亮眼，但示警明年销售将降温，因车贷成本高涨和部分地区绿能转型的步伐减缓，冲击电动车买气，加入特斯拉执行长马斯克看坏需求前景的行列。LG新能源股价25日收盘应声重挫近9%。 彭博资讯报导，LG新能源25日公布上季财报，财务长李昌实（音译）在法说会上表示：「（明年）业绩增幅不会像今年（约35%）这么高。全球经济成长正在放缓、高利率伤害需求、及中国大陆电动车的渗透率触顶，众家车厂可能从第4季开始缩减电动车产量。」 至于第3季营业利益年增40%至7,310亿韩元（5.43亿美元），与初步财报相符，优于市场预期，净利比去年同期增加一倍，达到4,205亿韩元，原因是美国的减税计画创造就业机会和吸引投资，以及与通用汽车合资厂房的产量增加。 LG新能源说，这座俄亥俄州工厂的产能利用率达90%，美国联合汽车工会（UAW）的罢工行动也尚未影响当地的电动车生产...

根据国际能源署24日发布最新年度「世界能源展望」报告显示，2030年世界能源系统将发生重大变化，全球电动车的数量将是现在的近十倍，到2030年全球电动车销售占比将从低于25%增至35%。法人建议，电动车市场成长潜力大，投资人可以留意相关基金布局时机。 据外资研究机构预测，2025至2040年，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的所有电动汽车的全球渗透率将从23%上升至67%。此外，EV Sales统计数据也显示，电动车销量正在快速增长，预计到2026年，全球新能源汽车销量将达到3380万辆。 日盛全球智能车基金研究团队表示，根据乘联会预计，中国9月电动车销售量为75万，较上季增长4.7%，渗透率约37.9%。欧洲七国9月合计电动车销售量约20.4万辆，较上季增长6%，渗透率达约22%。 富兰克林华美AI新科技基金经理人杨金峰表示，AI新科技的长线趋势不变，明年仍持续...

特斯拉供应商Panasonic 30日表示，已在上季减产车用电池，并将电池部门的全年获利预测下修15%，凸显全球电动车销售正在放缓。 路透报导，Panasonic发布的电池部门展望不太乐观，之前已有汽车制造商和供应商提出类似警告，原因是欧洲和中国大陆等主要经济体成长较疲弱。 供应车用电池给特斯拉和其他车厂的Panasonic能源部门，全年获利预测从1,350亿日圆下修至1,150亿日圆（7.69亿美元）。 Panasonic在官网公布资料说，截至9月底的上季已调整日本的车用电池产量，较前一季减少60%，以满足「适当的库存水准，因应迅速下滑的需求」，且这些工厂短期不会回到产能满载的情况。 该公司也说，日本的车用电池产量受北美高阶电动车需求放缓拖累，还提到美国通膨削减法（IRA）已刺激消费者的需求变化，改买8万美元以下的特斯拉车款，因这些车符合IRA减税条件，但这也伤...

美国的电动车转型努力已遭受车贷成本飙高冲击，如今随著美国2024年总统大选逼近，又遭遇政坛对政府是否该补贴电动车、对就业冲击等两极的政治争论，可能进一步拖累电动车需求。 华尔街日报（WSJ）报导，在利率上升之际，车贷成本升高，对今年的潜在买家来说，原就不便宜的电动车变得更贵。 然而，现在反「觉醒」的浪潮和政治大咖，日益把持有电动车视为一种政治箭靶。民主党籍的总统拜登以制造补贴、扩大税务抵减、对充电站拨款等支持电动车转型的措施，正受共和党对手攻击。前副总统潘斯在第二次共和党初选辩论上说，拜登的措施让美国燃油车和汽车制造走向末路。初选出线呼声很高的前总统川普也为反电动车浪潮火上浇油。 联合汽车工会（UAW）对美国三大车厂所发动的罢工迟未落幕，也激化了电动车造成失业疑虑。Strategic Vision公司总裁爱德华说，根据针对美国新车主的调查，每七名电动车主中，民主党人占五...

全球节能减碳趋势下，各大车厂为降低碳排及提高电动车续航力的需求，积极投入车体轻量化发展，中钢顺应此趋势，成功研制开发第三代先进高强度汽车用钢980TT，不但抗拉强度大于980MPa，超越核动力潜艇用钢等级，而且钢材伸长率亦超过20%，延展性是同等级传统钢材的1.3倍，有效解决过去高强度汽车用钢所面临的不易加工问题，中钢成功开发第三代先进高强度汽车用钢980TT，不但助力车体轻量化及降低碳排放，为环保减碳贡献心力，也提升中钢汽车用钢之供料能力，协助国内汽车零部件业者提升竞争优势，更在全球车市复苏之际，率先赢得市场商机。 因应汽车款式流线造型趋势与安全性考量，汽车用钢必须同时兼具高强度及高延展性的性质要求，致使生产技术困难度高，其产制能力被视为钢厂竞争力之重要指标。 中钢20年前即投入汽车用钢开发，从传统270MPa等级钢材开始，逐步往高强度发展，同时也因应汽车车体各部位的不同设...