电池价格在2022年经历强劲反弹后，今(2023)年再度下跌。研究机构彭博新能源财经的分析显示，锂电池价格下跌14%，创下139美元/千瓦时的新低纪录。主因由于电池价值链各环节的产能大幅增加，导致原材料和零件价格下跌，同时，需求却低于预期。 2023 年电动车和固定式储能领域的电池需求，年增率可望达到53%，相当于9.5亿千瓦时。尽管成长强劲，但主要电池制造商宣称工厂开工率下降，使得需求和收入低于预期。因此，许多电动车和电池制造商重新评估生产目标，进而影响电池价格。锂价在2022年底达到高点，市场渐渐对锂价将维持高价位的担忧逐渐淡化，目前价格正在下跌。 彭博新能源财经储能分析师及该报告的主要作者Evelina Stoikou表示：「今年电池价格与原材料价格走势持续同步。我们多年的研究发现，规模学习和技术创新一直是促使价格下跌的重要原因，但这一形势已经发生变化。今年价格下跌的原...

大陆电动车制造世界第一，也是全球新能源汽车保有量第一，大陆生态环境部统计，全球一半以上的新能源汽车行驶在中国。 大陆生态环境部微信公众号消息，环境部应对气候变化司司长夏应显在《联合国气候变化框架公约》第28次缔约方大会（COP28）前接受中国媒体采访时说，2022年中国碳排放强度比2005年下降超过51%，非化石能源占能源消费比重达到17.5%。截至2023年6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，全球一半以上的新能源汽车行驶在中国。 他表示，中国高度重视应对气候变化工作，实施积极应对气候变化国家战略，宣布碳达峰碳中和目标，构建完成碳达峰碳中和「1+N」政策体系，推动产业、能源、交通运输结构调整，采取节能提高能效、建立完善市场机制、增加森林碳汇等一系列措施，应对气候变化取得积极进展。 他说，中国积极应对气候变化的行动，不仅促进了中国的绿色低碳发展，也为应对全球气候变...

中国将从12月1日起对特定「石墨」物项实施出口管制，由于石墨是制造电动车电池的必要材料，日本企业开始采取多元化和国产化行动，以分散依赖中国的供应链风险。 日经新闻中文网今天报导，中国决定自12月开始对部分石墨的出口实行许可制，虽然并未禁止出口，但当地企业如没有审查和许可将不能出口。出口量有可能减少。 报导指出，由于石墨对电动汽车锂离子电池的负极是必不可少材料，而日本从中国进口天然石墨达80%以上，日本企业开始采取多元化和国产化行动，分散核心零件采购风险。 例如，三菱化学集团考虑与在莫三比克和挪威生产石墨的澳洲企业合作，探索供应源的多元化；日产汽车正透过供应商推进增加石墨库存以及替代供应商的选择；另外，松下控股旗下的电池业务企业松下能源（Panasonic Energy）正与加拿大石墨企业推进量产负极材料的联合研究。 日本经济产业省在2023年度的补充预算案中也列入...

台湾厂商积极布局先进驾驶辅助系统（ADAS）应用，已从一般乘用车拓展到商用车领域，包括富智捷、同致、欧特明、联发科、光宝科、日月光投控、仁宝等，持续切入智慧座舱解决方案、视觉AI辅助系统、光学感测模组等ADAS产品。 大型商用ADAS驾驶辅助系统，可因应驾驶视觉盲区与死角问题，世界各国积极推动法规要求大型商用车加装ADAS系统。 产业人士指出，欧盟通用安全法规（GSR）对新款大型车开始规范，强制配备侧方盲区内轮差警示系统（BSIS）、车头盲区警示系统（MOIS）、驾驶监控系统（DMS）等ADAS功能；日本也要求8吨以上货车需加装BSIS功能，并可获得税金减免与安装补助。 视觉AI设计商欧特明今天表示，已协助欧洲大型车客户取得欧盟大型车BSIS认证，欧特明也推出多合一的视觉人工智慧（AI）大型车主动预警辅助系统，将大部分ADAS功能整合至一颗车用电子控制单元（ECU），并...

台湾内部对立，已成为两岸政治风险，学者建议，台湾还是要与大陆保有产业连结，才能保有安全。学者并建议朝著电动车、智慧城市产业发展合作，而避开两岸竞争性高的晶片产业。 统一证券首席策略专家吕宗达，在「2024年国际两岸政经形势评估研讨会」指出，台湾内部对立，已成为两岸政治风险，两岸现状就是严峻，但台湾的产业若想要趋吉避凶，可以关注大陆电动车，电动车将是大陆全力发展的新制造业。 吕宗达表示，做为世界第二大经济体，以往A股股王是贵州茅台，「那代表大陆都是酒鬼吗，从大陆的角度来想多没面子。」但如果电动车的心脏、电池是大陆掌控，那电池制造商宁德时代若变成股王，代表未来的产业，可以由电动车取代房地产。 吕宗达提到，因为现在电动车的概念是物联网、万物相连，尤其华为手机的作业系统「鸿蒙」，实现万物相连，车变成只是其中一个载体，将成为未来大陆一个亮眼的名片。 华南金创投资董事、资深产...

