商总理事长许舒博今天表示，他日前向总统蔡英文当面反映台湾缺工严重，如建筑业缺工会连带影响家具、电器等产业。他建请蔡总统启动跨部会会议，以彻底解决缺工问题，否则台湾经济将无法持续成长下去。 许舒博今天出席第76届商人节大会暨「金商奖」颁奖典礼，并在会前受访谈及各行业缺工的议题。 许舒博表示，他日前与金商奖获奖者赴总统府晋见蔡总统，并当面向蔡总统反映台湾缺工等问题非常严重，他认为这会导致政府规划2025年达成再生能源占比20%的目标，将成为不可能。 许舒博转述，蔡总统当时当场承认要在2025年达成再生能源占比20%的目标，确实有困难，应该要到2026年才行。 许舒博举例，许多电缆公司也向商总反映其有装置，却没工人施工，缺工率达到50%；在建筑业，许多预售屋如今就算用7、8年还无法完工，而建筑业是众多产业火车头，若缺工也会影响家具、电器、日用品等产业。 许舒博表示...

主计总处国情统计通报显示，全球航运持续受疫情影响而衍生缺柜及塞港等现象，今年1~4月我国国际商港货物装卸量2亿3,875万计费吨，较去年同期减2.4%。 其中货物装量9,987万计费吨，占41.8%；货物卸量1亿3,888万计费吨，占58.2%，分别减1.4%及3.1%。 按港口别观察，今年1~4月货物装卸量以高雄港1亿4,299万计费吨居冠，占总装卸量59.9%，较去年同期减 1.7%，其次为台中港4,334万计费吨，占18.2%，增 0.2%。另，台北港2,638万计费吨，占11.0%，减10.4%，基隆港2,123万计费吨，占8.9%，增2%。 就货物别分析，今年1~4 月国际商港装卸货物仍以货柜装卸量1亿7,695万计费吨，占74.1%为最大宗，较去年同期减2.5%，其次为管道货1,904万计费吨，占8.0%，减1.9%，其余货物装卸量依序为煤炭，占4.6%、铁...

万海美国线布局玩真的，开航以来首度出现远洋线的营收超过近洋线，2021年远洋线的占比达53%，近洋线的占比为47%，由营收数字也宣示万海成功进军远洋线。 万海看好全球海运市场发展前景，不再只是亚洲区间航商的龙头，开始跨足远洋线，在客户的需求下，远洋线的布局非常积极，虽然不是三大联盟的成员，为了强化竞争力，也会跟其他的海运业者进行互换舱位等合作，也会根据市场变动，随时提供强化服务。 近洋线一直是万海的根，亚洲线要持续维持航线密集，万海在亚洲区域的据点布局非常多，可以快速收集市场变化，调整航线来因应市场需求，东南亚经济复苏持续看好，万海在亚洲线的市场布局也会陆续发酵。 此外，万海近年来获利不断攀升后，不断的强化竞争力，到今年第1季为止，自有船舶已达到64%、租船的比重降为36%；另外，在自有货柜部分更高达80%、租柜仅占20%，唯这样才能更进一步的掌握主要固定成本，拉高毛利...

如果你是代工厂，有一家超级大客户既要求东西要卖的便宜，又要供应商具企业社会责任，做到永续环保，还有产品要溯源，更要劳工不超时上班，对企业主而言这是两难，当很多人都还在想答案时，有一间家具公司，却将两难化为优势，拿到全球最大家具零售商宜家家居（IKEA）沙发订单，每卖五件就有一件是出自一家台商之手，它，叫做峰源。 此外，它还有美国好市多（Costco）、日本宜得利（NITORI）、美国最大家俱及家居用品零售商之一威廉姆斯索诺玛（Williams-Sonoma）等国际客户，2019年营收为34.52亿元，2020年营收29.53亿元，去年营收达41.76亿元，依目前股本4.5亿元计算，近三年来，每股纯益（EPS）都有4元以上。这家隐形冠军，名叫峰源。 台湾60至70年代正值经济起飞，出口导向的经济政策，台湾经济大幅成长，家具产业出口值大增，有「家具王国」美誉。蔡文达的同学成立家具...

台湾资诚联合会计师事务所（PwC Taiwan）今（29）日发布《2022全球家族企业接班人调查报告》，指出永续发展与企业成长并进 壮大家族企业，PwC对全球68国、逾1,000位的家族企业下一代(next generation)进行问卷调查，深入了解家族企业的关注焦点和挑战。调查发现，多数下一代认为，「企业成长」对家族企业的繁荣发展至关重要，而「永续发展」则与企业成长环环相扣。 资诚联合会计师事务所家族及企业永续办公室主持会计师洪连盛表示，这此统计看得出下一代对新的方法驱动成长较有意识，65%的下一代表示，实现企业成长是首要之务；64%的下一代表示，家族企业有机会成为永续经营的先锋；超过半数(55）的下一代相信，其家族企业将永续概念深植于所有业务的核心；71%的下一代认为，其家族企业有责任应对气候变迁及其造成的后果。 洪连盛表示，在本次调查中，受访的下一代与这一代(curr...

2月底俄罗斯大举入侵乌克兰后，布兰特油价一度逼近每桶140美元，幸好之后快速回跌，未继续往上冲，目前在100~110美元之间波动，显示还不至于重演1973年的石油危机，油价未一路飙涨到200美元。 即便如此，目前的油价水准仍可能导致亚洲陷入停滞性通膨。 东南亚各国政府2022年的预算中，都假定今年的平均油价介于每桶65~75美元，远低于目前的价位。马来西亚与印尼是东南亚的能源净出口国，因此比较容易对国内汽油价格提供补贴。但能源进口国却做不到，政府可能必须削减其他的经济发展支出。 各国显然该保护家庭消费，因为目前的国内需求尚未恢复到新冠疫情爆发前的水准；在高度依赖观光业的泰国，消费尤其疲软。如果政府把每桶约40美元的油价涨幅转嫁给消费者负担，通膨势必急升。澳盛银行预估，泰国通膨率将额外上升1.75个百分点，菲律宾与印度则将额外提高约1.25个百分点。 然而，全球能源...

货揽业者台骅董事长颜益财昨（9）日指出，今年货柜轮市场是「万里晴空、直上云霄」，营运优于去年毫无悬念，未来三到五年，都很可期待。 台骅是台湾最大海运货揽商，颜益财以精准判断货柜轮等海运景气著称。他分析，俄乌战争会造成货柜市场需求更紧，船舶、港口货量跟著出现新变化，造成货柜供应链更复杂，反而可能推升运价走扬，带动航商获利续升。他指出，航商合理本益比约五到八倍，目前还是远被低估。 至于油价飙涨，颜益财分析，对空运冲击较大，对海运影响还好，现在是高运价时代，远东到美西一个20尺柜，最少都要1万多美元，吃不了太多获利，何况航商还会祭出燃油附加费因应。 据悉，俄乌冲突刺激油价大涨，国内外多家货柜航商4月1日起加徵燃油附加费及低硫油附加费，涨幅达运价10%到15%，其中亚洲航线涨幅最惊人。 其中，本周万海、以星、德翔等海运公司通知客户，受到油价波动影响，将自4月1日到6月期间...

行政院会今天通过移工留才方案，未来移工、侨外生符合条件者可申请永久居留。工总表示，包含电子零组件在内，整体制造业近年缺工严重，预期南科茁壮后更将产生大量人力需求，乐见此方案上路，达超前部署之效。 移工留才方案预计4月底前上路，未来在台工作满6年以上移工，及取得台湾副学士学位的侨外生符合薪资与技术条件者，可由雇主申请为中阶技术人力，且满5年后可申请永久居留。 全国工业总会秘书长蔡练生告诉中央社记者，过去制造业移工从不熟悉业务到培养专业能力已耗费多年，但最后还是得离开台湾，且多半前往韩国等地继续工作，「变成我们一直帮他们训练人才，对企业是损失」。 蔡练生指出，整体制造业都有移工需求，目前移工在台限期12年，能做到12年，多已达中阶干部等级，代表工作表现优异，企业才愿意续聘，无关乎业别，「以个人表现来思考，你有需要就把他留下来」。 工总补充，尤其电子零组件、材料发展、资...

面对持续升高的通膨压力，全球主要央行就算有点不情愿，现在似乎已倾向先短暂而猛烈的紧缩货币政策，期盼能在行动奏效后迅速收手。 英国央行本月3日升息1码，为去年12月来第二度升息，符合市场预期；英国通膨率可能会在今年春季升破7%，加重该央行处理通膨问题的压力。 受瞩目的是，即便英国央行已调降未来三年的通膨预测至1.6%，显示该央行认为通膨将迅速降至低于2%目标的水准，却还是有近半数决策官员支持升息两码，若是升息两码，将是该央行1995年来的最大升息幅度。 不过，虽然货币市场目前预期英国央行今年底前将升息1个百分点至1.5%，却预估明年只会再升息1码，反映市场已留意到英国央行总裁贝利的呼吁，贝利希望市场不要因为该央行可能升息多次，而失控地预期会继续积极升息。 英国央行为率先升息的七大工业国（G7）央行，因此可能和其他央行不同。然而，市场也已在猜想，美国联准会（Fed）是...

美西码头工人工会（ILWU）罢工问题山雨欲来。根据外电，ILWU跟太平洋海事协会（PMA）劳资协议合约谈判准备程序开始，传出ILWU酝酿抵制码头自动化。 麻烦的是，市场普遍认为，如果在7月1日之前无法达成共识，今年夏天美西码头恐出现怠工，甚至罢工的情况，势必会造成美西码头更拥挤，对零售商和美国经济将造成毁灭性打击。 受此刺激，国际大型航商运价已悄悄喊涨。国际前三大海运业者达飞等，已陆续通知在3月1日起调涨GRI（综合费率上涨附加费），平均调幅约每40尺柜1,000元，涨幅约15%。 业内认为，美西码头若不自动化则塞港问题无解，但美西码头工人有高薪且世袭现象，自动化等于自断生路，而美国政府在政治考量下，短期内恐难弭平两造问题，塞港恐怕只会愈塞。且海运业近两年获利颇丰，双方议约时，工人将要求更高报酬，劳资之争短线恐难善了。