美国政府今天提出有关电动车补助的新规定，对制造商能从中国或其他竞争国购买的材料设限。 这份指引详细说明电动车如何根据总统拜登标志性的「降低通膨法」（Inflation Reduction Act），有资格获得最高7500美元（约新台币23.8万元）的税收抵免。 法新社报导，华府正努力减少蓬勃发展的电动车产业对中国的依赖。 根据美国财政部今天公布的最新方案，明年起，符合资格的洁净能源车辆不能含有由「有疑虑的外国实体」所制造或组装的电池元件。 从2025年起，符合资格的车辆也不能含有由这类实体采掘、处理或回收的关键矿物。 新规针对的是由中国、俄罗斯、北韩和伊朗等国拥有或受其管辖的企业。这些企业将被禁止向目标要符合税收优惠资格的车辆提供相关材料。 一家企业如果在上述任一国家注册成立，或者达到25%的所有权门槛，可能就会被认定是有疑虑的外国实体。 华府意...

「运具电动化、无碳化」是政府宣示的12项净零转型关键战略之一，在此目标下，政府已公告将于2030年禁售燃油汽车、2040年禁售燃油机车。尽管运具电动化的落实相对较容易，不像包含地热、氢能在内的再生能源发展充满不确定性，但包含充电设施的普及性与安全性、「里程忧虑」等问题，仍令人不得不戒慎以对。 在陆路主要运具中，电动巴士的国产化发展是政府重要政策，目前也已有初步成效并逐步导入公共运输服务，在政策引导下，普及度的提升应不会是大问题。就一般乘用车而言，由于全球电动汽车产业的快速发展与竞争，品质提升与价格降低同步达成，只要充电桩等设施配套完整，高性价比可望快速驱动电动汽车的普及化。 相对而言，机车此一全国数量最多、最为庶民倚赖的运具，却面对最步履蹒跚的电动化进程。就全球而言，台湾的电动机车产业发展既早且好，国际地位远较电动汽车高，但在上市经年加上政府补贴下，电动机车的市占率至今也仅约...

价格昂贵、充电困扰、无法获利这三个痛点，让电动车成为传统车厂很沈重的负担。鸿海董事长刘扬伟认为，该公司的委托设计制造服务（CDMS）的商业模式，可以有效运用供应链中模组化的零组件，辅以平台化的开发策略，将能加速电动车的开发时程，正好解决了传统车厂面临的三个痛点。 委托设计制造 大势所趋 观察目前全球电动车产业的发展趋势，以全球最大的汽车市场，同时也是全球最大的电动车市场的中国大陆来说，目前电动车渗透率已经高达31.2%，而西欧市场的渗透率也到21.9%。 大陆电动车市场蓬勃发展的主要动力当然是政府的补贴，在政府的积极补贴之下，大陆自有品牌的电动车价格通常低于合资品牌（外资与本地企业合资）约30%，导致大陆本土自有品牌的电动车市占率节节升高。 2012年时，大陆本土自有品牌的市占率为38%，2022年10月突破50%、达到52%，2023年7月进一步达到59%，已经超越...

受惠于车辆电动化、智慧化发展，台湾车用电子产值快速提升至3,600亿，超越整车成为主要成长动力。欧盟2022年6月通过法案，2035年27个成员国全面电动化，新售小客车要达净零排放。 芝程科技与克达科技11月29日在南港老爷酒店联合举办「车用系统整合测试解决方案」研讨会，从雷达前端的各项测试，揭开汽车技术的未来，以及高阶ADAS测试的秘密。国内各大电子系统厂出席踊跃，会场高朋满座。 芝程总经理林婉如致词表示，汽车产业朝内燃机汽车及电动车双轨运行，智驾及自驾是共同追求的终极目标，安全则是汽车上路的前提，各车厂一致追求的方向，致力研发驾驶辅助系统(ADAS)技术再升级。 台北科技大学车辆工程系教授陈柏全，兼智慧车电科技研发中心主任，深度剖析ADAS与自驾车技术。他从动态控制相关的ADAS破题，介绍加减速、ACC纵向控制前车的距离，以及车间通讯可缩短前后车的距离，进而减少15...

根据TrendForce统计，第3季新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售总量为345.5万辆，较去年同期成长28.1%。纯电车（BEV）的销量比重虽占约70%，但插电混合式电动车（PHEV）年成长率47.8%表现突出，是新能源车市场保持增速的重要因素。 第3季纯电动车（BEV）前10大品牌中，特斯拉与比亚迪的销量差异不到千辆，若将比亚迪集团的另一品牌腾势的销量纳入计算则超越特斯拉。比亚迪的产品线多元、价格带广，有低至人民币7万起跳的「海鸥」，同时也有覆盖中国大陆市场主流价格带15至20万人民币的车款，助力比亚迪向一、二线城市以外的市场扩张。 特斯拉虽不断降价，但26至30万区间人民币的价格带仍以一、二线城市为主要客群，造就比亚迪和特斯拉两者在定位上的差异，从而导致造销量差距持续缩小。广汽埃安、Volkswagen和上汽通用五菱在第三季继续保持第...